电动车轮胎卡死不动了是什么原因？
这种情况有两种引起，即： 第一种是因为控制器（三相交流逆变器）突然因高热而击穿损坏，还使输出的三相电源在元件之间形成了短路（至少两相之间有短路），在推行时电动机就处于短路发电状态（工作于能耗制动刹车状态），使得推起来很费劲。
解决的办法：拆掉控制器接往电机的线路，使电机摆脱控制器的短路，让电机在推行时处在发电空载运行的工况，使推行变得轻松。
车轮胎不动了怎么办？
1、这是正常现象，和前/后轮驱动没有关系，这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上；
2、这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的；
3、当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。
汽车轮胎被卡死？
单个车轮的抱死或者拖滞，一般是车轮的制动器出现问题，需及时更换。
制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死，这类问题一般为设计问题，需要重新设计尺寸链保证卡钳活塞的回位量。
制动盘的刚度不足。当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，这类问题在设计阶段需要CAE分析，保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。
丰田亚洲龙轮胎扎到钉子？
一，放置警示牌
在发现自己的轮胎被钉子扎了之后，首先要把车子停在应急车道上或者不妨碍其他车辆行驶的安全地方。如果你没有停在应急车道上，交警是会对你进行罚款的。然后在后方150米的位置放置一个三角警示牌，用来提醒后方的车辆。
二，检查有无漏气现象
做好第一步后我们先用泡沫水（也可用唾液代替）滴在扎钉处，观察有无气泡。要是有气泡，就表明轮胎在漏气；要是没有气泡，就表明没有漏气。
若轮胎为真空胎，扎了钉子并不会快速漏气，但时间一长，气就会慢慢漏完的。需要注意的是，车主无需将钉子拔出，因为一旦拔出，说不定就漏气了。
三，换备胎
这时就不要继续开车了，应在原地更换备胎。若是马上驾驶不仅会导致轮胎报废，还容易发生车祸，这是非常危险的。
一般情况下，备胎会存放在轿车的后备箱下，越野车的尾门上。备胎上通常写有50、80这种彩色的大字，这是指换上备胎之后，车速不能超过50/80公里每小时。
最后，换好备胎就要赶紧驶往维修的地方，大多数情况下钉子不会太大，修补一下轮胎即可。
后车轮卡在柱子怎么办？
后车轮卡在柱子上只能找叉车或者找拖车把车子弄出来
因为汽车卡住防护柱就算是把轮胎的气放了，车子也只能停在原地，用叉车把车子挪出来，才是降低损失的最好办法。这种情况也只能用叉车来救了，如果没有叉车，就只能叫拖车救援了。
轮胎卡死？
安装ABS。安装ABS的汽车在遇到紧急情况时，通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，经过汽车计算机计算出当时的车轮滑移率和制动需要的力度，同时做出制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，来回不断的进行刹车，保证汽车轮胎不会发生抱死的现象，增加了行车的安全性。
轮胎抱死的原因：
1、轮胎长时间放置：
一般洗完车或下了雨制动毂里有水就拉手刹，放置久了就会抱死。
2、刹车分泵不回位：
可以通过砂纸打磨和涂抹黄油进行修复，如果是分泵本身故障，那很可能要直接更换。
3、长时间刹车使温度过高，导致刹车片无法自己分离：
需要视情况对刹车片进行打磨或直接更换。
固定丰田卡罗拉备用胎螺丝怎么拧教程？
备用轮胎螺丝的初次松动,取出轮胎扳手,用专用的轮胎扳手卡在螺丝上,然后逆时针转动,将螺丝都松动。
将需要拆卸轮胎的地方支撑起来,取出千斤顶,在车底盘的地方,找到加强筋的支撑点,然后用千斤顶将车辆支撑起来。
凯美瑞原地方向打死掉头，轮胎间断的发出咔咔的声音，这是怎么回事？
阿克曼角度设计，主要是为了高速快速入弯而设计的！天气较冷，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态，加之中国使用的大部分是夏季胎，冬天会比较硬，更凸显了这个现象。在潮湿路面，冰路面，压实的雪路面更明显。行车十公里以上，或者轮胎跑热了会减轻或者消除这种现象！
提问中有“打死”的描述，方向盘打满（不打到尽头）和打死（打到底），最小转弯半径是一样的，打死方向盘并不能帮助车辆实现更小的转弯半径，反而会伤车，就像吃饭，吃饱吃好与吃饱吃撑一样。。。所以也可能是转向系统故障。
10 车子方向打死到车卡轮胎？
1、轮胎卡死了，你打方向盘听见嘎嘎响，轮胎摩擦地面和岩子的声音，没事。就算你硬打方向盘，你力度也大不了哪去。2、之后停车尽量别停那么近，万一刮蹭破轮胎或者轮毂就不好了。而且不好往外开。
丰田4s保养流程？
答
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在去保养之前，先打电话与4s店进行预约，以免到店还需要排队等待。
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在更换机油与机滤之前，要率先检测发动机舱线路以及相关部件的完整性。
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检查线路以及部件之后启动升降机，检测普拉多底盘，悬挂等位置。
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检测OK之后开始卸发动机护板螺丝，这一步主要就是为了检测发动机底部以及释放车内老旧机油。
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释放机油，可以通过机油的油品来分析发动机的状态。通常可以从机油的颜色来判断，色泽透亮则说明发动机的状态不错，而机油乌黑无透明感，则说明错过了发动机更换机油的最佳时期。
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释放机油之后更换原有的机油滤芯，新的机油滤芯能够最大程度的过滤到发动机内部磨损的金属碎屑。
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机油滤芯是每次保养必须要换，而空调滤芯并不是每次都需要更换。因为地区不同，所以空气质量以及湿度也不同，一旦发现空调有异味或者其他的味道，表明需要更换空调滤芯了。
如果空调滤芯拆下来发现并不是很脏，则可以选择用气泵清理一下。一般来看每两万公里，要更换一次空调滤芯。
最后检测胎压，同时把卡在轮胎缝隙的石子扣下来。
一次完整的常规保养就是这样，因为用车习惯不同，所以油路清理，变速箱油，刹车油，火花塞等常见磨损配件则需要视情况而定，去4s店保养的时候工作人员会根据车况来提议保养的相关项目