本篇文章给大家谈谈kpv150踏板轮胎，以及kpv150轮毂对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、本田adv150和阿普利亚srgt200哪个好
- 2、更多力帆KPV150细节曝光，还有三箱、护杠上身的“ADV”完整版
- 3、力帆kpv150轮毂尺寸
- 4、力帆摩托发布两款新车 KPV150踏板售价12980元起
- 5、力帆KPV150踏板终于要发布了 9月17日将正式上市
- 6、力帆kpv150踏板质量怎么样
本田adv150和阿普利亚srgt200哪个好
ADV摩托车车型，来源于英文Adventure，该词意就是冒险、开拓、探险等意思，因此国外流传进来的ADV摩托车车型，远比街车更适合摩旅到一些非泊油路面，也就是一些土路、碎石路等比较差的路况。

骑跨ADV车型
综合到底，就算是ADV车型，依然以在公路上为主，不要以为它能够越野，那是越野车干的事，不是路的地方，ADV通行能力远远弱于越野车，也就是说越野车能够走到没有路的地方，而ADV可以走一定的烂路。
由于本田XADV750的出现，让人们觉得这类结合踏板车和ADV的新物种，看起来也很有乐趣，国内现在也不乏模仿的车型。

力帆KPV150跨界踏板车
首款国产ADV踏板车，应该算是力帆的KPV150，轮胎采用了14寸的龟背轮胎，油箱比较大，达到11升，还带有小风挡，但是力帆从来没有说过它是ADV踏板车型，而是跨界车型，意思就是在ADV和普通踏板之间跨个界，也并没有跨到ADV的界。
原因在于力帆的KPV150整备重量143公斤，离地间隙135mm，减震行程也并不突出，怎么看都还是普通城市踏板车的设定，总不能因为有个大油箱和龟背胎就可以出去探险了。
如果力帆KPV150说自己是跨界车型的话，那么大阳的ADV150则直白的宣称自己是ADV车型了，也就是可以做探险旅行了。

大阳ADV150踏板车
在外形上大阳ADV150模仿本田ADV踏板车的因素，车身看起来比较饱满，也很硬派，一眼就看出与普通踏板车的区别，采用的也是龟背轮胎，油箱容积9.3升也不算小，离地间隙终于不像力帆KPV150那么小，达到165mm，但是整备重量也来到了150公斤，后轮尺寸是13寸，比力帆的小一寸，动力性能比力帆更强一些，但是用它去土路霍车，还不如拿骑跨街车去霍通过性更强一些，毕竟大阳ADV150还是偏向铺装铺面的通勤为主。
难道没有比较纯粹的ADV踏板车吗？还真有，在米兰的车展中，阿普利亚展示出了两款动力不同的ADV踏板车，我们来看看大概个情况。

SR GT125/200
阿普利亚这两款全新ADV踏板车就是SR GT125/200，虽然它们排量不大，但是动力性能却很阿普利亚的爆裂，SR GT125就能爆出14.9ps（8750r/min）和12N·m（6500r/min），国内就算是150也没有能够产生这么大的功率。
SR GT200的动力就更强大了，达到17.6ps（8500r/min）和16.5N·m（7000r/min）。

SR GT125/200
阿普利亚的这两款小排量ADV踏板车，是真正意义上的同级别小钢炮，可以用来扮猪吃老虎，SR GT125/200整备重量分别是144/148公斤。
SR GT125/200前后减震行程分别达到122mm和102mm，虽然没有骑跨ADV车的减震行程长，但是比国产ADV踏板车长得多，最小离地间隙达到175mm，何况阿普利亚并没有把这两款车型定位为ADV踏板车，而是GT踏板车，但是通过能力也比国内的所谓ADV踏板车更强。

SR GT125/200
如果要做比较好的ADV踏板车，那么高刚性车架，高行程减震和高离地间隙是必须的，轮胎还不能太小，国产目前所谓的一些ADV踏板车，其实距离探险长途摩旅，还很远！
更多力帆KPV150细节曝光，还有三箱、护杠上身的“ADV”完整版
力帆凭借跨界ADV踏板KPV150，再次获得车友们的高度关注，纷纷表示这个国产老牌摩企，在四轮汽车领域铩羽而归后，终于回到了老本行才是正道。随着率先在东南亚车展上发布，工业设计展上国内首秀，KPV的动态已经进入上市倒计时，而消息灵通人士也曝光出新车更详细的配置和参数，让对它感兴趣的车友有了更直观的判断。聊车之前先看一下三箱和护杠上身的ADV完整版，画风是不是和你想象中的一样呢？
外观是KPV的一大亮点，或许是从本田XADV获得的灵感，但又不完全照搬，据称由欧洲设计团队操刀，硬朗的车身线条、多功能车型定位、轻松便捷的操作，确实颠覆了我们对传统踏板车的印象。此外作为一台能满足日常代步通勤，又能胜任长途摩旅的踏板车来说，在适用范围上就甩开了大部分竞争对手，符合目前主流消费群体的需求。
既然被冠以“ADV”之名，自然不能徒有其表，可两段调节的大风挡，前后14寸轮毂抬高离地间隙，全地形龟背轮胎应对复杂的非铺装路面，而11L的油箱容积大大超过普通城市踏板的续航。此外ABS可降低旅途中突发情况造成的车轮抱死，但从曝光的实车来看，是否成为标配还有待确认。
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动力部分来自力帆自主研发的150cc单缸水冷NBD发动机，最大功率8.6KW/8500rpm，最大扭矩11.0N.m/5500rpm，虽然账面数据一般，但在国产小踏板车型中水冷可还是稀罕货，又给新车加分不少。而倒置前减震，中置后减震，铝合金后摇臂让这台踏板车具有了跨骑车的操控性，其它主要参数还包括125kg车重和760mm坐高。
售价方面，虽然外观新颖、功能丰富，但毕竟是一台国产150踏板，所以希望力帆能准确明白自己的定位。老凯觉得定价在1.5w以内会有很强的吸引力，玩乐车型的潜在用户里面冲动型消费也不少，只要价格合理，还是会有很多车友愿意尝鲜的。车友们，你觉得它的售价会是多少呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
力帆kpv150轮毂尺寸
力帆kpv150轮毂尺寸为14英寸。
作为跨界车型踏板，与传统踏板自然有一些区别：长行程倒吸减震、14英寸轮毂、全地形轮胎、180mm离地间隙。
力帆KP系列自面世以来，车型日益丰富。作为KP系列首款ADV水冷踏板，不仅外型惹眼、品质优良、操控上佳，还独具跨界越野特性，无论户外探索还是都市通勤，均能轻松应对。出厂自带机车卫士，价格也非常美丽，标准版市场零售价12980元，ABS版市场零售价14980元。
力帆摩托发布两款新车 KPV150踏板售价12980元起
力帆摩托今天召开新品发布会，发布了两款新车型，分别为踏板KPV150和巡航V16S；其中KPV150是很多车友期待已久的跨界踏板车型，也是力帆乃至国产的首款探险风格小排量踏板；而V16S则是基于V16的新款车型，更加运动更具科技感。
力帆 KPV150
KPV150在外形上采用探险运动风格的设计、肌肉感运动感都很强，车身采用双色涂装，整体视觉比较运动和年轻。很多人觉得这款车与本田的ADV150有不少相似之处，这也是KPV150备受关注的一大原因之一，无论是否借鉴这款KPV150在外观上都非常讨喜。
配置方面，拥有11L的前置油箱，续航可达400公里，最小离地间隙180mm，通过性很不错、配备全地形轮胎拥有一定的越野能力；此外还有倒置前减震加可调式倾斜中央后减震，以及铝合金后摇架，可调式挡风，USB接口、12V电源插座等。科技配置上，拥有启停技术、侧支架熄火，LED全景大灯、流水转向灯、液晶智能仪表，双通道ABS等等。
发动机方面，搭载NBD150单缸水冷发动机，最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩13N·m/5000rpm，最高车速超过100km/h。发动机的输出表现处于该级别的领先水平，用来拉动整备质量仅有143Kg的车型显得绰绰有余。
力帆 V16S
V16作为力帆摩托的经典巡航车型，自从面世以来就收获了非常多的粉丝，而且V16的发动机也被很多小品牌争相使用。V16S作为衍生版本，不仅延续了V16的稳重舒适，更加入了运动巡航车的澎湃动力，外观和配置都有不小的变动。
比如脉冲式增压发动机空滤器，一体式运动消声器，更加运动型的手把，悬浮式仪表，运动风格的前后挡泥板，部分仿碳纤维覆盖件装饰等等。最关键的是还有14.5L水滴式大容量油箱，续航里程可达500公里左右。
动力方面,搭载的升级版250V型双缸发动机，做了更加运动化的调校，最大功率14.5kW/8000rpm，最大扭矩18N·m/6500rpm，最高车速超过130km/h。此外，KPV和V16S都将搭载力帆的车载智能终端机车卫士，通过手机与力帆摩托APP建立机车互联，即可轻松查资讯畅享智能骑行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
力帆KPV150踏板终于要发布了 9月17日将正式上市
踌躇两年多的力帆KPV150踏板摩托车，在经历过跌宕起伏的坎坷命运之后，终于要在三天之后正式发布了。这款有着与本田X-ADV类似的国产首款跨界踏板摩托车，让很多喜欢踏板的车友无比关注。
力帆KPV150是力帆首款跨界风格踏板，这个外形据说是由欧洲的设计团队完成的。定位是在满足踏板舒适性的同时还拥有一定的多地形适应能力，这一点和本田的ADV150踏板有着很多相似之处，说白了就是有借鉴之嫌，不管怎么样本田ADV150一时半会还进不来，而力帆KPV150就在眼前了。
配置方面根据之前所曝出来的消息，配备了液晶仪表，USB充电接口，可调节的风挡，以及全车LED灯源，据说还会有自动光感应前照灯等。仪表盘的风格有点本田的意思，加上面积还算不错的风挡，确实有一些探险摩托车的韵味。
在悬挂方面，力帆的KPV150配备了倒立式前减震，后减震采用了偏置可调的形式，而且后摇臂看样子是采用了铝合金的材质；刹车是前后碟刹的形式，前后均有ABS防抱死系统，轮胎采用了前100/80-14，后120/70-14的规格，配备了多功能的真空胎，有一定的越野能力。
另外图片可以看到，KPV150后座的两侧，留有边箱的安装接口，为骑长途的车友提供了一定的扩展储物空间，据说该车拥有11L的油箱，以150级别发动机的燃油消耗水平来看，续航能力应该还不错。
发布会还有3天，这台跨界小踏板究竟会卖多少钱呢？如果以力帆以往主打高性价的策略，最终价格应该会在1.5万左右的样子，甚至还会更便宜。你觉得会卖多少钱？
力帆kpv150踏板质量怎么样
力帆kpv150踏板质量很好。
优点：油箱大，11L，我经常400km才跳最后一格，这时加油的往往还剩2L，跑干估计450km往上，基本在路上当天只要加一次油就没续航压力，我长途一般一天也就2-400km之间。
缺点：朋友说这车震动有点大，我还能接受，主要也没骑过其他车，后刹车非常不耐磨，15000km已经换了两次后刹车片了，前刹一次没换过。
力帆kpv150的外观和做工
外观:跟很多同级别踏板有鲜明的对比，粗狂越野，一看就不想城市用车，外观虽然防本田XADV的，但这个售价在这你还能说什么呢？当然外观萝卜白菜，各有所爱吧，这里一笔带过。我相信大家关注的做工动力，骑行感受我一一道来。
做工:做工说的过去，首先价位在这决定做工材料方面肯定有局限性，各个外饰板缝隙基本能接受，当然完美主义就算了。前面的储物盒由于天冷，在打开的时候有发卡的情况，这就是模具开模及装配上差一些，其他的能接受，毕竟这个车的定价在这，存在小瑕疵能理解。
关于kpv150踏板轮胎和kpv150轮毂的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。