今天给各位分享建大汽车轮胎质量怎么样的知识，其中也会对建大轮胎质量如何进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：建大轮胎质量怎么样？
建大轮胎质量还不错。
建大轮胎（KENDA）创办于1962年，企业始终秉持“诚信、品质、服务、创新”的经营理念，并贯彻“第一次就做对、做好、将具有竞争力的制品和服务适时，正确送达客户”的品质政策。
建大已经有50多年品牌历史了，为各类轿车、轻卡车、自行车、摩托车、电动车、轮椅车、沙滩车、高尔夫球车、割草机、花艺用车、工程用及农用车等生产内外胎轮胎制品。除了在亚洲、北美洲、欧洲都有设立工厂及分公司之外，轮胎也销售超过150个国家。
扩展资料：
挑选轮胎注意事项：
在选择轮胎花纹的时候，要注意对驾驶路况和个人的驾驶习惯进行分析。
一般驾驶路面较平稳但多雨的地方，适合使用排水性 操控性较好的轮胎；经常在弯道多的路面行驶，而且又喜欢高速驾驶的车友，可以考虑抓地力好耐磨的轮胎；喜欢玩越野，或是经常要在一些泥泞、崎岖的道路上行驶的车辆可以选择块状花纹的轮胎。
同时，车主一定要注意，轮胎花纹残留深度一般不能低于1.6mm，如果发现你的花纹深度快要低于1.6mm，必须立即更换轮胎，避免造成安全隐患。
建大轮胎怎么样
建大轮胎质量口碑还是不错的，其口碑可以从下面的车主评价看出，而且建大轮胎是经过非常严格的品控制作而成的，通过中和试验机（Universal Tester）来对轮胎的强度、破坏能力以及多种刚性进行全方位的测试，从而确保轮胎的质量。
其次，它的轮胎工艺，均通过了ISO9001:2000国际质量体系认证与中国强制性产品认证“CCC”，部分产品还通过了美国交通部“DOT”认证与欧洲“E-mark”认证。虽然建大轮胎的质量很好，但是其在国内的知名度较低，在国产中的排名不在前十。
车主对于建大轮胎的评价：
【轿车车主】：建大轮胎用过，抗磨性挺好的，胎噪也小，好像比正新的贵一点，比正新的强些吧，建大好像专注生产轿车胎的不像正新什么车的胎全做，而且全在国内生产的。
【轿车车主】：用了几年，好用，比普利斯通噪声小，用5年才换一次，花纹未见多大磨损。
【摩托车用户】：我用建大K196每天上下班22+半年没问题，还防刺的没扎过胎。
【自行车用户】：建大K191，很耐用的胎，防水纹都磨平了都没爆过一次，性能也就对得起价钱，缺点就是难装难拆，装和换各废掉我一根撬胎棒，现在用K177，比191软一点。
【自行车用户】：建大K925通勤一年没明显磨损痕迹，除了一次被大头钉直接命中无扎胎记录。
建大轮胎质量如何？一
掀起了制造业重返美国的预期，建大副董事长杨启仁指出，建大长期耕耘美国，且在美国拥有工厂，目前在当地有逾500名员工，倘若“美国制造”成真，这对于建大而言将会大为有利。
杨启仁表示，原本外销北美的轿车胎由昆山厂负责提供，但由于美国对中国大陆制造的轮胎征收38.5%的反倾销税，未来北美市场需求将转由越南厂供应；若北美市场未来将转由越南厂供应，节省下来的税将可有一部分回馈给客户，强化在价格上的优势，同时还能提高盈利。印尼则因是全球第3大的机车市场，当地居民机车保有量仅次于中国大陆、印度，印尼厂则以内销为主，未来若有需要，也有空地可扩增轿车胎生产线。
杨启仁指出，有三大元素包括质量、成本和品牌强度，皆为国际大厂衡量是否能成为客户的因素，而品牌强度方面是建大较弱的部分，因此建大积极赞助自行车、高尔夫、篮球、棒球等职业运动。未来还要提供第1级品牌的品质、第2级品牌的知名度，以及第3级品牌的价格。虽然目前建大轮胎的价格在全球仅居第3级，但未来在性能，将与一线品牌如固特异（Goodyear）可以相提并论。另外，建大在美国的研发中心可提供研发的资源，让建大成为汽车厂的合格轮胎供应商，并供应修补市场高品质的轮胎产品，以为北美市场开发新品和有助于国际市场的开拓。
建大今年1-10月合并营收246.29亿元（台币）、年减7.21%，单季毛利率维持在27.25%，前3季税后纯益22.51亿元（台币）、年减16.1%。
建大产品组合以小胎为主，自行车胎、机车胎占营收比重分别为23%、29%，轿车胎占比则约38%，较去年同期增加2个百分点；各区域市场则以亚洲贡献营收比达5成最高，北美市场贡献度也有24%，欧洲、非洲及中东地区、中南美洲则分别有8%至9%营收贡献度。
在新产能的投入方面，建大明年有2座新厂投入营运，越南二厂土地面积42.23万平方公尺，预计日产2.5万条轿车胎，印尼厂土地面积29.72万平方公尺，预计日产3.4万机车外胎、4万自行车外胎、6.7万机车内胎、6.7万自行车内胎。
面对下半年天然橡胶原料价格持续上涨，外界担心因此侵蚀了轮胎厂的获利。不过，建大副董事长杨启仁昨在11月29日指出，近期原料上涨、对建大反而是好事，因为目前原料价格仍处于相对低档，已有部分轮胎厂同业藉此调涨售价3至5％，建大也将评估调涨时机。此外，建大已备妥3至4个月的原料量，因此天然橡胶价格上涨，对建大今年的获利影响并不大。
展望2017年，建大副董事长杨启仁表示，人工胶和天然胶等原物料近期强势上涨，目前已有多家国际一线车厂启动涨价，预估明年有机会调涨出货价格，若顺利调涨价格，将有助成本转嫁，将会评估调涨时机。再加上建大在越南、印尼新厂明年将展现效益、中国市场布局有成之下，预估明年第2季起将有较显着的成长。另外将继续在大陆大力开发车厂客户，今年在中国市场增加16个新客户，明年可望再增加至少12家大陆本土车厂客户，并会积极争取国际一线车厂订单。
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