本篇文章给大家谈谈奔驰eqc用什么轮胎，以及奔驰eqc用什么轮胎最好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、奔驰eqc是四驱的吗？
- 2、你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验
- 3、Brabus首次推出奔驰EQC 400 4MATIC，调校至422马力，加速4.9秒
- 4、造车，奔驰是专业的 静态体验奔驰纯电SUV——EQC
奔驰eqc是四驱的吗？
奔驰eqc是四驱的，其属于双电机四驱，前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架类型使用了多连杆式独立悬架，奔驰eqc是一款中型5门5座suv，其车身尺寸是：长4774mm、宽1890mm、高1622mm，轴距为2873mm，轮胎规格是235\u002F55r19，驻车制动类型是电子驻车。奔驰eqc搭载了286匹交流或异步双电机和电动车单速变速箱，电动机总功率210千瓦，电动机总扭矩415牛米。
你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验
随着越来越多的造车新势力品牌的加入，传统品牌在新能源领域的优势逐渐缩小，作为奔驰首款量产纯电动SUV，EQC的到来是奔驰一个全新的起点，可能它带给我们的冲击不如EQS那么猛烈。
纯电动力形式在这位汽车发明者手里又能玩出什么花样，这位电动先锋实力如何呢？通过下面的文章大家来了解一番。
从一切的核心聊起：动力三电
电驱：EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，最大扭矩达730N·m，总功率达到了300kW（408Ps），0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。
双电机也有着不同的分工，奔驰想要在性能的续航间取得一个平衡，EQC会主动匹配前后电机协同工作的状态，使位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。
电池：国产EQC采用的是软包三元锂电池，由宁德时代提供电芯，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。
EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，如果在出行中途需要对电池充电，这套系统还能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度以保证快充时电池在最佳状态下。
而且电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，防止穿刺的发生，安全性方面不用担心。
充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.2kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，将电量从10%充至80%用时在45分钟以内。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。
提供多种驾驶模式
奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化，舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同，在相同的油门开度下，不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应，形成差异。运动模式下，车辆对加速踏板的反馈非常灵敏，动力输出高效且直接；舒适模式反应稍慢些，对于整车驾驶时的平顺性有一定帮助。
动能回收方面，EQC也提供了三种不同强度可调，分别为D+、D、D-。这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行切换，日常操作时比较便利双手不用离开方向盘即可调节，可以随时根据路况调整回收强度。
右侧拨片+挡（减少能量回收力度），左侧拨片-挡（增加能量回收力度），其中D+模式下车辆能量回收会完全关闭，松开加速踏板车辆完全处于滑行状态。D-模式则为强能量回收模式，这种模式会带来比较明显的能量回收强度，可以尽可能的回收动能再次充进电池组中。D模式则介于D+和D-两种模式之间，比较适合大多数人的习惯。
智能的用车体验
奔驰的造车理念中“以人为本”一定是首位的。不同于在友商车型上一些带有“炫技”色彩的智能配置，EQC的智能让我感受到的更多是悄无声息和润物细无声。
比如，EQC配备了MBUX中控系统，为驾驶者提供了便捷的电动出行需求，其中EV优化路径规划功能可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，尽可能的减小纯电车型与燃油车型的差异。
值得一提的是，新车还在车机端还配备气候预控制功能，驾驶者可对车辆进行预制冷或加热的控制，在进入车内时感受更为舒适，同时也可以减小行驶时空调系统的能耗。
而在导航功能中，EQC还配备了AR实景增强功能，当你设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头采集到的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进，让导航的效果更加直观，保证了日常驾驶的安全性。
而在智能辅助驾驶方面，EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好地控制，对于车道偏离的纠正也很温柔，以引导为主。
三个系统同时启动后，还提供了自动变道辅助功能，打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道，整个变道体验非常流畅。另外双手可以短暂离开方向盘，但一段时间后系统就会提醒需要继续握紧否则将会退出系统。
EQ家族设计
奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整车造型圆润饱满。不同版本的车型它们在外观上的区别主要集中在车头和轮圈处，如进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型差异。
从前脸来看，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留的格栅采用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。
新车采用了AMG-line套件的U型中网格栅简洁霸气，上方镶嵌了一条LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体，大灯内部采用了蓝色饰条进行装饰，辨识度比较高。采用LED光源。
车身侧面来看，整体车身比例修长，造型设计和GLC相类似，最明显的不同在于D柱三角窗造型上。另外车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。
EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。
轮圈造型非常运动，轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。
贯穿式的尾灯在这几年非常流行，新鲜感不足甚至有点审美疲劳了，奔驰EQC也采用了这种设计，但是点亮后的视觉效果还不错。
内饰方面，拉开奔驰EQC的车门，一股“梅赛德斯”的气息扑面而来，第一眼的视觉效果依然是华丽，得益于更新一代的设计语言，奔驰EQC比起GLC更加富有科技感，这也是两者最为明显的差别之一。而且相比全新S级的那种内饰布局，我个人还是挺喜欢这种风格的。
当然，为了表明其新能源的身份，奔驰EQC还是努力做出了一些差别，空调出风口的样式更加新颖，上面还加入了玫瑰金色的点缀，并且车厢还使用了大量的环保可回收材料。
展现科技感的同时豪华氛围也没有落下，金属按键及饰板与大量皮质的搭配相当契合，座椅中央还加入了翻毛皮的材质，8000元选装的柏林之声音响更是逼格满满，完全符合甚至超越这个价位该有的水平。
10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏对于奔驰EQC这个体型来说确实不大，但胜在好用，内置的MBUX系统流畅性不错，只是有些功能隐藏的比较深，需要好好研究摸索一下。
方向盘虽然不是最新的样式，但功能性和操作便利性也很强大，左侧按键控制仪表盘，右侧则控制中控多媒体系统，此外，中控屏也可以通过触控屏幕进行操作，或是通过下方的COMMAND操作区域进行控制。
奔驰EQC在舒适性配置方面做的也很到位，座椅电动调节就不说了，前排座椅加热和按摩同样具备（座椅按摩需要5500元选装）。驾驶位还配备座椅记忆，方向盘同样支持四向电动调节，另外后排也提供座椅加热以及独立的空调系统，只是后排空调出风口的造型和前排不统一，略有些分裂感。
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Brabus首次推出奔驰EQC 400 4MATIC，调校至422马力，加速4.9秒
Brabus首次推出奔驰EQC 400 4MATIC电动??SUV，改装以纯电为主题的动力调校，定制外观及内饰等。
性能动力部分，Brabus针对奔驰EQC的电动动力总成进行了性能升级，从而实现了更加灵活的驾驶动态，采用Brabus E-PowerXtra性能套件将EV的功率输出从408马力提升至422马力，峰值扭矩从760 牛·米提升至830牛·米甚至更高，百公里加速提升至4.9秒，最高时速保持不变，有趣的是，仅当驾驶员从标准动态切换至“ S”驾驶模式时，Brabus E-PowerXtra才激活。这意味着在所有其他模式下，EQC都将恢复为原厂状态。
为了使其脱颖而出，Brabus设计了一个空气动力学增强套件，其中包括后扰流板，全新前保险杠等配件。至于定制轮毂，它们是量身定制的Brabus Monoblock Z 10辐条合金轮毂，20或21英寸。20英寸模型的前轮尺寸为255/45 R20，后轮尺寸为285/40 R20的倍耐力P Zero轮胎。21英寸的车轮被称为Brabus Monoblock Z“白金版”，并包裹有255/40 R21（前）和285/35 R21（后）尺寸的ContiSportContact轮胎。
内饰部分，Brabus提供了许多独特的个性化选择，包括高级皮革，铝制踏板，带有背光Brabus徽标（可变颜色）的踏板，以及用于液晶仪表盘的自定义菜单和设计。
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造车，奔驰是专业的 静态体验奔驰纯电SUV——EQC
作为一家百年老店，奔驰在造车方面绝对是全球顶尖专业的品牌。从135年前的第一台内燃机车型开始，奔驰就开创了在汽车领域的领导者地位。随着时代的发展，车辆的驱动力不再单纯的只有内燃机可以选择，电能开始逐渐走向主流的地位。于是，奔驰的EQC为品牌开启了全新的道路。
奔驰EQC最初的雏形是2016年所推出的奔驰Generation EQ概念车型，从外观可以看得出，该车型是以奔驰GLC为原型所打造的。EQ的释义为电动与智能，作为传统车企来说，造车底蕴是如今热门的新势力造车所无法比拟的——那么，当传统豪华品牌车企开启深入进军新能源车市场之后，新能源车市或许会发生不一样的改变。
2019年11月，北京奔驰正式将EQC这款纯电SUV车型引入到中国市场，这也是奔驰在国内市场中的首款纯电车型。EQC车型推出2款车型，售价区间在57.98~62.28万元。在相关新能源车政策的扶持之下，奔驰EQC还会有相对应的补贴以及购置税减免，在部分限牌城市也可以享受到车牌优惠政策。
从前脸来看，奔驰EQC其实是一款很标准的奔驰车，中网上方的LED日间行车灯带是奔驰EQC特殊的身份彰显，配合奔驰AMG-Line的U型中网格栅设计，让整个车头的造型显得简洁而动感。不过与大部分电动车一样，车头的中网只是做到一个美观的效果，并不承担冷却的任务。电机的冷却依然采用的是内置水冷设计。
奔驰EQC的车头除了亮眼的贯穿式设计之外，大灯灯组也是别有特色。除了在大灯两侧为纯电车型专门设计了蓝色的装饰条之外，大灯还提供根据周围环境光束来调节光束宽度与亮度的功能。灯组由内而外的灯珠分别为：光束宽度调节辅助灯、远光灯、近光灯、日行灯兼转向灯。
奔驰EQC的车身尺寸比目前加长版的奔驰GLC略小一些，不过与上一代GLC基本保持了一致。奔驰EQC的车身尺寸为4774mm×1923mm×1622mm，轴距为2873mm。奔驰EQC的侧身线条比例还是比较修长的，虽然整体造型设计来源于奔驰GLC，但是在侧窗的轮廓、D柱方面，还是有着属于自己的个性化。
奔驰EQC采用的是倍耐力的SCORPION轮胎，前轮尺寸为235/55 R19、后轮尺寸为255/50 R19，轮毂则为奔驰很传统的19寸双辐五星铝合金轮毂，不过轮毂还配备了AMG的运动套件，这也是奔驰给到纯电车型的一种"福利"吧。
奔驰EQC的尾部整体造型走了圆润的路线，整体风格还是偏向柔软的。其中最具特色的就是贯穿式的尾灯造型，与车头贯穿式大灯相呼应，形成了"时空之环"灯带。这在奔驰的传统车型里面，是很少看到类似的设计风格的。车尾下方还设计了"风刀"，以增加扰流作用。
说到细节方面，在外观整体的视觉上，你很难一眼就看到有摄像头的存在，这也是作为老牌汽车厂家的设计高明之处。车前方的摄像头藏在了车头标的下方，而车尾的摄像头则是被隐藏在了尾标之内，挂上倒档后会自动翻折出现，同时这个"可动"的尾部logo还是后尾箱的开启开关哦！
在充电口方面，奔驰EQC与其他常见的纯电车型左右两个充电口不同，EQC的充电口在车辆的副驾驶一侧，快充位于后翼子板上方，而慢充接口则位于车后副驾驶侧后尾灯下方的保险杠上。
进入到EQC车内，奔驰的气息就扑面而来，整体的风格采用的是奔驰全新的内饰设计家族风格。据奔驰所说，整个EQC的内饰灵感是来源于环抱式音乐厅，环绕式的氛围灯带围绕在整个车厢内。中控整体是倾向于驾驶员一侧的，以保证驾驶员在使用过程中的"最近距离"。同时为了体现纯电车的环保理念，奔驰在EQC上运用了不少环保的材质。
方向盘运用的是奔驰的全功能方向盘，真皮包裹的方向盘在手感上是相当舒适的。在方向盘上集成了多媒体控制功能、巡航、蓝牙电话、语音智能控制等按钮，以最大程度方便驾驶员在行驶过程中对于车辆功能的使用。此外，方向盘后还配备了运动的换挡拨片功能，不过奔驰EQC车内的换挡拨片并不用于换挡，而是负责动能回收级别的。奔驰EQC具有D-、D与D+三档选择，车辆的拖拽感与动能回收级别是依次增加的。
要说起整个内饰最吸引人眼球的，莫不过是2块10.25英寸的悬浮式双联显示屏了。虽然是连在一起的设计，但是屏幕的信息还是分开的，一块是仪表盘、一块是中控屏。仪表盘没有触摸功能，而中控屏则可以直接通过触摸点击进行控制。
在科技配置方面，奔驰EQC搭载了奔驰自家的MBUX智能人机交互系统，可以通过"你好，奔驰"或者方向盘上的语音按钮，来唤醒语音识别功能。这一语音识别已经做到非常的人性化了，不需要固定的指令模式，电脑可以通过智能语句的识别，来判断功能的触发。此外还有一个值得一体的EQC"小聪明"那就是EV纯电车型的优化路径规则，在长途驾驶的时候，导航地图可以选择有充电桩的路线进行导航，保证车辆的长距离续航。
配合车内智能系统使用的另外一个指令区域——COMAND操作区域也经过了重新的设计改变，奔驰EQC摒弃了原先传统的旋钮方式，而是改为触摸板与按钮的模式，而触控板也变得更为轻薄。
此次奔驰为EQC专属设计了玫瑰金的空调出风口，这一配色也是符合目前数码产品的一个潮流。而纯电的车型消费观念，也是越来越偏向于电子消费的理念，所以跟着数码产品走一波也算是符合时尚与潮流了。不过在空调的物理按钮方面，奔驰依旧采取了经典的设计样式。
纯电车型与传统燃油车型的很大一个差异在于车辆的静谧性能，在这一方面，奔驰也让其更胜一个台阶，可以说纯电的EQC车型车内静谧性堪比奔驰顶级旗舰车型S级。不仅搭载了加厚的玻璃，还加厚了车身的隔音棉、同时配备了副车架减震设计。这一完美的静谧性能，保证了车内的柏林之声音响可以给到消费者最大的享受度。
奔驰EQC配备了普通版的标准天窗，对于驾乘人员来说，这一配置是够用的了。不过根据目前国内市场的消费观念，如果能够配备全景天窗，那么就更加完美了。
静态感受之后，自然是驾乘空间与驾驶体验了，我们会在后续的稿件中给大家做出体验评测，敬请期待^_^
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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