小轿车轮胎气怎么放？
放气：
1、通过“气门芯钥匙”工具拧松加气嘴内部”气门芯“：缓慢旋转并听到有“漏气”出来的声音即停止，并随即用气压表测量。
2、某些旅行装用气压表带放气功能，边放边测，放置与车辆正常气压相同时止。
气压标准：
1、查找随车”用户使用手册“当中关于轮胎章节中的“规范”或“标准”。
2、参考车辆的相关部位（如主驾驶室相关部位），找到相关标注说明。
3、注意不是所有车辆的轮胎气压值标准均是一样的，不同规格的轮胎（材质、规格、层级等不同），气压标准不尽相同。
4、平时也可以直接去车辆官网查询或4?S店咨询，有关于车辆的详细参数说明。
5、特别注意不同环境条件、气候条件等诸多因素下时轮胎的气压参考值。
车后面的气球怎么才能不要？
如果您要装的气球是充氦气、氮气或空气的，可以放，但不要太满，毕竟气球怕挤如果是氢气球，那您千万不要放，否则相当于放了颗定时炸弹总之小心一点儿为妙。
请问老司机轮胎下图这种鼓包，必须换吗？才开2000公里？
轮胎鼓包不论在什么位置都需要更换，参考图片鼓包位置应该立即更换。
轮胎所谓的鼓包本质和吹气球相同，轮胎是橡胶材质、橡胶是有弹性的，但这一弹性也有极限，轮胎橡胶的结构强度高但是韧性差；而气球可以吹到很大才会破，因为气球是胶乳材质（天然橡胶的一种），这种材质的韧性更强可以更大程度的变形，但随着内部气压的增长最终还是会爆炸。
如上所述，为天然橡胶加入碳黑补强的轮胎橡胶韧性差，如果出现鼓包则该位置轻微的膨胀则有可能爆胎；而且轮胎内部的压力是非常大的，普通代步车也有会2.5bar左右，这一高于正常大气压很多的压力会给轮胎内每平方里面施加几公里的压力，再加上车身重量的压力压强会更大。
车辆行驶中轮胎与地面接触摩擦会产生高温，长时间行驶轮胎温度升高、轮胎内的空气因热胀冷缩也会增大体积、同时提升胎压；测试过的轮胎可以升高0.5bar左右，在重压下鼓包位置的橡胶会被越吹越大，一旦突破橡胶层的极限则会爆胎。
而参考图片显示，该位置不仅是鼓包这么简单，在鼓包位置还有较深的破损，这条轮胎潜在风险更高。
轮胎侧壁的厚度约为5mm，内部结构只有一层稳固橡胶的帘布层；破损位置的深度目测有2mm左右，这一位置的橡胶层薄了很多，仅依靠帘布层无法稳固橡胶层。那么行驶中胎压的快速升高一定会从这一破口位置突破，尤其是在行驶中该位置滚到接地位置，某一瞬间的重压可以跳过鼓包过程直接爆胎。
所以轮胎侧壁破损不论鼓包还是鼓包都要更换，鼓包是橡胶结构被破坏或帘线层断裂导致，破损基本不需要再鼓包了。
其他位置如胎冠花纹破损可视情况稳定继续使用，鼓包更要及时更换，因为胎冠始终与地面接触摩擦，鼓起的橡胶层已经很薄，快速的磨损不用很久就会爆胎。汽车轮胎是最重要的安全配置，在这项配置上是万不能大意的。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
在车里吹气球是干啥？
在车里吹气球，是因为车里有小孩，把气球吹起来，拿给小孩玩儿
如果氦气比空气轻，那为什么不能给汽车轮胎充氦气呢？
由于汽车本身比较重，所以从重量上来说，充氦气还是空气对车的影响不大。
但有一种情况下会给轮胎充氦气。
自行车循环赛通常是以分钟和秒，而不是以小时为单位计时的。这种情况下，要尽量减少每一克重量，充分利用每一个允许使用的空气动力辅助操纵装置。例如，选手通常会拆下变速器和制动器，因为它们不是必须存在的，拆下之后可以减轻车身重量。如果用氦气而不是空气充轮胎，车身的重量就会减少15克，相当于三条或四条轮辐的重量。
如果你觉得用这种方法来减轻车身的重量似乎比较极端，想想人们以前是怎么做的。过去，轮胎是由丝线制成的，完成充气之后轮胎内的气压是200磅/平方英寸，即976千克/平方米。每场比赛之前，选手都会在轮胎上涂一层薄薄的乳胶，但只能维持几圈的距离。这种轮胎被称为“死胎”，这是有原因的。
为了安全起见，目前国际自行车联盟要求车架的重量至少是1.4公斤，自行车的总体重量最少是6.8公斤。某些部件越轻，就可以越多地增加其他部件的重量。所以用氦气代替空气这种高科技方法还是比较受青睐的。