今天给各位分享前轮胎和后轮胎扁平不一样的知识，其中也会对前轮胎和后轮胎扁平不一样吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车轮胎前后扁平度不一样
前后轮胎型号不一样。有没有影响开了才能知道。出厂应该不是这样的。
汽车前后轮胎扁平比不一样有没有影响？？
更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同，型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意，要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准，因为汽车在公路上高速运行一旦爆胎，整辆汽车就会瞬间产生强大的偏转力矩，驾驶者是无法控制汽车方向的，极可能会发生车毁人亡的事故，因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视。
汽车轮胎前后扁平率不一样，对行车安全有影响吗？
楼主，有非常大的影响 车胎因扁平率的不同, 而造成车子两边高度的不同1. 转弯时的差速装置不能依轮胎的不同而计算出移动的差异值, 轮胎会有转弯侧滑现象, 磨损轮胎，并可能滑出车道2. 左右侧的不平衡高度, 驾驶员的视差会更加明显, 操控失当3. 转速相同, 轮胎直径不同, 低速会磨损, 高速会侧滑可能会造成驾驶员的操控失当4. 车子因轮胎大小不一样, 更会因承压力的不同, 单一磨损单边的悬吊系统,进而导致悬吊系统故障的连锁反应
汽车轮胎前后轮扁平比不同？
高档车一般都是后轮驱动，而且通常只有在这种情况下，才会选择更宽的后轮轮胎。
前后轮胎规格不一样是因为后驱车马力相对比较大，所以要求后轮有更好的抓地力，因此一般后驱大马力的车后胎一般都会较宽来增加抓地力。
在后轮驱动的车辆上，前轮因为要执行转向功能，所以轮胎不会太宽，太宽了方向盘就会很沉重，影响操控性。后轮选择更宽的轮胎，一方面是能够提供更好的路面附着性，从而可以充分的发挥车辆的驱动力，达到更好的动力性能表现。另一方面，后驱的车辆在直线行驶的稳定性上要比前驱的车辆稍差，更宽的后轮胎可以在一定程度上弥补这个缺点。
注意：
无论是什么样的车辆，更换轮胎时都应该基本保持轮胎胎宽和轮胎半径与原装轮胎差不多。在说明书中允许的情况下，可以适当选择更宽的轮胎。胎宽或轮胎半径的较大变化可能会导致车辆在某些工况下发生轮胎与车身干涉的现象，而半径的变化过大还有可能会影响到制动、ESC等主动安全系统的正常工作。
汽车前后轮扁平率不一样可以吗？
可以，但是前后轮扁平率要控制在一定的范围内，否则会出现安全隐患。本身前后轮胎型号不同会影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。而且按照前轮扁平率是65,后轮是95，相差过大，安全性以及舒适性都不能得到保障，因此导致原车的速度和里程表不准，失去了指示速度这个安全作用。
扁平率：轮胎横断面的高度和宽度比。
轮胎扁平率低的优势：
轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，胎面与地面的接触面积增大，首先，操纵的稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。
国外专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。
1.跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低。
2.车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下，“厚”的轮胎（扁平率比较高）由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能，但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎。
3.跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高，于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力。问题来了：刹车盘大了，但轮毂（就是轮胎包的车轮钢圈）小了，就放不下了，所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了。
前轮胎和后轮胎扁平不一样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于前轮胎和后轮胎扁平不一样吗、前轮胎和后轮胎扁平不一样的信息别忘了在本站进行查找喔。