轮胎内侧磨损严重怎么弄？
后轮胎内侧磨损严重只需要调整车轮的倾角就能解决。车辆出现后轮胎内侧磨损的情况是车轮的倾角调整不当，导致车轮内侧受力过重，才会出现磨损严重的状况。
避免轮胎内侧磨损严重的方法：平时要多检查轮胎。特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除；定期修正车轮平衡度。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全；定期实施轮胎换位。为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，每行驶5000到10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
后轮摩擦阻力大怎么办？
汽车后车轮阻力一般为滚动阻力和摩擦阻力。滚动阻力是车轮与地面由于运动而产生的，它可以使汽车正常行驶。这里我们说摩擦阻力，摩擦阻力主要是由相互接触的两个部件由于位置变化而产生的。具体的就是盘式制动器中的制动盘和制动蹄这一对摩擦付产生的，还有鼓式制动系统中的制动鼓及制动蹄片这一对摩擦付形成的，若后车轮的摩擦阻力很大的话，车辆就不能正常行驶，导致汽车油耗增加，车速降低，严重的话后车轮冒烟等现象发生。处理方法就需要对后车轮这一对摩擦付进行检查调整及维修，该更换摩擦付中的哪个部件及时更换，以保证您的爱车随时保持良好状态。如我们日常中老听到的‘拨轮’就是指的这内容。
刹车片和车轮摩擦怎么调节？
制动壁片与制动鼓的间隙检查和调整方法如下：
①用汗斤顶顶起车桥使车轮离地（不顶起的车轮应事先用三角木固定），将变速杆放到空档，放松制动，使车轮能自由转动。
②打开制动鼓检视孔盖，转动车轮，使检视孔相对于制动蹄摩擦片上、下端的一定位置处。
③用塞尺按规定间隙从检视孔插入摩擦片与制动鼓之间检查，如间隙不当应进行调整。
④如果摩擦片磨损不大，可以调整制动盘上的制动凸轮（轴）。若摩擦片磨损较大或新换摩擦片后，则需要同时调整制动凸轮（轴）及制动蹄支承销，使摩擦片与制动鼓的间隙达到规定值。
气压制动，可转动制动臂上的调整蜗杆进行调整。前轮顺时针方向转动螺杆间隙变小，反之则增大。液压制动，可转动制动盘上的两个调整凸轮，两凸轮相对由下向上往里拧间隙增大，反之则减小。调整时往复拉动塞尺，直到有轻微阻力时为止。
⑤抽出塞尺，旋转车轮应能自由转动无摩擦声。
⑥如果没有塞尺，可以一边转动车轮，一边慢慢调整，直到摩擦片将车轮刹住，再逐渐向回调整，当摩擦片不与制动鼓接触，摩擦声消失为止。然后使车轮自由旋转，再反复制动几次检查，放松踏板后，旋转车轮无摩擦声即为调整合格。
⑦调整完毕，应进行试车检查或上试验台检查，是否有制动力不均、制动拖滞、制动效能差等现象，如有应重新进行调整。
如何消除汽车个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音？
1.使用条件或者仅仅是在高层建筑物中发送车辆。每当它在这种旋转中行进时，车轮不在平坦表面上，导致轮胎之间或轮胎之间的不同磨损。
地形条件或多或少受到轮胎磨损的影响。例如，车辆经常在崎岖的道路上行驶，有“活水牛”，轮胎边缘与路面之间的接触面不均匀;踩更多轮胎会更快磨损。
2.由于传输结构和负载分布对于四轮驱动车辆，由于地形条件或曲轴驱动，轮胎可能由于载荷分布而受到不均匀磨损。在单轮驱动车辆（前部或后部）上。安装在驱动轴上的轮胎通常磨损得更快。此外，前轴和后轴之间的不均匀分布的负载也导致不同轴上的轮胎具有不同的磨损。因此，专家还建议，经过一段时间的使用（约10,000公里），车主应该轮胎。
3.由于蒸汽压力不合标准
如果轮胎充气压力过高，则轮胎踩踏轮胎中部以使磨损更快。另外，轮胎的张力会减小接触面，减少摩擦，这意味着制动性能;轮胎太紧张了。
低压轮胎将导致车轮“挤压”并挤压。此时，汽车的重量将在轮胎的两侧变重，导致轮胎磨损更快。缺乏压力也会增加接触面，增加摩擦意味着增加燃料消耗。
尽管存在标准压力，但由于车辆超载，轮胎磨损也更可能发生。
4.由于车轮偏转角度
多数情况都是由于车辆的四轮定位数据失准造成的。
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位
轿车是发动机前置前驱型，使前轮负荷较大，导致前轮比后轮磨损严重。
同时还要负责转向等控制，汽车转向过程中，前轮比后轮行程长些，常期积累下来，也增大了前轮的磨损。
汽车刹车时，汽车重量前压，前轮磨损大增。
另外由于前后轴悬挂定位角度的不同，使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。
长此下去会使轮胎偏磨更为严重，不仅降低了轮胎的使用寿命，还存在很大的安全隐患https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7aec54e736d12f2e584e097240c2d5628535685d
迈腾b8轮胎内侧磨损？
1、轮胎胎压低：
如果轮胎胎压过低，长时间处于没气的状态，那么就会导致轮胎干瘪，在这种情况下一旦继续行驶，那么就会导致轮胎内壁跟轮毂相互摩擦，造成胎体连线断裂，那么最终就会造成轮胎鼓包或者是爆胎，给行车安全带来极大的威胁。
2、外倾角过大：
如果轮胎内侧出现凹凸的磨损，并且在行驶过程中会产生较大的噪音，这种情况很有可能是外倾角及前束过大造成的，一旦轮胎内侧受到磨损而长时间低速行驶，那么就会降低车辆在高速行驶时的稳定性。
3、四轮定位异常：
如果车上的四个轮胎不是处于同一条直线上，那么前后四个轮胎在行驶过程中就会产生吃胎的现象，因此损坏轮胎内侧。此外还有可能是转向系统自行矫正轮胎位置，在这种情况下就会导致轮胎跟地面的摩擦力增大，从而加大轮胎内侧的磨损。
4、底盘问题：
众所周知，底盘跟轮胎是相连接在一起的，在行驶的过程中底盘会跟轮胎产生摩擦，从而导致轮胎内侧产生一定的磨损，如果长时间的摩擦，就会造成轮胎内侧损坏严重。