汽车轮胎壁厚度是多少？
轮胎侧面是最薄的地方,不同车用不同型号的轮胎壁厚并不是完全一样的,一般的小车用轮胎壁厚都不超过10MM,轮胎的胎冠比较厚点,扎钉子之类的东西的话,现在绝大多数的车用的都是真空胎,一般不会马上泄气,可以继续行驶80KG以上,足够找到补胎的地方,当然一些特殊情况除外!
货车轮胎胎侧和胎冠的厚度是多少？
1.一般轿车的轮胎尖物超过0.8厘米容易扎坏轮胎。
2.小货车一般尖物超过1.5厘米容易扎坏轮胎。
3.大货车与大客车一般2.5厘米可以扎坏轮胎。
4.工程车辆一般5厘米以上会扎破车胎.特殊工程车轮胎外胎厚达10厘米,基本上不会坏胎.
5.一般轿车外胎厚度0.8厘米-1.5厘米,部分豪华轿车厚度2-2.5厘米,跑车一般是全橡胶.客车一般2-3厘米。
6.货车一般外胎厚度2-4厘米.工程车一般4-8厘米。
7.大型工程车和特种车外胎厚度10-15厘米。
扩展资料：
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
参考资料：百度百科-汽车轮胎
迈腾轮胎侧面有多厚？
轮胎侧面橡胶层一般六毫米左右厚，主要作用是从侧面保护轮胎免受机械损伤，轮胎胎侧最薄，屈挠最大，而轮胎胎面最厚，因为胎面要在路面行驶，需要胎面胶耐磨，轮胎子口需紧固于轮辋上，所以轮胎子口是有钢丝圈结构的，整个轮胎结构就是这样。
同样尺寸的轮胎,胎壁厚的是不是大点？
是的，断面宽一点也要大一点
轮胎宽度和扁平比是则么算的各位大神？
描述正确_轮胎厚度以胎冠宽度和比例决定
汽车轮胎如何计算真正的厚度？解析这一问题需要综合两项参数：轮胎宽度，扁平比比值！轮胎参数以「255/40 R20」为参考，这些参数应该如何解读和计算呢？
胎冠宽度_255（mm/毫米）R_radial tire（子午线轮胎）20_适配20英寸轮毂的轮胎轮胎参数的解读标准如上，这里唯独没有说明「/40」是什么意思，因为要单独说明：40为百分比，概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。
计算结果自然是（255×40%＝102mm），这就是轮胎计算侧壁厚度的方式，在百分比相同的前提下，宽度越大的轮胎侧壁越厚；在宽度相同的前提下，百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层编织」的结构与子午线相似，能够大幅提升轮胎抗内部应力的能力，说白了就是让轮胎结构强度更高。
知识点侧壁厚度大一些好，还是薄一些好？在汽车改装领域中，SUV/ORV/皮卡三种车型往往追求更「厚」的轮胎侧壁，扁平比比例会高达“65%~70%”。其目的是为提高越野时，轮胎保护轮毂的能力；越野时轮胎会被大幅压缩，如果扁平比太小（轮胎太薄）的话，路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂，只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行程以保证轮毂安全。
轿车/跑车往往追求更「薄」的轮胎侧壁，扁平比会用到40%~45%。原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行程越大， 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”。因为路面的轻微起伏，车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的改变，都会被轮胎的“过度可压缩”吸收；结果造成了路面是什么感受不能清晰的理解，那么想要清晰感受到路面的变化，唯一的办法就是降低轮胎可压缩的程度，说白了就是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震能力差。
家用汽车选轮胎，适中就好。扁平比建议为55/60/65（%）三个标准。因为包括适时四驱或两驱SUV的各类型家用汽车，这些车既没有理想的越野能力，同时也没有理想的铺装路面操控能力。此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶，所以轮胎既不用考虑过度保护轮毂，也没有必要以降低滤震能力（NVH）水平以提升操控。那么在宽度平均在225mm（毫米）左右的前提下，偏向操控就选55%，排向舒适就选60%，偏向户外就选65%即可，这就是轮胎改装升级的最佳方案，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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