轮胎拔胎机怎样拆装轮胎视频？
给你一个办法，拆的时候把那个助力器轮子压下来，然后用润滑液在轮胎旁边涂上一圈，一跟撬棍弄下去，然后在弄一条撬棍在旁边压 边转边压到底 压一圈，最后另一跟撬棍掰上来。如果嫌润滑液不够多再涂一点，最后旁边俩边抬起来把轮胎拆出来就OK了。（撬棍压下去的时候同时用助力臂往轮胎左下和右下压下来，反正哪里有翘起来就压哪里，压一圈，当助力臂压下去要升起来的时候就开始用撬棍撬，第二层相信大家都会，俩边同时抬起来用撬棍撬上来就行了） 如果你们找不到钉子，那就在轮胎里面用记号笔画一个圈再把钉子拔出来好补一点。不喜勿喷。。。纯手工打的 补充一下装的方法：第一层相信大家都会，第二层一开始就是我们刚刚说的那个助力轮子压下来，不要压太多 然后一根撬棍压第一阶 第二跟压第二阶转到底就行了，然后打气。 注意轮圈不是旁边有俩层的吗。。。（装的话相信大家第一层都会装，主要看第二层，助力轮压下去，助力轮压在轮胎的右上角的位置，助力臂压在轮胎右下角的位置，如果有胎压的话记住千万要压在胎压的后面，撬棍也是一样，不然胎压跟轮胎卡住的话会断掉的，注意助力轮跟助力臂压下去要保持平行，一样高一样低，不然装不进去，然后右手抓着轮毂间隙，左手抓着助力臂平头的地方推过去，进去了然后就先把助力轮压下去，升起来的时候用机器走过去一点，不要走太多，一点一点来，然后再压下去，再升起来一点一点走过去，重复循环，走的差不多了，到最后一点的时候助力轮跟助力臂同时升起来一点，慢慢的让他自己走进去，掉下去）休息防爆胎润滑液一定要多涂一点，不然很容易割掉的，就是吃胎吃进去。 最后不多说了.祝大家生意兴隆，财源滚滚。 其实还有一种方法：就是助力臂，助力轮，撬棍一起用上，那种很难拆的防爆胎，（比如宾利，奥迪R8）助力臂跟助力轮的使用方法上面也说到了，就是撬棍的用法，助力轮压在轮胎的右上方，助力臂压在轮胎的右下方保持平行，撬棍压在胎压的后面，助力臂也是，首先就是推过去，右手抓轮毂，左手抓助力臂平头面，撬棍跟助力臂一起推过去，进去了然后助力轮先压下去，升起来的时候，慢慢的一点一点的走，重复循环，快装好的时候助力轮跟助力臂同时往上升一点点，不要升完，还有一点让他自己慢慢的走进去，千万不要着急不要快，快就容易出错。
架子车轮胎如何安装？
1、用撬棍拆卸好外胎和内胎后，清理好外胎里面杂物。
2、在外胎内侧边缘涂上链条润滑油，钢圈上也涂上，最好是整圈都涂上。
3、安装内胎，对准钢圈的气门口，将内胎气嘴塞进去。在钢圈上整理好内胎。
4、现在安装外胎，外胎一侧先撬进钢圈，因为外胎和钢圈上都涂了润滑油，只需要用手就可以轻松把外胎另一侧压进钢圈里了，丝毫不费力。
巧格如何换后胎？
先拆下后轮把轮胎拆下换上新的后胎再把后轮装上
轮式装甲车会不会爆胎？
我是萨沙，我来回答。
为什么轮式装甲车不会像普通汽车一样，随便爆胎呢？
因为科技的力量，让军用轮胎变的很强。
我们普通自己汽车的橡胶轮胎，即便价格再昂贵，也绝对没有防弹能力。
只要被子弹击中，轮胎要么漏气，要么爆胎。
车子就瘫了，随后就成为活靶子。
我国自80年代开始，就致力于研究轮式装甲车，对于轮胎方面有很多成熟技术。
我们一条条看。
第一，自封技术。
根据分析，爆胎事故中，轮胎被扎导致爆胎，占车辆事故总数70%。
现代轮式装甲车，公路时速都可以达到70公里。
如果以这种高速爆胎，死亡率几乎为100%。
所以，轮胎自封技术很重要。
所谓自封技术，就是轮胎无论因为什么原因被戳破，不能立即爆胎，而最大可能保持原有形态。
今天的自封技术，主要是在轮胎内侧涂抹一层特种胶。1999年米其林公司推出了优秀的特种胶，投入市场。我国的上海某公司很快也掌握这个技术，推出了自己的自封轮胎。
这种轮胎的内层，喷涂一层高分子有机记忆合成橡胶材料。
轮胎因各种原因破了以后，这种材料会暂时堵住破口，保证轮胎尽量维持原样。当然，如果裂口超过6毫米，这个材料就失效了。
换句话说，只有轮胎正面被普通子弹或者轻型炮弹破片击中，才能够继续使用一段时间。
即便如此，也好的太多了。
第二，支撑技术。
我们家庭汽车的轮胎中弹，瞬间就瘪了，车辆无法前进。
支撑技术，就是保证轮胎没气还仍然能够行驶。
我国主要使用的技术是添加骨架材料、增大胎侧厚度、降低胎侧高度、使用内支撑体等等。
这些技术很成熟，中国很多公司都有这类产品。
第三，胎圈锁定技术。
简而言之，就是特种橡胶或者金属制成一个轮箍，安装在轮圈上。
轮胎被子弹击穿以后，外胎暂时不会脱落，而直接用轮圈受力。
而轮圈具有一定的强度，可以保证车辆继续行驶一段时间。
第四，填充物技术。
就是在轮胎内部填充特种材料，使得轮胎具有更强的防刺能力。
实战中，即便轮胎表面出现三成的损伤，轮胎仍然可以正常使用一段时间。
其实还有很多技术，但我国轮式装甲车主要使用上面四种。
正常来说我国轮式装甲车，可以保证一旦轮胎被击中，仍然可以以70公里的时速继续行驶1个小时。
1个小时可以行驶50公里以上，足够脱离危险区域了
轮式装甲车轮胎如何避免被打爆？
军用车辆仍然是所有作战部队都离不开的装备，没有车辆的现代军队，代表着没有任何机动性。而目前各国军队的车辆主要分为轮式和履带式车辆，履带式车辆一般是重装甲防护的目标，需要强大的防护力来应对正面的重火力冲突，因此重量也就大幅上升，履带的防弹能力较强，但行驶速度较低。而轮式车辆数量明显更多，因为在机动性方面，履带毕竟没有办法和轮子比，凡是无需直接承受猛烈火力的车辆，基本都是轮式的。不可否认的是，比起履带式车辆而言，轮式车辆确实在防护性方面有很大不足，车轮被打爆导致无法机动，这是很多军用轮式车辆的缺陷。
为了提升轮式车辆的防护能力，军队工程师们进行了大量的设计改进。早期的轮式车辆保护轮胎的方式非常简单，几乎就是让轮胎变得更大更厚。和普通汽车的轮胎比起来，那时军用车辆的轮胎只不过是把轮胎尺寸加大了，用料也更多，防止像普通汽车一样碾上个碎玻璃都爆胎。打一个很直观的比分，普通汽车的轮胎就像一个气球，一戳就爆，而轮式军车的轮胎则像是一个加厚版本的气球，没有那么容易戳爆，但是仍然可以戳爆，只不过是戳的狠一点罢了。
材料技术的发展为许多军事武器提供了改变的机会，军用轮式车辆也是如此。把普通轮胎的橡胶材料替换为复合材料，特种防爆轮胎的胎侧比普通轮胎厚很多，可以保证车辆在枪击漏气的情况下继续行驶，胎体帘线采用了特殊的材料，其强度是普通钢丝的5到6倍，提升了其耐用性和坚固度，拥有更好的防弹性能。例如中国92式装甲输送车的轮胎，就可以防普通步枪子弹的射击。
更夸张的是，某些军用轮胎设计了内衬层，在轮胎内部保留一些液态的胶质物，质地软、密度高、黏性强，这些胶质物可以在轮胎内部流动，一旦轮胎被扎破，就可以迅速填补漏洞，这样即使轮胎出现破损都不会漏气。
更夸张的是，某些国家的设计师别出心裁，给一辆装甲车配备了12个轮子。四个轱辘处都有三个轮子，三个轮子中的两个着地，当其中一个损坏的时候，直接轮转一下把上面的那个完好的转到下面就可以继续使用了。这样的设计，最多可以令四个轮子损坏后还可以继续正常使用，缺点就是成本有一定提升，而且多个轮子着地，令稳定性方面存在不足。
随着科学技术的发展，工程师们准备用新的设计彻底解决轮胎容易被打爆的问题。上述的所有军用轮胎，进行的防护主要还是避免轮胎被打爆，走的都是保护胎内空气的路线，即使有点创意的也不过是多加几个轮胎而已。而新的无气轮胎概念的出现，则彻底解决了轮胎容易被打爆的问题。
所谓的无气轮胎和它的名字一样，轮胎中根本没有空气。有的无气轮胎直接采用满是橡胶的轮胎，在内部填充部分弹簧，弹簧可以替代空气承担缓冲和减震的作用。这种轮胎即使被打穿，也不会决定性地影响轮胎的使用，不过问题在于比起空气，弹簧支撑的轮胎还是不如填充空气的正常轮胎，在操纵性方面也并不令人满意。
除去弹簧轮胎之外，另外一种较为出名的无气轮胎当属空心蜂窝轮胎，这种轮胎内部就像一个蜂窝，通过网状结构的设计提供支撑车体的能力。由于内部实质上是空心，这种轮胎即使被击穿照样没有什么影响，因此成为了无气轮胎的另一种典型代表。