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后轮胎比前轮胎小一点可以吗,前轮胎和后轮胎大小不一样可以吗

会造成前后轴轮胎的抓地力不同,比如极限驾驶时轮胎和汽车的部件发生干涉,在过弯的时候后轮会比前轮更早突破抓地力极限,所以后轮轮胎会更宽一些,那么大马力后驱车的后轮就会用比较宽的轮胎来增加抓地力。前后轮胎尺寸不一样会对车辆产生影响。会造成前后轴轮胎的抓地力不同,引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。如有需要更改轮胎规格必须去专业的改...

本篇文章给大家谈谈后轮胎比前轮胎小一点可以吗,以及前轮胎和后轮胎大小不一样可以吗对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录:

跪求前后轮胎大小不一样有什么影响

如果原配4条轮胎规格相同,更换为前后规格不同的情况,会对车辆的驾驶产生影响。因为前后轴轮胎规格不同,会造成前后轴轮胎的抓地力不同,或是造成轮胎的外直径不同,引起操控方面或机械的问题。

比如极限驾驶时轮胎和汽车的部件发生干涉,而且这样换了的结果会造成转向过度(就是甩尾)。这样增加了前轮的抓地力。在过弯的时候后轮会比前轮更早突破抓地力极限,开车的时候就会感觉车屁股不太安分。

扩展资料

通常来说,这种前后轮尺寸不一样的情况一般出现在高档车上。很多高档车都是后轮驱动的,所以后轮轮胎会更宽一些,甚至有时候会更大一些。后驱车的马力相对比较大,所以要求后轮有更好的抓地力,那么大马力后驱车的后轮就会用比较宽的轮胎来增加抓地力。

而且,后驱的车辆在直线行驶的稳定性上要比前驱的车辆稍差,更宽的后轮胎可以在一定程度上弥补这个缺点。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素:

1、当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等);

2、轮胎的速度和负载指数;

3、轮辋的规格,如:宽度和偏移度等;

4、空间;

5、车子的悬挂系统;

6、(重要的)轮胎的负重半径保持不变。

参考资料来源:百度百科-汽车轮胎

参考资料来源:人民网-轮胎宽的好还是窄的好?千万别乱选

前后轮胎大小不一样有什么影响?

前后轮胎尺寸不一样会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同,会造成前后轴轮胎的抓地力不同,或是造成轮胎的外直径不同,引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致,如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。

后驱汽车后胎比前胎小有影响吗?

首先,前大后小的设计是不科学的,绝大部分汽车使用前轮转向,而前轮太宽会导致转向困难,增加转向机构的负担。如果此车是后驱车,则后轮在推动汽车的时候阻力会增加,如果是前驱车,前轮要负责转向和驱动,负担很重,所以前大后小无论是前驱还是后驱都会增加油耗,损害车辆。

前大后小的设计在众多后轮驱动的超级跑车(包括F1)上都有利用,由于后轮输出的扭矩过大,如不使用更宽大的轮胎,在启动的时候会难以控制。

至于轮胎的损耗和轮胎的材质,路面的粗糙程度有关

轮胎的大小有时候关乎汽车速度表的显示,轮胎的更换一定要遵循周长不变的原则首先,前大后小的设计是不科学的,绝大部分汽车使用前轮转向,而前轮太宽会导致转向困难,增加转向机构的负担。如果此车是后驱车,则后轮在推动汽车的时候阻力会增加,如果是前驱车,前轮要负责转向和驱动,负担很重,所以前大后小无论是前驱还是后驱都会增加油耗,损害车辆。

前大后小的设计在众多后轮驱动的超级跑车(包括F1)上都有利用,由于后轮输出的扭矩过大,如不使用更宽大的轮胎,在启动的时候会难以控制。

至于轮胎的损耗和轮胎的材质,路面的粗糙程度有关

轮胎的大小有时候关乎汽车速度表的显示,轮胎的更换一定要遵循周长不变的原则首先,前大后小的设计是不科学的,绝大部分汽车使用前轮转向,而前轮太宽会导致转向困难,增加转向机构的负担。如果此车是后驱车,则后轮在推动汽车的时候阻力会增加,如果是前驱车,前轮要负责转向和驱动,负担很重,所以前大后小无论是前驱还是后驱都会增加油耗,损害车辆。

前大后小的设计在众多后轮驱动的超级跑车(包括F1)上都有利用,由于后轮输出的扭矩过大,如不使用更宽大的轮胎,在启动的时候会难以控制。

至于轮胎的损耗和轮胎的材质,路面的粗糙程度有关

轮胎的大小有时候关乎汽车速度表的显示,轮胎的更换一定要遵循周长不变的原则首先,前大后小的设计是不科学的,绝大部分汽车使用前轮转向,而前轮太宽会导致转向困难,增加转向机构的负担。如果此车是后驱车,则后轮在推动汽车的时候阻力会增加,如果是前驱车,前轮要负责转向和驱动,负担很重,所以前大后小无论是前驱还是后驱都会增加油耗,损害车辆。

前大后小的设计在众多后轮驱动的超级跑车(包括F1)上都有利用,由于后轮输出的扭矩过大,如不使用更宽大的轮胎,在启动的时候会难以控制。

至于轮胎的损耗和轮胎的材质,路面的粗糙程度有关

轮胎的大小有时候关乎汽车速度表的显示,轮胎的更换一定要遵循周长不变的原则首先,前大后小的设计是不科学的,绝大部分汽车使用前轮转向,而前轮太宽会导致转向困难,增加转向机构的负担。如果此车是后驱车,则后轮在推动汽车的时候阻力会增加,如果是前驱车,前轮要负责转向和驱动,负担很重,所以前大后小无论是前驱还是后驱都会增加油耗,损害车辆。

前大后小的设计在众多后轮驱动的超级跑车(包括F1)上都有利用,由于后轮输出的扭矩过大,如不使用更宽大的轮胎,在启动的时候会难以控制。

至于轮胎的损耗和轮胎的材质,路面的粗糙程度有关

轮胎的大小有时候关乎汽车速度表的显示,轮胎的更换一定要遵循周长不变的原则

汽车前面轮胎大后面轮胎小可以吗?

在不知道您所说的到底是指大小不一还是尺寸不一的情况下,大部分竟然人都说没什么影响,个人认为这是非常不负责任的行为。毕竟我们是在帮助他人,而不是在误导他人。

试想想当一台汽车高速行驶时,其前轮与后轮不是行驶在一条直线上,会是怎样的效果?

其二、当四条轮胎高低不一,车子的稳定性会如何?操控性如何?紧急制动时的表现会如何?

其三、轮胎的不一,车子无四轮定位可言,不论是倾角、前束、平衡等均不一,除了带来油耗增高、轮胎加速磨损等外,还降低了汽车的传动效率,增加了发动机的负荷与积碳的生成。

真诚的告诉这位车友,汽车车轮,作为直接行驶在路面的重要驱动组件之一,请尽量避免车轮大小不一现象的出现。若是低速行驶的话,不会有太大的影响,但不良反应是依然存在的,只是风险不会很大。但若是高速行驶的话,危害还是挺大,一定要避免掉这种现象的存在。

电动车轮胎前大后小可以吗

轮径大小如果相差不远的话影响不大,轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。后轮大好。因为前后轮向前进后轮比前轮转的多,向后退也如此。

1、车速:

如果使用功率相du等的电机相比较的话,大轮没有小轮子快,因为大轮启动阻力大、时间长,小轮已经跑了两圈,大轮才刚刚起步。

2、耗电情况:

大轮跟地面接触面积大,摩擦力大,耗电些。小轮胎没那么耗电,但稳定性稍低点。

3、稳定性:

大轮胎骑起来就比较稳,拐弯时更稳定,载重好些。小轮因为与地面接触的面积不大,载重低于大轮的电动车。

因此大轮子电动车比小轮子电动车速度快,大轮子电动车充一次电所能跑的路程也比小轮子电动车远一些,所以大部分人都是买大轮子电动车。

汽车轮胎前后大小不一样,会影响汽车吗?

胎压可保持在2.4-2.5胎压。每天上车前,绕车一圈目测,看看有没有空气不足的情况。最好配置一个轮胎压力监测系统来帮助监测实时轮胎压力。原车没配备的话,每家店都买内置或者外置的,回来装。一旦胎压过低,及时充气。轮胎的换位也很重要。一般在2-4万公里远的时候需要换胎。同时检查四轮定位和动力平衡需要100-150元左右,可以有效避免某轮胎过度磨损的问题。注意轮胎花纹的磨损程度。一般胎面磨损只有2mm的情况下需要换胎。米其林、固特异、倍耐力、邓禄普和韩泰都是大牌轮胎。原车需要换轮胎尺寸吗?轮胎半径变了。有这样的问题很正常。轮胎半径的增加意味着轮胎的里程增加了。原车设计轮胎长度以原车为基础。你增加后,就变成这样的情况,不能这样用了。换了之后很多人都不在乎,但是你不一样。你很在意。这个不容易,我觉得你还是换回原车吧。

普通家用汽车最好不要随意更换,特别是前后轮毂型号或尺寸不同时,高速行驶时容易导致四轮抓地力不同。最好选择同型号同尺寸的轮胎和轮毂。一般建议车辆轮胎每行驶5-8万公里更换一次。只要轮胎表面没有明显的裂纹或老化痕迹,就可以看轮胎主排水槽内的止损点与耐磨层之间的距离。轮胎胎冠位置还有一个三角形的止损标志。如果耐磨位置几乎与排水管中的止损点或胎冠的止损标志齐平,则意味着需要更换轮胎。如果想选择静音效果和舒适度更好的,建议选择米其林。如果想选择更好的耐磨性和操控性,建议选择倍耐力、圭亚那和普利司通。如果想选择综合性能更好的,建议选择马牌。米其林和马牌的添加剂是硅胶。

前后不同尺寸的轮胎都有影响。一般来说,不仅会影响车辆里程表的速度,还会影响车辆的操控性。只有一些性能比较强的车型会因为设计和性能要求而使用前后尺寸不同的轮胎。一般家用车基本都是用同尺寸的轮胎。建议你可以根据自己的实际情况尽快更换相同尺寸的轮胎。轮胎尺寸规格最好与原厂相同。不然以后很容易年检不通过车辆高端车一般会出现前后轮大小不一的情况,很多都是后轮驱动,后轮提供驱动力,所以后轮比前轮宽。比如大家熟悉的宝马5系GT550ixDriveM运动型,前胎尺寸245/45R19,后胎尺寸275/40R19。从数据分析可以清楚地看到,后轮比前轮宽,后轮的平顺性比前轮低。

这是为什么?要像拖拉机一样在河北平原耕地?显然不是。对于以后轮驱动为主的运动,前轮主要负责转向功能,可操作性要灵敏。前轮越窄,控制越灵敏。太宽的话方向盘会很重,很大程度上牺牲了可操作性。后轮提供驱动和抓地力。后轮轮胎越宽,抓地力越强,与地面的接触面积越大,可以避免高速打滑,转弯时更好控制。而且为了弥补后驱车直线行驶时稳定性差的缺点,选择更宽的后轮胎是一个不错的决定。

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