对于汽车行驶安全，轮胎一直是重要的组成部分，轮胎是否持久耐磨，是否安全可靠也备受消费者关注。
据统计，10%的高速事故与轮胎质量有关，其中，因爆胎而引发的交通事故就占据了70%！
最近，《央广车友会》节目组就收到了车主胡女士关于轮胎投诉的求助，用她的话来说就是：买车不到两个月，四个胎，有三个鼓包，其中，两个鼓包的轮胎都爆胎了！
（上图为胡女士提供轮胎鼓包照片）
怎么回事呢？小编帮大家梳理一下：
2019年7月中旬，胡女士在北京京宝行4S店购买了一台宝马X1；
同年9月初，行驶了3000公里左右，她发现右侧前、后两个轮胎都出现了鼓包；
之后，胡女士开这台车自驾游，9月11日，车子行驶了7000公里左右，右侧前、后轮胎均爆胎，她联系厂家，工作人员告知：这是防爆胎，可以继续开，同时，让她自行找拖车换轮胎；
9月12日，胡女士自费在西藏当雄的维修厂更换了右侧两个轮胎；
9月13日左右，胡女士发现左侧前轮轮胎也出现了鼓包，将车开回距离最近的云南当地宝马4s店，工作人员表示，得自费换胎；胡女士没换胎，将车放在了云南当地朋友家，自行回了北京，并与北京京宝行4S店工作人员沟通此情况，轮胎品牌方工作人员检测了之前爆胎的两个轮胎后表示，轮胎质量没问题，不予理赔。
（上图为普利司通工作人员出具的鉴定报告）
但胡女士认为，这台车刚买了不到俩月，三个轮胎都出现鼓包现象，其中两个轮胎还爆胎了，可能是质量问题；
另外，胡女士认为普利司通“既当球员又当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。
汽修专家老孔：右侧前后两个轮胎鼓包，咱们靠边停车，可能会剐到路牙子之类的道边的地方，外力挤压导致胎侧鼓包；爆胎可能是在行驶的过程中有胎侧受挤压导致。但是有三条轮胎有鼓包，这种情况不太常见，不能够完全排除它的轮胎在安装之前，也就说出厂的时候，是不是受过外力磕撞等等这样问题。
作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%，但它的质量口碑却没那么好。
普利司通轮胎开裂问题投诉最早出现在2012年，而直到2014年才真正被厂家重视。
一则一汽丰田RAV4的车主投诉引发网友关注，投诉车主焦先生表示：新车购买后使用半年，行驶里程不足1万公里却发现左后轮胎侧壁出现一圈圈细小裂纹。随后经过长达一年多时间与4S店的交涉，厂家最终给出鉴定结果为：故障轮胎下胎侧龟裂程度轻微，认定属于自然老化龟裂，不属于轮胎质量问题。
对此，普利司通给出的解释为轮胎是橡胶制品，自然老化龟裂属于正常现象，对于轮胎的使用性能及安全不会产生影响。
实际上，轮胎表面出现龟裂确实与橡胶老化有关，但在之后的相关投诉中，有记者在相关QQ群中发起调查后得知，有部分车辆仅行驶不到6000公里便出现龟裂纹，这并不属正常的自然老化现象。
到了2016年，普利司通轮胎投诉暴增。车质网提供的数据显示，仅2016年前五个月，就收到了相关投诉300多宗，环比2015年投诉数据，增幅为17.3倍。
不得不让人怀疑，是不是普利司通部分轮胎产品出现了质量问题？
从投诉的具体问题来看：普利司通轮胎开裂问题投诉占比达90%，此外，轮胎鼓包、起皮、磨损、爆胎及胎压等问题投诉仅占10%，可见，“轮胎开裂”是2016年普利司通轮胎的重点投诉问题，成为消费者抱怨最大的问题。
除了车质网收到的投诉，其他关于普利司通轮胎质量问题的报道、投诉也不少。
而从2016年到2018年，车质网共接到有关普利司通的有效投诉超过2600起，接近半数是轮胎相关投诉。
如果说轮胎开裂问题可能并不直接产生安全隐患，但爆胎的危险显而易见。近两年，有关普利司通轮胎鼓包、爆胎等问题开始增多。
据车质网数据，2018年普利司通爆胎投诉量超过18宗，虽然投诉量相对而言并不多，但2018年爆胎的投诉量却是爆发式增长。
从投诉车型推断，目前爆胎问题主要集中在“泰然者”系列轮胎中，且车辆多为2018款车型，新车爆胎不免令人对该系列轮胎是否存在缺陷产生质疑。且更具讽刺意义的是，大部分爆胎竟出现在普利司通“防爆”产品中。
据了解，对于这些爆胎问题，普利司通均回复车主：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”
可见车主胡女士的经历并非个案。
既当球员又当裁判的鉴定结果的确难以让人信服。
对于胡女士遇到的问题，《央广车友会》也在节目中连线了普利司通厂家，反馈了问题，同时也希望厂家能够就鉴定方法、鉴定程序等给消费者一个公开合理的解释。
厂家客服表示，会反馈，会记录。
尽管普利司通厂家目前并未承认其轮胎产品存在质量问题，但就此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。
尤其值得关注的是，2017年11月15日，普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，数量合计225511条。原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。
这与部分车主反映的情况惊人相似。
普利司通质量问题存在质疑的同时，我们也了解到，普利司通还曾于2017年公开承认使用过造假产品。
2017年，日本东丽株式会社其子公司东丽HC(Toray hybrid code)株式会社在2008年至2016年7月期间，篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据，且东丽公司相关负责人也证实，涉嫌造假的部分问题产品也流入了中国市场。随后，普利司通承认曾使用东丽造假产品。轮胎帘布是保持轮胎形状的基础材料，构成了轮胎的骨架部分，关系到汽车的操作安全性，如出现问题时，将严重威胁车主的生命安全。
而在经历了投诉、召回之后，普利司通轮胎开裂、爆胎等问题依然没有得到有效改善。
对于召回的态度，可以衡量出生产企业的良知。但如果只做表面功夫，不仅会给主管部门监管造成极大的阻力，也是对消费者、对自己的不负责任。
轮胎作为汽车最重要部件之一，事关生命安全，普利司通面对着大量的消费者投诉却无动于衷，希望普利司通尽快的作出官方声明，给消费者一个交代。
千里刘康有话说：
据一位有四十年汽车相关经验的网友推断，轮胎鼓包往往都是由于质量问题造成的，一般来说：就是胎的内部胶面薄，胎内的空气窜入到了线层之后就会造成的，因为外面的胶面有空气出不来，所以是鼓包，要是空气出来就是要把这空气顶出来，但是车主胡女士说他们家自己的车不管是开高速去野外或者城市行驶的话，一般来讲正常的情况下都不会有鼓包的。但是如果说出现了鼓包，同时又没有一些外伤的话，应该可以推断质量出现了情况。
在线下的时候我也联系一下相关的技术专家，我们可以自己再做一个鉴定，看看说到底是不是产品质量问题，咱们从几个层面上来去进行一些剖析，看看这个轮胎到底是怎么回事。
就是普利司通确实最近这两年问题还是比较多的，包括说我们先前查询的普利司通还曾于2017年公开承认使用过造假产品，而且对于召回这件事，我觉得这件事本身我们要正视，你愿意召回还是说明对于这件事情你是有一个负责任的态度，这是很好的。但是如果说大量召回之后，依然还是会有大量的车主遇到相同的问题没有得到解决，咱们就得考虑你的技术水平方面是不是有待商榷，包括既然你有这么多的一个合作。包括宝马，包括其他的一些品牌也都是有所合作的，那么在后面合作的时候，我们能不能够请这些厂家主机厂方面也考虑一下，我们还是选择有质量保证的轮胎厂家去进行合作。
关于此事进展，我们也将持续关注。
《央广车友会》
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