本篇文章给大家谈谈轮胎行业现状2017，以及轮胎行业市场规模对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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换帅如换刀，这些轮胎企业换了老板就腾飞
“慈不带兵，义不行贾”，生意场如战场，每一个老板就像是带兵作战的将领一样，需要有很强的领导力。
其实生意的最终本质还是“人为”，老话讲得好“事在人为”，同样一件事有人做的好，有人做的就一塌糊涂。同样一家企业，有人带着就蓬勃发展，有人带着带着就带进了沟里。很多时候不是企业出了问题，而是老板自己的问题。
换帅如换刀，有些轮胎企业换了老板就腾飞。
风神轮胎之定海神针-王锋先生
换了老板就腾飞的典型轮胎企业非风神莫属。2016年王锋先生正式辞去风神轮胎董事长职务，当时也许没有人会想到王锋的离任对风神轮胎的影响竟然如此之大。
2016年风神轮胎最终的净利润表现为盈利0.85亿元，比2015年下跌了43%，比2014年更是暴跌了74%。
到了2017年，令人意想不到的是风神轮胎彻底失“神”，最终亏损4.75亿元。
这时候人们才发现，对于风神轮胎而言，王锋先生可能才是定海神针。2018年3月15日，离开风神两年的王锋先生正式回归，担任公司总经理、首席执行官。
2018年第三季度结束，风神轮胎实现扭亏，利润总额达到2844万元，归属于上市公司股东的净利润为187万元。2018年风神轮胎累计实现营业收入62.19 亿元，实现净利润0.18亿元，彻底扭亏为盈。
2019年1月王锋先生再次成为风神轮胎董事长，2019年风神轮胎营收略有下降，但是实现归属于母公司所有者的净利润2.1亿，同比增长1028.7%。在王锋先生的带领下，风神终于重回正轨。
华丰橡胶之救世主-沈国荣先生
台湾华丰橡胶也是老牌橡胶轮胎企业了，没想到遭遇了一个非常败家的董事长-苏明芬。
苏明芬除了伙同自己的男友炒作自家股票谋利之外，还在企业拉帮结派，任人唯亲，搞的高层十分腐败。在这样的情况下，华丰橡胶的经营也是每况愈下。到了2017年华丰橡胶净利润为亏损8.71亿元新台币，企业已经岌岌可危。
2018年1月4日，苏明芬因为上面的问题卸任华丰橡胶董事长，接受调查。随后总经理卸任、副总经理卸任、法人检查人代表人辞任。直到2018年4月，沈国荣先生出任华丰橡胶新一任董事长。
沈国荣先生接手华丰橡胶之后，迅速采取一系列铁腕政策，全力推动人事与制度的改革，包括改善内部组织结构，强化整体战斗力。
在沈国荣先生的带领下，华丰在拓展市场方面锁定在美国、东南亚、印度以及台湾等地区，全面建构电子商务与销售网络布局。目前华丰橡胶的运营业绩正在逐渐好转。
2019年华丰橡胶最终的净利润为1.48亿元（新台币），约合人民币3472万元，彻底实现扭亏（2018年为亏损1.53亿）。
除了风神和华丰橡胶之外，还有赛轮集团在袁仲雪袁总的领导下进入到了一个全新的发展阶段。浦林成山也是当年在车宏志董事长接管之后，走上了发展的快车道，并于2018年正式登录香港资本市场。
当然了，就像上面所讲的，有人带着企业腾飞，也有人把企业带进了阴沟。多年前很多意气风发的轮胎厂，到现在很多已经衰败成为轮胎人的饭后谈资。
河南好友轮胎，山东永泰集团，东营盛泰集团、广饶恒宇橡胶，还有奥戈瑞、德瑞宝、黄海橡胶等等等等。很多企业都是当年叱咤中国胎坛的实力企业，老板们一个个也是挥斥方遒，指点江山。到现在却是“风流已被雨打风吹去，流水落花春去也”。
轮胎行业的市场竞争，其残酷程度相信只有轮胎老板们最深有体会，也许一个决策的失误就是满盘皆输。纵观中国轮胎行业，从工厂到经销商到轮胎店，老板不计其数。但是最后真正成功者寥寥，大部分都成了“炮灰”。正所谓成功是成功者的里程碑，失败则是失败者的墓志铭，功过是非都留给后来人评价好了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国企背景的轮胎企业 真实竞争力咋样？
在轮胎行业中，国有企业这个专用名词几乎仅属于中国。在中国，国有轮胎企业在整个中国轮胎产业发展过程中，起着举足轻重的作用。
1949年建国初期，全国能够生产轮胎企业只有国营一厂、国营二厂和上海大中华、正泰四家企业，其中上海大中华和正泰为私营橡胶厂。正是以这四家企业为基础，扩展出一个又一个轮胎厂遍布全国各地。
当下中国轮胎行业处于百花齐放的时代，民营轮胎企业成为主流，但是拥有国企背景的中国轮胎企业依然在整个行业中扮演着重要的角色。
01
风神轮胎
现在的风神轮胎来自当年国营一厂援建的河南轮胎厂，国营一厂将工程大胎全部迁入了河南轮胎厂，现在的风神轮胎已经成为全国乃至全球知名的轮胎企业集团。
除了自身的实力之外，风神轮胎还有着更强大的背景，那就是中国化工集团。
中国化工集团公司是在原化工部所属企业基础上组建的国有企业，是中国最大的化工企业，位列世界500强。中国化工有化工新材料及特种化学品、基础化学品、石油加工、农用化学品、轮胎橡胶和化工装备6个业务板块。
2018年6月中国化工集团与中化集团合并交易坐实，中国化工实力进一步加强。中国化工在轮胎行业有多强大，2015年收购倍耐力便可见一斑。2015年中国化工集团耗资71亿欧元（约480亿人民币）收购意大利轮胎制造商倍耐力。。
02
双钱轮胎
熟悉双钱轮胎的历史都知道上海大中华，始建于1928年，1934年开始生产轮胎，1954年合营之后成为专业轮胎厂，年产能10万条。
1990年，大中华与正泰联合组建上海轮胎橡胶集团公司，1992年实行股份制在国内外发行股票。2002年上海轮胎橡胶集团的原大中华橡胶的载重轮胎厂为主，改成上海双钱轮胎股份有限公司。
2016年5月18日，随着上海市政府副秘书长、市国资委主任金兴明与华谊集团董事长刘训峰共同敲响上市锣鼓，资产重组后由原上市公司“双钱股份”更名的“华谊集团”在上海证券交易所正式上市，华谊集团核心整体上市进程自此完成。A股证券简称由“双钱股份”变更为“华谊集团”，A股证券代码“600623”不变。
上海华谊（集团）公司（简称“上海华谊”）是由上海市政府国有资产监督管理委员会授权，通过资产重组建立的大型化工企业集团。是上海化学工业区主要的开拓者和建设者，也是上海化学工业发展有限公司主要股东之一。旗下企事业单位有双钱轮胎集团有限公司、上海华谊能源化工有限公司、上海天原集团有限公司、上海华谊精细化工有限公司、上海华谊集团投资有限公司、上海氯碱化工股份有限公司、上海华谊丙烯酸有限公司、上海华谊集团资产管理有限公司、上海市化工科学技术情报研究所、上海市化工环境保护监测站等。
上海华谊名列2017中国企业500强第244位、中国制造业500强第110位，上海企业100强第26位、上海制造业50强第11位，中国石油和化工企业500强第17位。华谊集团在中国化工上市公司百强企业排行榜中排名第4位。
03
贵州轮胎
贵州轮胎脱胎于上海大中华，1965年，大中华一分为二，内迁贵阳，建立了贵州轮胎厂，后于1996年改制为上市公司，股票在中国深圳证券交易所主板上市交易。贵州轮胎的“前进”成为中国轮胎产业响当当的品牌，2018年位列全球75强第36位，总资产104.81亿元，净资产34.03亿元。
04
中策橡胶
中策橡胶的前身是杭州橡胶厂，杭州橡胶厂曾在还在1980年得到过上海正泰橡胶厂的支援过。现在中策橡胶已经发展成为国内第一大轮胎制造商，2019年全球75强企业排名，中策橡胶位列第9位。
05
双星轮胎
上海正泰橡胶除了支援杭州橡胶厂之外，还和国营二厂（黄海橡胶前身）一起在湖北十堰支援建设了东风轮胎厂，后来东风轮胎厂成为双星轮胎的主力工厂。
2002年，双星集团收购华青轮胎，实现由制鞋业向轮胎业转型，2005年收购东风轮胎。
2008年双星全面转行到轮胎产业，通过智慧转型，建成了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂。同时，培育了智能装备、工业机器人（含智能物流）和废旧橡塑绿色循环利用三个新产业，搭建“工业4.0”+“研发4.0”+“服务4.0”产业互联网生态圈，成为五年来被国家工信部授予“品牌培育”、“技术创新”、“质量标杆”、“智能制造”、“绿色制造”、“绿色产品”、“服务转型”全产业链试点示范的企业，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。
2018年双星控股曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎。双星轮胎品牌连续五年荣登“亚洲品牌500强”。
06
万力轮胎
万力轮胎是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业，是我国最大的子午线轮胎出口企业之一，现在万力轮胎是广州工控集团橡胶化工版块的龙头企业。
广州工业投资控股集团有限公司(简称广州工控)隶属于广州市国资委, 是在“广州市委、市政府关于到2020年完成国有资本85%以上投向前瞻性战略性产业、先进制造业与现代服务业、基础设施与民生保障等关键领域”的要求的背景下，由广钢集团、万宝集团、万力集团三家联合重组而成，于2019年12月正式挂牌，是一家营业总收入和总资产均超700亿元的“工业航母”。
广州工控集团目标到2021年实现主营收入超1000亿元，争取到2025年实现主营收入超2000亿元，迈入世界500强的阵营。拥有千亿级"工业航母"强大的后盾支持，相信万力轮胎必将蓄势腾飞，再创辉煌!
07
丰源轮胎/八亿橡胶
在丰源轮胎和八亿橡胶的身后，站着山东能源集团有限公司。
山东能源集团是山东省属国有独资公司，于2011年3月挂牌成立， 注册资本100亿元，总部在山东省济南市，下辖6个矿业集团、2个省外区域能化公司、10个非煤专业化公司，是山东省规模最大的省属企业。
权属企业分布在山东、山西、陕西、内蒙古、新疆、贵州等十多个省（自治区）及澳大利亚、泰国、新加坡、香港等国家和地区。2015年8月集团改建为国有资本投资公司，承担贯彻实施省委、省政府战略意图，引导带动全省经济转型发展、创新发展和能源结构优化调整的功能。集团自2012年起连年跻身世界500强，2018年位列第234位。
08
延长橡胶
延长橡胶的背后是延长石油集团，陕西延长石油（集团）有限责任公司（简称“延长石油”）是集石油、天然气、煤炭等多种资源高效开发、综合利用、深度转化为一体的大型能源化工企业，隶属于陕西省人民政府，注册地在延安市，2016年排名世界500强企业第325位。
09
海大轮胎
海大集团是五粮液集团全资子公司，50年始终坚持致力于轮胎的研发、生产和销售。2019年全年实现销售收入44.2亿元，再创历史新高。
四川省宜宾五粮液集团有限公司（以下简称五粮液集团）是一家以酒业为主，多元化发展的大型国有企业集团。拥有两家A股上市公司（000858五粮液和600793宜宾纸业），现有职工近5万人。2019年，五粮液集团实现销售收入1080亿元，同比增长16%；利税总额达400亿元，同比增长23%。
虽然随着经济发展，民营轮胎企业展示出了惊人的爆发力，比如玲珑、赛轮等成为行业佼佼者。但是轮胎行业中的国有企业实力同样不容小觑、也许表面实力看起来并不强大，但是背景实力并不是民营轮胎企业可以相提并论的，在某种程度上这些国营轮胎企业依然在中国轮胎市场乃至全球轮胎市场扮演着重要角色。
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OTR轮胎应用在哪里？该行业的市场状况？
轮胎行业迎来新发展机遇 胶价低位推动企业盈利增长
多家轮胎公司利润大幅增长 轮胎行业迎来向上拐点
近期，上市公司三季度业绩报告收官。玲珑轮胎、三角轮胎、赛轮金宇、青岛双星、S佳通、通用股份、风神股份、黔轮胎和华谊集团等9家轮胎企业公告数据显示，前三季度合计实现主营收入790.55亿元，归母公司净利润35.84亿元。虽然主营收入同比下降3.8%，然而净利润却大幅增长，同比增加111.8%。这意味着，轮胎板块开始迎来向上拐点。
10月全国橡胶轮胎外胎产量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年3-10月全国橡胶轮胎外胎产量整体呈小幅度下降趋势，2018年10月全国橡胶轮胎外胎产量为7281.3万条，同比下降1.1%。2018年1-10月全国橡胶轮胎外胎产量为72023.3万条，同比下降0.5%。
2018年1-10月全国橡胶轮胎外胎产量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
天然胶价低位稳定
在轮胎成本中，天然胶和合成橡胶的成本占比约50%，因此橡胶价格的波动对轮胎价格及成本影响较大。且天然胶和合成胶有一定的替代性，两者价格关联度极高。
近期，天然胶价震荡筑底，收于11200元/吨。由于国内天然胶产区供给整体保持稳定，原料收购价格呈窄幅下跌态势。与此同时，东南亚各国新种植面积在2011年左右达到高峰，对应2018年新增总供给达到高峰，预计近几年将维持供大于求格局。
回顾过去10年天然胶价格波动和国内轮胎企业毛利率的关系，得出结论：一是在橡胶价格低于20000元/吨时，轮胎企业毛利率相对较高。二是胶价稳定时，轮胎企业毛利率较高;胶价大幅波动时，轮胎企业盈利较差。由于天然胶短期库存压力大，长期供大于求，预计胶价维持相对低位的可能性较大，轮胎企业业绩有望持续改善。
轮胎行业面临转型洗牌 龙头企业集中度集中度提升
在国内环境政策趋严、进出口贸易摩擦加剧、产能结构性过剩、经济去杠杆的多重压力下，国内轮胎行业面临转型洗牌，集中度有所提升。
以聚集了全国60%轮胎企业的山东东营为例，山东永泰集团有限公司已申请破产清算;同属广饶地区的山东恒宇集团、奥戈瑞集团、山东大王金泰集团等多家轮胎企业也因互保或环保等问题倒下。2017年，全国共淘汰落后产能斜交胎730万条;普通型子午胎1800万条，其中全钢胎1000万条，半钢胎800万条;淘汰退出轮胎工厂10家。
由于洗牌加速，行业分化态势明显，龙头企业集中度得到提升，市场份额增加。
拐点初现迎投资机会
2015-2017年国内汽车保有量平均增速12%，考虑替换周期，中国轮胎市场未来3年的需求复合增速在12%以上。
当前轮胎行业底部回升特征明显，中小产能加速退出，原材料价格相对稳定，行业毛利率水平触底回升。钢丝帘线受供给侧改革影响，价格一路上涨，炭黑以及橡胶助剂受环保督察影响价格上涨，支撑轮胎产品价格走高。从三季度财报看，9家公司中除三角轮胎和青岛双星还是处于亏损外，其余7家净利润均出现增长。受诸多利好推动，未来国内轮胎上市公司业绩有望出现拐点。
2017年轮胎行业有哪些发展趋势
从2004年起，我国轮胎产量一直保持全球首位，轮胎工业发展迅猛。参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年，我国轮胎产量达到5.65亿条，子午化率为91%。如今，轮胎工业正进入后工业化时代，绿色轮胎成为未来发展关键。
作为全球轮胎工业的领头羊，我国轮胎子午化率已接近极限，亟需新的突破。对此，提高轮胎生产技术和发展绿色轮胎是两个主要方向。随着我国环境污染加重、资源限制日益突出，汽车行驶的环保性越来越受关注，绿色轮胎顺理成章成为关注焦点。
总的来说，绿色轮胎是未来轮胎工业的关键所在，前景可期。但发展绿色轮胎是一项综合工程，还需要政府、企业等多个领域共同参与和支持。
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