说起沃尔沃，大家第一时间想到的肯定是以S60、S90为代表S系列轿车，以XC60、XC90为代表的XC系列SUV。而熟悉沃尔沃品牌的朋友可能还会想到V系列的旅行车。但说到C系列，大部分人可能就会有些陌生。
事实上，在十几年前沃尔沃曾经以进口的方式，在国内销售过两款双门轿跑——C30和C70，C字母在沃尔沃体系中，是Coupe轿跑车的缩写。这两款C系列的双门轿跑，被许多人视为沃尔沃品牌个性鲜明的代表作。但随着2013年两款车型的停产，C系列逐渐淡出了大家的视野。
直到去年广州车展，时隔8年C系列再度回归，但这次沃尔沃带来的不是双门轿跑，而是一台纯电轿跑SUV——C40。新车基于CMA平台打造，定位是一台紧凑级SUV（尺寸和XC40高度接近）在上月举行的粤港澳大湾区车展中，沃尔沃带来了C40的国产版本。而当了解到这台新车已经有实车到店后，我们也是第一时间到店，看看这台沃尔沃C系列的新作到底如何。
在介绍车型本身之前，想稍微展开一下沃尔沃在新能源方向的变化。如果有关心沃尔沃集团在新能源产品部署的朋友应该不难发现，在此前沃尔沃对于新能源车型的布局是相当清晰明了的。
整体上看，沃尔沃负责插电混动车型，极星负责纯电车型（和此前的领克与极氪布局类似）。但最近一段时间，沃尔沃接连推出了纯电版本的XC40和C40这两台纯电车型，打破了之前的新能源车型布局。相信这其中有一部分原因，可能是因为欧盟在逐步紧缩汽车环保法规。
这一猜想，在最近的新闻中能得到部分佐证。据媒体报道，当地时间6月8日欧洲议会召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。议会当天以339票支持、249票反对、24票弃权，表决通过了这项提案。
而沃尔沃CEO——Jim Rowan在此前的活动中曾表示，沃尔沃汽车将在2030年成为纯电豪华车企，到2035年不再面向欧洲地区出售燃油车。可见，作为一家传统欧洲车企，这样的政策法规会带来多大的影响和冲击。
刚进店里，我就发现了一个很有趣的点，不知道是巧合还是有意为之，这台C40被放在了XC40的前面，作为关联度极高的两款车型，这样前后摆放有种很巧妙的感觉。
基于和纯电版XC40高度关联的缘故，两车在车头部分十分相似，二者均采用了纯电车型常见的封闭式格栅设计，仅在保险杠下方的塑料装饰造型和雾灯区域的设计上有部分差异。
由于C40作为稍晚发布的车型，新车家族式的“雷神大灯”配备了沃尔沃全新的智能像素大灯技术，这是沃尔沃首款配备该技术大灯的车型。
该技术在每个灯具内有84颗，合计168颗自适应LED，可自动调节远近光、方向和高度；能识别多达5辆相交车辆，高精度切断光柱，还提供10种照明模式（包括3种远光，7种近光）。
车身侧面，由于采用了溜背的设计，在侧面线条上C40和XC40就形成了两种不同取向的风格。XC40就是一台传统的紧凑级SUV的设计风格，更符合对SUV设计审美较为传统的消费者。
而C40采用了溜背式轿跑设计，配合上锐利车身线条，勾勒出了层次感更加丰富的几何型面，让车身侧面视觉效果更为犀利动感。
C40标配了19寸风刀式轮毂（全系可选装20寸轮毂），搭配了前235后255宽度的倍耐力P ZERO轮胎，相信在抓地力上会有不错的表现。
车身尾部因为溜背造型的原因，整个尾部造型完全脱胎于XC40，尾部上方设计了两个凸起的扰流装置，在后备厢上方还有与之搭配的小尾翼，整个车尾营造出了一定的战斗气息。尾灯也经过了重新设计，家族式的维京之斧尾灯被巧妙地融入了车尾的溜背线条中，整个车尾的视觉效果给人一种眼前一亮的感觉。
内饰部分相较于外观，变化幅度则要更小一些。C40延续了沃尔沃家族内饰一贯的北欧简约设计风格，造型、布局和XC40高度接近，中控台布局与XC40电动版保持一致，内饰只在材质和颜色搭配上会有部分区别。
C40的内饰采用了沃尔沃最新的100%-Leather Free理念，是沃尔沃首款纯素内饰车型，所有内饰材质均采用非动物制皮的环保材质。得益于环保材质的运用，这台崭新的展车内饰没有任何新车的异味。
与XC40的车内配色不同，C40车内整体采用了黑、蓝两种颜色的搭配。该蓝色灵感来自斯堪的纳维亚西海岸的深水湾，蓝色材质的点缀给内饰带来了一种宁静感，让内饰在视觉上的质感得到了一定提升，也透露着沃尔沃注重生态环保的品牌理念。
座椅是另一个亮点，C40的座椅采用了名为Bubuck textile复合材料以及可持续材料Microtech Vinyl混合制成，通过3D立体裁剪一次性立体编织成型。官方宣称该材质具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等优点。
前排座椅的人机工程保持了沃尔沃一贯出色的水准，在舒适性和支撑性上找到了比较好的平衡，同时靠背对于腰背部的支撑做得也很到位。前排的乘坐体验在这个级别的SUV车型中表现是相当出色的。
后排虽然提供了空调出风口，但受制于车身尺寸和溜背造型的限制，腿部空间和头部空间都算不上宽裕，后排地台中央还有一个比手机还高的凸起，对后排的乘坐空间造成了一定的影响。
不仅如此，C40的后排座椅坐垫偏短，靠背角度偏直且无法调节，前后排的乘坐体验会有较大的落差。
在动力配置方面，如果说C40的外观内饰和XC40纯电版是大致相同的话，那动力部分则是完全相同。
C40沿用了XC40纯电版本的动力总成，提供三个配置2种动力的车型供消费者选择。长续航版本采用前置单电机设计，最大功率170kW、231Ps，最大扭矩330N·m。0-100Km/h加速时间为7.2秒，搭载容量为69kWh的电池组，续航里程为550km（CLTC工况）。
性能版本采用前后双电机设计，总功率可到达300kW、408Ps，最大扭矩660N·m。0-100Km/h加速时间仅为4.7秒。搭载容量为78kWh的电池组，续航里程为530km（CLTC工况）。
底盘采用前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合，配备可变阻尼减振器（FSD）可根据不同路面，自动调整减振器内部阻尼变化。同时，由于纯电车型电池组布局的原因，C40可达到50:50的前后配重和更低的车辆重心，这对于操控是有积极帮助的。但由于这次为静态拍摄，动态方面的驾驶感受只能留到日后再和大家分享。
而在补能方面，C40最高支持100k W直流快充，可在40分钟补充10-80%电量。使用11kw家用交流充电桩，从0充电至100%则需8小时。
此外，C40也配备了热泵系统，该热泵系统可以从环境、电机和电池采集热量，由热管理控制系统按需分配给车内和电池进行制热。而当电池温度低于零下二十度时，车辆可自动唤醒进行加热，以保证车辆在冬季的续航水平。
目前，沃尔沃C40已经开始了预售，三个配置的预售价格为26.7万元、28.6万元和32.8万元。
一分为二地来看待这个预售价，以C40的车身尺寸和续航水平来看，这个预售价着实算不上是主打性价比的车型。但考虑到C40的车型定位，其用户画像瞄准的就是25-35岁的年轻家庭无小孩或者单身人士，欣赏沃尔沃简约的设计风格，认同沃尔沃注重生态环境保护和注重健康的品牌理念。
沃尔沃的品牌形象和C40更为追求个性化的设计，是能够贴合这一群体的购车需求的，而性价比则不一定是他们购车的第一考量要素。
时隔8年，曾经沃尔沃个性鲜明的C系列再出新作。但这次不是性能双门轿跑而是纯电SUV，这或许可以解读为沃尔沃全面向电动化迈进的一个重要节点。而这台相较于电动版XC40更个性、更讲求设计的C40，您认为它的市场表现会如何？欢迎在评论区留言聊聊您的看法。