哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
当我们在充满自豪感谈论国产车的时候，是否能清楚地意识到国产车摆脱廉价感，真正意义上的开始转型是哪一家品牌的哪一辆车？可能每个人都有着不同的答案，比如迪粉心中的里程碑是比亚迪唐，长城车主会觉得魏派是打响了冲击中高端的第一枪，年轻人多半会把领克当作心目中的神，毕竟它是第一个在WTCR夺冠的国产品牌，而且冠军之路（三连冠）还没有被终结。
事实上有这么一款车，当年车评人为之落泪，而如今却已没什么存在感了，或者换个说法，被取代了。它就是本期带来的一辆吉利博越，粉丝的需求是既能家用代步，又能长途自驾，拥有宽敞的空间和可靠的品牌实力，咨询了一圈最终选定了这辆朋友介绍的吉利博越，在如今看来配置也不低，好歹也是当年的次顶配版本了，报价却比市场行情低了很多，那是为啥呢？
原来朋友介绍的这辆车是公司户，虽然是低价处理但朋友保证绝对没问题，有了朋友的保证，粉丝大哥就放了一半的心，你要问另外一半在哪儿？那当然就该铁头我出场了，到了地方后看了下外观橙色还不错，核验手续得知这是一辆2018年5月出厂的18款1.8TD 自动两驱智尊型，表显里程3.7万公里，当年新车落地要17万左右，如今二手车报价7.38万。粉丝觉得车况好的话这个价直接拿下也不是不可以。
那么接下来就跟着铁头我的视角来验车。一来就发现前杠有瑕疵，不过并没有拆装和喷漆的情况。
接下来拿出专业设备检测漆面数值，由于车辆年限比较近里程也很短，所以整台车的看下来基本没啥问题，漆面数值起伏不大。
只有后杠靠下的位置有一处补漆，看手艺可能是前车主自己用补漆笔涂的，但也能侧面表面这处损伤的范围不大。
接下来检测发动机舱，这辆车搭载的是一台1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩285N·m，它的上一个年款同排量车型可以做到百公里加速10秒内，低扭比同时期的1.8T要来的更快，但受制于澳大利亚DSI提供的6速手自一体变速箱，不性能但很家用，要知道同年份的很多国产品牌都开始流行上双离合了。
回到检测方面，首先看到发动机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，仔细检测下来可以确定为原厂机盖。
然后检查了水箱框架，生产日期符合整车出厂日期，上面的机盖锁固定螺丝也没有拆卸痕迹。
减震包也没有变形修复的情况，或许这塔座上生锈的螺栓会让人看着膈应，其实是正常的。举个例子吧，铁头我前段时间看一辆进口大众夏朗的塔座螺丝还不一样是生锈的。
接下来看左右前翼子板梁固定螺丝没有拆卸痕迹，要知道一般遇到稍微厉害点的擦挂都会导致修理师傅们把翼子板拆下来调位。所以大家可以通过不同部位的螺丝，获取到相应的信息，将来自己看车的时候也用得上。不过铁头我个人建议专业的事还是让专业的人来干，虽然是二手车，好歹也是一笔不小的开支，而且还关乎生命安全。
然后我重点检查了前防撞梁固定螺丝，发现无拆卸痕迹，结合水箱框架机盖等部件可以确定车头无重大事故。
接下来仔细检测发动机部分，机脚胶无拆卸痕迹，气门室盖固定螺丝无拆卸，无渗油现象，曲轴轮，发电机等部件均无拆卸痕迹，进排气歧管固定螺丝无拆卸痕迹，可以确定发动机无拆卸维修无漏油漏水现象。作为一台四年车来说，这是它应有的表现！（当你看到这句话的时候，应该不算是对国产车太苛刻的要求吧，哈哈）。
最后检测全车油液结合维保记录还可以再使用一段时间，不过铁头我个人建议最好把机油换掉，用着安心点。
接下来就是内饰部分了，可以看到这款吉利博越在内饰风格上，即使用现在的眼光来看也是很成熟的设计了，大家都知道比亚迪当初重金请来的是沃尔夫冈艾格，设计了龙颜大获成功，但很多人不知道的是这番操作的灵感，源于吉利聘请沃尔沃首席设计师霍布里。
该车里程不到4万公里，所以内饰看着还是比较新，就是积灰有点多，仪表台上的缝线从这个角度看过去几乎没什么偏差，让我想起来曾经检测过的一辆小众超跑，那缝线歪的，我妈就算发着高烧都不会缝得那么离谱。
接着我又检测了座椅螺丝，有因为加装地毯导致的拆装痕迹，底部骨架电机工作正常无异响卡滞。
随后观察转向管柱，上面并没有泡水导致的锈蚀和拆装痕迹。
保险丝盒，无更换无加装，泡过水的车有时候你看这个地方会有意外惊喜。很多车主在泡水之后选择只把内饰看得到的地方处理干净就卖车，但并不会更换保险盒，更意外的是有些豪车连点烟器都不会更换，毕竟蚊子腿也是肉。
所以我们再来看看点烟器，经检测还保持着原厂状态，不仅没有生锈的情况，甚至连烧灼的痕迹也没有。整个内饰检测下来，唯一能吐槽的就是角落的积灰和污渍，泡水是不存在的。
最后再把座椅放大给大家看看，是不是几乎没有磨损呢，因为我知道公司户的车最担心的就是里程问题。
检测全车功能按键无异常，着车之后发动机运行平稳，所有功能按键无故障均能正常使用，连接OBD读取故障码只有馈电导致的历史故障码，清除掉就好了不影响正常用车。
最后自然是上架子看底盘了，前后副车架和全车悬挂都还是原厂状态，也没有渗漏和磕碰痕迹。
发动机和变速箱总裁从下面看得比较清楚，基本上看不到什么渗漏，毕竟才四年的车不到4万公里，油底壳也是原封未动。
轮胎和刹车盘片属于易损件，到了时间该换还是得换，目前可以看到轮胎还是17年的生产日期，和整车出厂日期相符。
检测完之后，把车况给大哥做了个汇总，大哥自己挺开心的，卖家看他是带着铁头我来验车，感受得到是诚心要买的，赶快邀请着去附近的茶楼泡一壶好茶再聊一聊。大哥在上车之前又和我沟通了几句整备方面的事儿，就递了根华子让我先走了，铁头我也不拖泥带水，收拾完背包抓紧赶去下一个检测地点。
在路上查了下市场行情，这辆吉利博越确实比市场上的价位要便宜太多了，说不动心肯定是骗人的，但实际上想要找到本次检测的这类车源，概率也不是一般的低，除非你的身边也有像粉丝大哥那样的朋友，恰逢天时地利人和全部都遇上了，不懂行的话最好还是以正常的渠道去买一辆个人户的二手车。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师铁头，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！