轮胎自动充气的原理是什么啊？
工作原理：当轮胎气压下降至预设定值时，轮胎中的一个调节器将开启，使空气进入一个抽吸管；当汽车启动滚动轮胎时，轮胎变形的过程将压扁这个抽吸管，抽取空气穿过轮胎进入进气阀，之后再进入轮胎之中。
这一技术将率先运用于商业用车领域。固特异公司称，若这一技术在商业用车中能够成功运用，未来几年将会惠及其它车型。未来人们不再需要考虑如何检测汽车的轮胎压力，这将使人们能够驾驶更长的路程。
主要用途
1.检测：检测特定轮胎的气压是否下降。这意味着系统必须持续或间歇地监控每个轮胎的气压。
2.通知：通知驾驶员出现的相关问题。
胎压分析
3.充气：通过充气，使轮胎气压恢复正常。这意味着必须有一个气源和一个只在需要时才开启的止回阀。
虽然市面上的轮胎充气系统在设计上各有不同，但它们也有一些共同的要素。
充气系统
●都使用某种类型的气门嘴隔离各个轮胎，以免在检查或对其充气时，其他轮胎会漏气。
●都采用某种方法来检测轮胎压力。 多数情况下，它们使用中央传感器将信息传递到电子控制单元，然后再通知驾驶员。●都有一个气源，通常是车上现有的系统，如制动或气动系统。 但是，当使用现有系统时，它们必须保证不会对这些系统的原有功能造成影响。 为此，会有相应的安全检查措施。首先要保证有足够的气压用于该气源的主要用途，然后才能用来为轮胎充气。

轮胎充气系统
●都必须能够将气源中的空气传到轮胎中（通常是通过轴管）。 有些系统采用密封式轮毂轴管，并用软管连接轮毂和轮胎气门嘴，其他系统则让内胎直接穿过轴管，并将轴管作为通气导管。
●都必须备有减压孔，用来将空气从轮胎中排出，而不致损坏轮毂或后轴密封。
乌尼莫克自动充气轮胎怎么操作？
步骤一：接轮胎阀门把充气泵嘴对准轮胎阀门，朝顺时针方向将气嘴旋紧。
步骤二：接点烟器将12v点烟插插入汽车点烟器内。
步骤三：打开开关将产品开关按到"on"位置，开始工作。到了轮胎规定压力后将开关按到"off”位置。
（如果是奇盾数显版的也可通过预设胎压功能按钮调节胎压值，当达到调节好的胎压值会自动停止充气哦。）
步骤四：拧下气嘴，拔出烟插朝逆时针方向将充气泵气嘴拧下，从点烟器内拔出点烟插。
步骤五：收纳将电线及气管收纳好。
轮胎自动充放气装置原理？
轮胎自动充气的原理：当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。
这种轮胎自动充气智能系统巧妙地运用了一个传感器以及几个调节器，就能完成充气过程，并不需要气泵或电子设备等外界动力提供帮助。其工作原理：当轮胎气压下降至预设定值时，轮胎中的一个调节器将开启，使空气进入一个抽吸管；当汽车启动滚动轮胎时，轮胎变形的过程将压扁这个抽吸管，抽取空气穿过轮胎进入进气阀，之后再进入轮胎之中。
悍马中央轮胎充气系统是怎么回事啊，怎么工作的？
定义：
中央轮胎充气系统：简称CTIS。通过气动控制单元控制车辆轮胎气压以改善汽车适应不同路面需求，达到最佳的行驶性能。 驾驶员可自主控制轮胎的气压，在安全性和操控性上的保障和便捷性得到了大大提高。
在国外，多年前悍马和许多卡车都配备此装置，最早应用在军方。此系统让车辆在行驶当中可针对不同路面（况）即时做出调整，使车辆行驶性能达最佳状态，确保行车安全。
类型：
CTIS的制造商主要有两家： 法国的 Syegon（地面工业武器集团公司（GIAT）和美国的德纳公司（Dana Corporation）。 德纳公司的CTIS分两类：军用CTIS（PSI开发）和商业重型机械控制系统。
特性：
（1）检测：即时检测轮胎的气压变化。也可通过持续或间歇地监控任一轮胎的气压变化。
（2）通知：即时提示或通知车主出现的各种异常（气压变化）。
（3）充气：主动控制（式）充气，让轮胎气压恢复正常。这个过程通过一“气源”系统所控制（开启和停止控制）。
动作：
车辆电子控制单元指示气动控制装置实时检测轮胎当前的压力，并根据操纵者设定的气压（值）对轮胎进行充气或放气。
（1）若经检测到需要充气，在确保制动系统保留的压力处于正常水平前提下向车轮“气门嘴”开始充气。
（2）若气压过充（或过足）时系统会通过执行机构让“气门嘴”形成负压（放气）。
（3）若气动控制单元检测已经达正常值时，“气门嘴”被关闭，停止充气。
巴孚充气泵怎么样？
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