轮胎侧壁针扎漏气能补吗？要注意什么？
胎面扎钉子，拔掉补个蘑菇钉，完全可以放心用。
如果是在胎肩、胎壁扎钉子，拔掉补个...我想哪怕是街边小店，也会让你换轮胎保平安。因为轮胎这时候完全没法用了。不过，哪怕是胎面破洞，也不是100%补了就还能继续用的。如果你发现轮胎漏气的时候，轮胎已经彻底没气，轮胎侧面已经被轮毂狠狠压在了地上。然后你还一路开着去轮胎店想补胎。甭管你只开了200米还是500米，这轮胎也妥妥的不能用了。
为啥？
因为胎面扎钉一般没事，但胎侧受伤就绝对不行了。
啊？为啥？
因为轮胎破了不只是要堵上不让他漏气就ok了。轮胎其实条件非常艰苦，要飞速旋转，要承受巨大气压和车的分量。所以轮胎需要很高的强度，不只是橡胶做的。
一般我们所用的子午线轮胎，胎面里面有2-3层钢丝，而胎侧为了舒适性，往往只有帘布。所以胎面破了，没关系，钢丝强度高着呢。但胎侧伤了就完了。衣服破一个小口子能直接撕开，帘布层也是一样，破一个小洞之后，这个洞只会越来越大。这也是为啥，鼓包的轮胎绝对不能用。因为鼓包就是里面帘布破了，胎压把橡胶顶出来形成的。
为啥我会知道这些？因为我锯开过不少轮胎。视频太过中二，我就不放了。
胎面锯开要小心里面的钢丝划破手，而胎侧是最最好锯开的部分，最难锯开的部分则是趾口，没有个大力钳，别想弄断。
至于为啥没气的轮胎哪怕500米都不能开也是一样的道理，你这样开过去，车重都通过轮毂完美的切在柔软的胎侧上。我曾经参与过一项实验。一条就这样开了200米的轮胎，用给卡车打气的那种机器，无限打气直至打爆。跑过去一看，轮胎完美地沿着轮毂压过的位置爆开。
汽车轮胎总是慢慢漏气，过段时间就需要打气，怎么解决？
途中轮胎漏气，若用堵漏剂应急处理时，需要将车轮顶离地面，把堵漏剂罐注入口对准轮胎气门嘴压进去，罐内的堵漏剂即被喷入胎内，然后迅速转动轮胎,再给轮胎充气。
只要洞的直径小于5毫米，将被自行补好。
轮胎堵漏剂也可在车辆行驶前从气门嘴注入轮胎中，途中轮胎遇刺后会随时自动将洞堵住。
若用冷补法应急处理时，应拆下漏气的内胎找出漏洞!部位，用木工锉将漏洞表面锉糙，找_内胎皮用剪刀剪成与漏洞锉面一样大，用木工锉将表面锉糙，然后在两个糙表面涂上专用胶水或万能胶，等胶水.稍干后将内胎皮对准漏洞处贴好，用工具压实，装S充气后使用u
轿车轮胎多久加一次气为正常？如何判断车胎是否缺气？
这个主要是看胎压，但很大一部分朋友是不知道怎么样正确的调胎压的，或者说正确的胎压是多少。
根据米其林的调查，在英国， 有30%的车主他是靠汽车维修站检查他们胎压的，有85%的轿车司机不知道汽车轮胎的正确气压是多少。
厂家推荐胎压表在车上很多地方都有
实际上厂家推荐的这个胎压表车上是很容易找到的。
厂家推荐胎压一般四个地方，你看一看，第一个用户手册上面，第二个驾驶室车门B柱附近，第三个中控台的侧面，第四个油箱盖的背面，油箱盖背面最方便。
不同车型、品牌，厂家推荐胎压不同
那不同的车型、品牌，厂家推荐的胎压肯定是不同的。你直接去个路边摊，“唉，师傅我这车打多少？”“2.5公斤。”，你换辆车问他多少，他还说2.5公斤。
这就好比每个人鞋子码数都不一样的，不能给所有人都统一穿43码的鞋子，肯定是不合脚的。
冷车状况下误差0.1bar是正常范围
那么接着回答一下我这个公众号经常留言的问题，很多朋友都在问“你说的这个胎压是冷车还是热车？”，厂家推荐的胎压指的是冷车胎压。
米其林是这么解释的：冷车胎压是指停车后至少3个小时或者轮胎行驶不超2公里时候测出来的胎压。
这个和量血压差不多，量血压是要在人相对比较平静的时候，不能刚刚跑完马拉松就直接「啪」上去测，不然每个人测出来都高血压。
冷车胎压误差在0.1bar左右都可以接受
那么冷车状况下是可以避免温度、湿度或者胎压监测本身带来的影响，这个时候胎压误差在0.1bar左右，基本上是都可以接受的。
韩泰官网也去看了一下，轮胎每个月会损失1磅每平方英寸左右的压力，就是0.1bar。
每个轮胎损失的幅度是不一样的，所以四个轮胎有0.1bar左右的误差，也是可以接受的。你不用觉得一定要去调整或者怎么样，你调好没多久还是有点偏差的。
特殊情况根据载重和速度来调整胎压
那么你看这个油箱盖后面，你会发现它不是只有一个数字，有好几排。不同的载重情况下，厂家推荐的胎压是不同的，因为轮胎载荷能力和胎压是成正比的。
《汽车运用》上面写了一个研究，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小。
这就好比搬东西的时候，你要先深吸一口气憋住，胸腔里面气要足，才好发力，不然的话，连一桶水都搬不起来。
调整胎压一般是简单依照人数判断
那厂家不会说超过多少公斤的载重就要调整胎压，一般是依照人数来简单粗暴的判断的。
这个就为了方便理解。就跟点外卖差不多。他不会说你要点份饭，200克、500克、1000克、375克，都是说1人份、2人份、半份，肯定都是这样的。
宝马3系举个例子，平时坐在车里的人不超过3个，那推荐胎压前轮2.3bar，后轮2.4bar。
如果坐满5个人，后备箱还要带点行李，那推荐就是前轮2.5bar，后轮2.9bar。
高速行驶可适当提高胎压
那么除了载重，不同速度对胎压的要求也是不一样的。
普利司通官网上翻了一下，它说车子如果要持续高速行驶，建议把胎压提高0.2到0.3bar，这样是可以减少胎侧过度变形产生的热量，提高安全性。
但是也不能太高，国家有强制标准，国标GB/T2978-2014的规定，任何情况下为安全起见，轿车轮胎的实际胎压不能大于3.5bar。如果跑起来的时候胎压高于3.5bar，需要把它放下来。
就算是高压锅「呲呲呲」响久了也要把火关掉的，你如果是出了问题搞了不好又要爆炸了。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。
轮胎慢慢漏气解决方法？
1、首先将车停到安全场所，判断轮胎漏气程度。
2、如果不是很严重，控制速度，以低速行驶到最近的4S店或修理厂请求援助。
3、如果很严重，就要更换备胎了。如果自己更换不了，解决不了问题，就要给4S店或者保险公司打电话说明情况，等待专业人士的帮助。最好是等拖车来了把车拖走，尽量减少对汽车的伤害。
4、如果发现有铁钉或者类似铁钉物质刺入轮胎时，不要立即将铁钉拔出，若拔掉铁钉，空气会跑掉，而且千斤顶也会很难顶起来，在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。
轮胎日常维护：
1、平时要检查轮胎是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换。
2、经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉、割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。
3、两前轮轮胎一旦修补过，应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形。
4、定期检查胎压、四轮定位等。
汽车轮胎慢跑气该怎么办？
轮胎慢跑气，可能有些车主无法理解，简单来说就是轮胎在慢慢的漏气，只是速度比较慢而已，那么这种问题是如何造成的，又该怎么解决呢？
造成这种问题的原因很简单，轮胎被异物扎了，可能是石子可能是个小钉子，造成了轮胎的漏气，不过伤口不大，漏气速度比较慢，因此要很长时间才会发现。一些细心的车主每天会检查轮胎倒是有机会发现这个问题。
解决方法嘛也很简单，找到补胎的地方，检查一下哪里漏气然后去补好就行了，基本上不会太多的麻烦。不过检查的时候要注意，可能一条胎上存在多个漏气点，需要好好检查一下。还有检查的时候一定要仔细，慢跑气因为伤口不大，一般比较难检查，小编又一次就是这样，检查了半天才找到。
发现这个问题倒不是小编有多仔细，关键是小编的车上有胎压监测，发现了胎压异常，在重新校准过胎压以后没几天又出现了胎压异常，这时才知道是慢跑气，赶快到补胎的地方，折腾了半天终于找到一个很小的伤口弄好就好了。
所以胎压监测真的是个很重要的配置，虽然一些低配车没有但是可以假装，可以让我们随时知道胎压的问题，尤其是慢跑气。可能在日常行驶中慢跑气不会带来影响，或者影响很小，但是如果一旦上了高速，速度一快很容易发生爆胎，这可是非常危险的，所谓安全无小事，大家一定要注意。