从2011年上市，历经10年三代改款，单品车型月销超8万的记录、99个月成为细分车型的销冠、全球总销量已达360万台……这些都是属于哈弗H6的荣光，而在前不久，哈弗H6家族还新推了哈弗H6S，继续扩宽市场。
可能很多人会问，已经有哈弗H6这么出色的车型了，为什么还要推哈弗H6S?哈弗品牌旗下不是没有主打年轻运动化的车型，所以哈弗H6S的出现并不是为了填补旗下产品空白，而是为了“哈弗H6”这个车系能够更加的适应不同消费群体，传承“神车”的基因品质，让更多喜欢哈弗H6的年轻用户都能拥抱这辆“神车”。而在这次在重庆，我们也参加了“头文字S”为主题的全国哈弗H6S试驾活动，感受更年轻运动的“H6”。
首先是在外观设计上，哈弗H6S就和哈弗H6有大差距，哈弗H6S采用了“黑鲨”的设计灵感，鲨齿状的进气格栅，层次分明，看上去很有威猛感，这种正梯型的造型实际和现在常用的格栅设计是相反的，常见的格栅形状是上大下小的倒梯形，所以哈弗H6S的前脸设计会给你一种眼前一亮的感觉。而两侧的鲨鱼眼大灯与鲨齿状渐变进气格栅和谐相融，使科技与设计间的转换融合在一起，打造出一个创新的、极富表现张力的前脸，这与哈弗H6所走的风格完全不同。
而在车身侧面，整体的线条凌厉流畅，很赏心悦目，“黑鲨”的设计同样延续到了车身侧面，侧护板则使用鲨鱼背鳍的特征，强调速度感。而在车身尾部，哈弗H6S采用了溜背车身设计，使整车运动姿态蓄势待发。此外，哈弗H6S还采用了双运动尾翼，来调整气流分布，增大下压力，彰显哈弗H6S的运动基因。
在尺寸方面，H6S拥有超越同级的4727*1940*1729mm（长宽高）超大车身，2738mm的超长轴距以及1640mm的超大轮距。值得一提的是，哈弗H6S在轮胎方面提供选装米其林或者固特异轮胎，轮胎规格型号为235/55 R19，抓地力更强，更为耐磨，兼顾静音舒适性与性价比。
在内饰部分，哈弗H6S整体依旧延续哈弗H6的设计，不过在配色以及一些细节的地方做了调整。比如说在黑色的整体基调中，运用活力的橙黄色进行点缀，改变整个车内的视觉感官，中控台还采用了竞速碳纤维风格装饰条，车内座椅也使用了源于赛道DNA的一体式运动座椅，在造型上，通过黑色压花纹与仿麂皮搭配，色彩与纹路反差设计，给人强烈的荷尔蒙冲击。
在动力方面，哈弗H6S提供了两种动力总成，分别为2.0T燃油发动机以及1.5TDHT混合动力系统，柠檬混动DHT车型拥有低油耗、强动力的动力特性，实现快、顺、静、省的高度统一。而我们这次试驾的是2.0T版本车型，所以重点谈谈2.0T版本车型的试驾感受。
2.0T燃油版最大功率155 kW，最大扭矩325 N·m。1500转即可实现325 N·m的扭矩输出。在实际试驾中，轻踩加速踏步，哈弗H6S会显得很柔和，并没有很“暴躁”，随时要“窜”出去的感觉，而当你力度稍微加速，它又能立刻领会到你的意图，瞬间开足马力冲出去，这种加速体验感，在同价位级别SUV中已经算是最好的几辆车之一了。哈弗H6S还提供弹射起步功能，用左脚踩住刹车并保持不动，右脚将油门踩到底，并在看到“激活弹射起步”字样之后，松开刹车即可。此时，车辆起步转速可以提升到1800转以上，可以做到实百公里加速6.8s，配合哈弗H6S同级独有真·声浪系统，肾上腺素急速飙升。
哈弗H6S的转向手感并不是很轻柔的，需要稍微带点力，但它的指向性很精准，玄学一点来说就是整个手感很“紧”，你的转向角度能很准确的传递给车辆。底盘给人的感受也是很“整”，过减速带、坑洼路面、转弯时没有那种“松散”的感觉。当然，底盘调校是有取舍的，相比于主打舒适的合资车来说，强调运动性的哈弗H6S悬架会显得稍微硬一些。整体来说，哈弗H6S的动力操控水准依旧是同级中最前列的。
写在最后：
作为哈弗H6家族的新车型，哈弗H6S的出现满足那些喜欢哈弗H6品质，但想要更年轻、运动化车型的年轻用户。作为一辆细分市场的车型，哈弗H6S确实在设计、动力等各方面都非常不错。