上回说到，我趁着双十一打折，新购入了一套轮胎，准备换上去。这套轮胎是在京东购入的，因为当时京东自营的价格甚至比途虎还要便宜，这真的非常少见。有一个小惊喜是，京东购入的轮胎是可以选择驰加店进行免费安装的，所以我就选择了家附近的一个驰加店，让京东把货送货去，然后我再过去安装。
介绍一下我买的这套胎，是韩泰的S1 evo2，也叫K117。这是韩泰上一代的最高性能街胎。新一代的最高性能胎S1 evo3其实已经面世，我之前在Tesla Model 3等车型上已经体验过那套胎恐怖的抓地力，我最想要的其实是那个型号。可惜，一来那个型号还未正式引入国内销售（可能是还没有国产的原因），二来那个型号目前没有我的车的225/55R17的尺寸，所以，我就只能退而求其次，买上一代的旗舰了。
这是新的韩泰K117，与我之前车上的倍耐力P7的花纹对比。可以看到，P7的花纹比较偏向均衡和舒适，而韩泰这套则是标准的运动胎花纹。
看到这里，有的朋友可能会惊呼：“你脑子有包吧？好好的倍耐力不用，你换韩泰？”
就连我太太都问我：“你为什么要去换韩泰这么差的轮胎？不是只有米其林、固特异才是好轮胎吗？”
下面，我就综合来说一下为什么我要换这套韩泰轮胎：一，这套韩泰K117是顶级运动街胎，和它定位相近的是米其林PS4、倍耐力P ZERO、固特异F1不对称等轮胎，它追求最大限度的抓地力，而把耐久性、噪音和舒适度等放在比较靠后的位置。在韩泰官网上，K117的蛛网图可以完全地诠释这套胎的特性。我喜欢这套胎的定位，也很喜欢韩泰的很老实的宣传（你看它的短处，连官方自己给的得分都很低）。
二，我看过一些媒体的测试数据，这套韩泰K117虽然整体性能可能还不如某些同级欧美对手，但差距其实很小，其比均衡舒适取向的倍耐力P7整整高出一个等级。而且，这套胎的湿地抓地力，无论是测试数据还是车主口碑都非常好，这也让它很适合于多雨的广州。
三，韩泰早已不是吴下阿蒙了，除了赞助DTM、赞助皇家马德里这些商业推广外，产品方面，现在很多高档车，原厂直接配套胎就是韩泰，例如我所知的就有奔驰S级、保时捷Cayenne、奥迪Q8等等。而在国产奥迪里，A3、上代Q3以及上代A6L，都有用过韩泰做原厂胎。我这次买的这条K117，上面也有AO奥迪认证标志，说明它就是A6L原厂配套胎。只不过我查过历史新闻，这条胎应该是在2014年之后开始装备在A6L C7上的。
四，韩泰虽然现在已经在给很多高端车做配套，但它的品牌溢价能力还是有限，所以它的胎仍然卖得很便宜。例如我的这套胎，单条仅需579元，这个价格比很多低一级别的欧美胎还要便宜。更不用说，像米其林PS4、倍耐力P ZERO等型号，压根就没有我这个尺寸。也就是说，这套韩泰K117，是市场上能买到的这个尺寸性能最高、价格又相对极便宜的高性价比轮胎。
五，原来车上的倍耐力P7，虽然是去年的新胎、最多也就跑了一万多公里，但它那种没有性格的温吞水特性，我实在不喜欢，再加上那套胎扎过好几个钉子，心里始终有点膈应，换了保心安。
好，换胎的五大理由讲完了，接下来就是安装了。记得上次我做完动平衡后，很多网友提出疑问，说我的轮圈是不是失圆了。这次趁着换胎的机会，我让驰加的师傅给我每个轮圈单独上机，检查是否失圆，最后的结果是四个圈都没有问题，这真的太令我开心了。
接下来装胎、做动平衡。胎是2019年24周生产的新胎，来自韩泰嘉兴工厂。驰加店的动平衡，无论是硬件还是师傅手艺，都是绝对优秀的。但最让我意外的是，装完胎做好平衡后，师傅还把四个轮子拿去洗得干干净净，才给我装上车。我之前几台车换过那么多次轮胎，只有这次有这样的服务，而且无论是之前的轮圈检查还是最后的清洗，这家店都没有额外收我的钱，这可真的让我有些感动。
这段时间折腾车，我先后去过两家驰加店，它们的硬件水准、服务品质都是相当地好，所以大家如果有机会的话，真的可以去体验体验。现在京东上有很多车品都可以选择去驰加安装，我觉得以这样的服务水准，完全值得多跑一点路去选择它们。最后，因为我很不“厚道”地在驰加店里装了一台韩泰的胎，还没多给一分钱给驰加，所以我义务给米其林打个广告吧：这是我在店里看到的米其林最新主打产品浩悦4，这条胎之前我也考虑过，它在目前的舒适均衡胎里是很不错的一条，开车不像我这么激进的网友可以尝试。
好，最后的最后，换上韩泰K117的感受。我们经常听到一句话，“改车先改胎”，其实换一套胎，往往会极大影响驾驶感受，所以这也是车上最值得投资的部品之一。换上这套韩泰K117之后，第一个感受是，并没有想象中的那么吵啊，胎噪和原来的P7并没有很大的区别（也有可能是A6隔音好吧），然后，就是觉得这套胎的胎壁更硬、同时又更有Q弹的感觉，好像是把悬挂稍微调硬了一些的效果那样，我挺喜欢现在这种感觉的。由于近期广州没有下雨，所以也没有体验到这套胎最引以为傲的湿地性能，如果以后有了新的感受，我再来分享给大家。