本篇文章给大家谈谈前两轮轮胎小后两轮轮胎大，以及前轮两个轮胎不一样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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为什么拖拉机的后轮大，前轮小？
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拖拉机的驱动轮是两个后轮，所以负担的重量比前轮大得多，整个机器的重心都落在拖拉机的后轮上面，这样，后轮只有非常宽大，才不致于因为承受的重量大而陷入松软的田地里面去。前轮看起来比一般汽车轮子还小，是为了操作的方便，使拖拉机手在转动方向盘时能克服轮子的阻力。
第一次见到轮式拖拉机时总感觉怪怪的，这怎么是个前轮小后轮大的怪模样机器呀？人们生活中常见的小汽车、卡车、装载机等可都是前后轮一样大的，怎么拖拉机这么另类呢？有没有前后轮一样大的拖拉机呢？
其实，轮式拖拉机并不全都是前轮小后轮大，也有前后轮一样大的拖拉机，只是比较少罢了，而大家最常见到的拖拉机确实大多都是前轮小后轮大的。
一般轮式拖拉机的前后轮配置有三种规格：
一是两轮驱动拖拉机， 他们通常都是前轮胎小，后轮胎大，并且前后轮大小相差比较大、外观相差也比较大，一般前轮不带花纹，而后轮都带着人字形胎花；
二是四轮驱动拖拉机，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，前后轮大小相差相比两驱拖拉机要小，同时前后轮外观也基本相同，都带着人字形胎花；
三是折腰式转向拖拉机，其前后轮大小相同，外观相同，其实前后轮的型号规格完全是一样的。
下面我们就以两轮驱动拖拉机为例来说一说为什么拖拉机前轮小、后轮大：
拖拉机被设计成前轮小、后轮大主要是考虑前后轮的分工不同、工作性质与工作环境不同。拖拉机的主要工作场所是在田间、野外进行工作，工作环境比较恶劣，土壤状况多是坑洼不平、土质松软、泥泞有水、阻力很大，拖拉机的工作性质主要就是拖拽，工作内容多是要带犁进行犁地、带旋耕机进行旋地、带深松机进行深松等，干的都是重负荷的工作，要保证拖拉机能够正常工作，就得对轮子的大小加以特殊的考虑。
两驱拖拉机的前轮主要起支撑与导向作用，前轮也叫导向轮，如果两驱拖拉机把前轮做得又宽又大，拖拉机在田间工作时，前轮受到的阻力就会很大，驾驶员在打方向时，就要克服很大的转向阻力，拖拉机的方向会变的很重，不但驾驶员操作起方向来费气费力，而且方向很不灵便，方向阻力大不灵便一是会带来安全隐患，二是会消耗更大的发动机功率，三是降低拖拉机工作效率，这在过去没有液压助力转向的时代，对驾驶员来说就是一个梦魇。如果将拖拉机前轮适当变小、变窄，这时前轮在田间受到的阻力就会同时变小，驾驶员操纵方向盘转动前轮时，就会变的相对轻便灵活，不用消耗太大的力气，前轮小还可以减小转向半径，让拖拉机工作时更加灵活，作业效率更高，同时前轮小点还能降低成本。所以两驱拖拉机的前轮作的小一些是有科学道理的。
两轮拖拉机的后轮主要是起驱动作用，是拖拉机的驱动轮，拖拉机所有的力量都来自驱动轮与地面摩擦后产生的驱动力。也就是说，拖拉机上发动机运转产生的动力直接传递给了两个后驱动轮，两个后驱动轮在工作中负担的重量与负荷比前轮胎要大的多。
拖拉机工作时必须配带不同的农具进行不同的作业，单纯的一个拖拉机头是没有任何实际意义的，在田间工作时，拖拉机一般要配套铧式犁进行犁地作业、带播种机进行播种作业、带旋耕机进行旋耕作业等，这些农具一般都是以后悬挂的方式与拖拉机配套在一起的，当这些农具与拖拉机配套后拖拉机后轮部位就会增加很大的重量，这时拖拉机的重心也会后移，后轮在拖拉机工作中将会负担更大的重量与负荷，此时后轮对地表的压力远远大于前轮，如果此时拖拉机的后轮与前轮是一样大小，后轮就可能由于承受更大的重量与负荷而陷在松软的田地里无法动弹，更谈不上进行犁地、深松、旋耕作业了，所以为了减小后轮对地压强，以减少后轮对土壤的破坏作用，为了满足拖拉机的特殊工作需要，同时为了增加后轮的附着力，防止拖拉机在工作时打滑，以保证拖拉机有足够的牵引力，此时拖拉机的后轮就必须做的比前轮更宽、更大，只有更大、更宽的后轮才能满足田间恶劣环境中作业时拖拉机能产生足够大的驱动牵引力来拉动农具进行作业，又不至于会经常出现陷车、通过性差等问题。
当拖拉机在田间进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮严重增重、拖拉机重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起即翘头的现象，一旦拖拉机出现翘头现象，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直至消失，此时拖拉机也将无法正常工作，这也是为什么拖拉机在进行犁耕等重负荷索引作业时要加前配重的原因。现代的拖拉机为了增大驱动力，两驱型的越来越少，四驱型的越来越多，四驱型拖拉机的前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼具驱动的功能（四驱功能在田间作业时才能使用，平时是不用的，否则会造成轮胎的异常磨损），现在的四轮驱动拖拉机前轮胎比两驱型时大了许多，但后轮也更大了，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，同时，为了降低驾驶员操纵方向盘的工作强度，现在的拖拉机也都采用了全液压转向技术，方向变的又轻又灵敏了。
所以，我们看到的拖拉机多是前轮小、后轮大的模样是有科学道理的，他是拖拉机的工作性质、工作环境及前后轮的分工不同导致的。
汽车前轮和后轮大小不一样有什么影响
“汽车前后轮胎大小不一样,汽车在行驶的时候所承受的重力就偏移,不平衡,有很大事故隐患。”
在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
以上内容参考：百度百科-汽车轮胎
拖拉机前车轱辘比较小，为什么后车轱辘要大很多？
拖拉机基本是在农田使用的 农田比较松软 前轱辘是转向的 小点灵活 方便操作 后轱辘是动力 大了可以增加摩擦 不易打滑。
车轮大就可以增加轮胎的宽度，提高通过性和增加承载力。典型的例子是农用拖拉机和铲车。有的后单轮的小货车，为了增加承载力，就选用大后轮。
在国外城市里的商用中小型货车，为了便于装卸，就将（双）后轮改小，降低车厢底板高度，前面因承载力和转向原因还是标准配置。
不过这种变动国内少见，因为备胎要双份，大梁要弯曲，成本会提高。
以前常见的两轮驱动拖拉机都是前轮胎小、后轮胎大的样子，并且差异较大，这是有道理的。拖拉机与汽车不同，其主要是在田间工作，工作环境恶劣、复杂，如土地坑洼不平、松软泥泞，土壤比阻大小不一等等，田间作业时拖拉机轮胎收到的阻力很大，况且还要配带不同的农具进行耕作。两轮驱动拖拉机的前轮主要是导向的，没有驱动功能，前轮小一些，窄一些，地面对它的阻力就小, 这样方向更轻，操纵更灵便，消耗的发动机动力更小。而后轮为什么要又宽又大呢？由于后轮主要负责拖拉机前进，是驱动轮，轮子又宽又大才能产生更大的驱动力与牵引力。一般拖拉机在田间工作时，都要配套铧式犁、 播种机、旋耕机等农机设备，这些农具与拖拉机配套时拖拉机后轮就会增重，这时拖拉机的重心就会后移，后轮将会负担更大的重量，远远大于前轮，为了满足工作需要，后轮就必须做的比前轮更大。
当拖拉机进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮增重，拖拉机的重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起的现象，一旦拖拉机前轮翘起，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直至消失，拖拉机将无法正常工作，这也是为什么拖拉机犁耕时要有前配重的原因。现在的四轮驱动拖拉机，前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼有驱动的功能（田间作业时使用，平时不用），四轮驱动拖拉机的前轮胎也比两轮驱动时大了许多，但后轮更大，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎。
拖拉机为什么前轱辘小后轱辘大？
我们平常见到的小型拖拉机都是后轮大前轮小，其实这是有很多原因的。
比如上图是经典的老式东方红拖拉机，前轮是转向轮，除了转向外只需要负担起柴油机的重量就行了，基本上没有其他任务了，所以前轮也就没必要弄那么大。而后轮是驱动轮，拖拉机的特点就是拖拽能力强，柴油机本来扭矩就大，再加上变速箱有高低速，低速档位扭矩放大相当厉害，就这个车头轻松拉几吨的货物。但是拖拉机自身重量并不算大，所以驱动轮必须能提供足够的摩擦力否则容易打滑。所以我们就见到了拖拉机后轮大都是很大的轮子而且轮胎花纹也特别夸张，这都是为了增加摩擦力而为之。细心的读者还能发现驱动轮中间似乎有一大块铁块，那就是给轮子配重用的，增加驱动轮对地面压力可以提高摩擦力，如果没有这个配重块的话拖拉机下地耕地很容易打滑。
拖拉机平时除了干农活还可以挂上拖斗运输货物，干农活时尾部挂上农具后车头变轻，而挂上拖斗后拖斗货物对拖拉机尾部产生很大的下压力导致车头变得更轻，有时候货物太重还会翘头，所以拖拉机的前轮在实际使用中承受的负荷特别小，也就没必要用大轮子了。在农村四轮拖拉机摘掉一个前轮仍然不耽误行驶。
在农村会开拖拉机的基本上都是高手，他们可以开着拖拉机在地头狭窄的地方掉头，哪怕旁边就是深沟有些司机也不畏惧。胆子和技术是一方面，但是也离不开拖拉机良好的视线，看上图，坐在驾驶座上车头甚至底盘下方的情况都一目了然，就这视线想开不好都难。这也有利于驾驶员在耕地、播种、收割作业时能准确把握尺寸和地块的边界，毕竟农民的地都是挨着的，驾驶员必须考虑这些问题，否则你给张三割麦，不小心车头走偏了把隔壁田里李四家的麦子铲了一片就不好了。
早年的拖拉机根本没有电启动，都是用摇把手摇启动的，摇把孔就在图中红色箭头的位置，如果前轮太大摇把根本施展不开，而且启动时人站在旁边也很不方便。再就是拖拉机有时候出问题了需要维修时前轮也不会妨碍维修作业。
早期的四轮拖拉机是没有方向助力的，前轮太大方向盘重，在田间作业时灵活度不够。而且拖拉机在田间作业时农具除了收割机外都是挂在车尾部的，这样车头重量减轻会造成前轮抓地力进一步降低，而地里都是疏松的土壤，前轮胎面很难获得足够的摩擦力，在地里拖拉机基本上都是靠土壤对前轮侧壁的侧向力来转弯的，窄小的前轮更容易扎入土里从而获得良好的转向灵活性。如果换成宽大的轮子那将会压在土壤上方，很难扎入土里，而疏松的土壤很难提供足够的摩擦力让前轮转弯。
正是因为这些原因导致了拖拉机并不需要太大的前轮，甚至早期很多拖拉机前轮比现在还要简单。不过一些大型拖拉机就不同了，因为要拖动巨大的农具，这类拖拉机都是四驱系统而且自重非常大，所以其前后轮基本上都是一样大。
目前市面上的拖拉机，绝大部分都是前轮小后轮大的奇怪造型，这是因为除了某些手扶式的拖拉机是前轮驱动的以外，其他类别的拖拉机要么是四驱模式，要么就是后驱模式。
拖拉机和 汽车 的使用性质是不一样的，它并不会在速度方面去做刻意追求，除了那些用于比赛的拖拉机。拖拉机的主要功能是提供强大的动力输出，以此满足人们在日常劳动中的动力需求，它一般被用作于短途运输、牵引、耕种、小型机械动力来源等方面。
但无论是手扶式前驱拖拉机，还是后驱或者四驱拖拉机，我们都会发现拖拉机的前轮往往会比后轮小，而只有四驱拖拉机则常会出现前后轮同等大小的情况，那么拖拉机采用这些造型， 是什么原因呢？
在回答这点，我们就不得不首先考虑到拖拉机的工作环境。
我们都知道拖拉机的工作场所基本都是在田埂或者松土之上，所以拖拉机的工作环境是比较复杂，甚至是恶劣的，而这些工作场所的土壤也往往都是疏松，且黏性较大，那么作为后驱模式的拖拉机，它的后轮就必须要承担起绝对的动力输出。同时前轮小后轮大的结构，也可以让拖拉机以尽可能小的力量和尽可能小的半径，便让驾驶员完成方向的调整。
我们可以试想一下，如果将引导方向的前轮做的又宽又大，那么这个导向轮在工作的过程中，势必会给拖拉机带来很大的摩擦力和转向阻力，驾驶员在操作的过程中就需要花费很大的力气，才能对拖拉机的行驶路径进行有效地控制。而且如果发生前轮陷入土壤之中的情况，缺乏驱动能力的前轮便很难脱困，即使脱困了，也只会让拖拉机白白消耗很多的动力和油耗。
此外，由于拖拉机的后方往往需要进行很多拖拽，例如播种机、圆犁耙等等，因此拖拉机的整个重心是偏后轮位置，也就是说整个拖拉机承受重量最大的地方就是后轮，所以拖拉机的后轮是最容易在土壤里发生下陷问题的。因此我们只有将拖拉机的后轮做到又宽又大，这样才能尽可能的增加轮胎与地面的接触面积，减少轮胎表面所负担的压强，防止拖拉机在工作的工程中陷入土壤中，无法自拔。
当然，拖拉机的后轮做大的同时，它所受到的阻力也会相应增大，但由于拖拉机发动机的低速扭矩是非常大的，所以拖拉机的后轮设计只要合理，即使后轮出现下陷问题，那么发动机强大的扭矩输出，也足以驱动后轮继续前行。
1、转向方便。 拖拉机的自重比较大，比如60马力以上的机型自重都是以吨来计算的。这就要求车轮有一定的承重能力。但是如果前后轮都是同样大小尺寸，虽然说承重量大，但是转向是很费劲的。毕竟，前轮是负责转向，尺寸越小转向越灵活、压力越小。
2、更好的进行重负荷作业。 拖拉机有四驱和两驱之分，两驱拖拉机以后轮为驱动轮，四驱拖拉机也是以后轮为主要的动力输出。也就是说，后轮是承载牵引的大部分负荷，前轮只是辅助而已。如果前后轮做的一样大，那么更宽大的轮胎必然会带来更多的动力损失，很可能造成牵引能力的下降。
3、更好的进行配重。 拖拉机在不同的作业情况下需要不同的配重来保持前后重量的稳定。我们经常可以在网络上看见一些拖拉机翘头的视频，就是因为拖拉机是前轻后重的结构。这样的情况下，如果进行重负荷作业很可能会出现前轮离地的情况，这样的情况下发动机的动力传输都几种在后轮上。如果此时前后轮的大小一致，会因为前部重量的增加而影响后轮的驱动能力和抓地力，从而造成可承载的负荷变小的情况。
所以，大部分的拖拉机都是前轮小、后轮大的构造。这样的设计还是有科学道理的，可以减少转向的压力、提高后轮的抓地力和动力输出能力、提高重载能力等。
以上是我对这个问题的一些看法，如有不当之处请海涵。
拖拉机的前轱辘一般比后轱辘小，但也有例外，也有一样大小的，这要根据使用环境来说。
一般我们见得就是这种后轱辘大，前轱辘小的，之所以这样的设计，是要提供最大的拖拽力。
谈技术参数可能不好理解，你可以想象下拔河的场景，一般获胜的一方，在拔河过程中都是后面的人负责掌控方向，靠近红绳记号的人负责发力，所有人形成一个楔形或者三角形。
拖拉机也是基于这样的原理，把后轱辘做大，前轱辘做小，一个有力的三角形就出来了，那拖动能力就大大提升。
这是山拖泰山TS504，看着是不是很有力量，它是四驱车型，怎么辨别四驱两驱呢，一般情况下前轮有大花纹的就是四驱，不难理解，输出动力的轮子肯定抓地力要强。
四驱的也遵循上面说的发力原理。
常见的拖拉机确实都是前轮小后轮大的，但其实拖拉机并不都是前轮小后轮大的，一般拖拉机的前后轮配置有三种规格，具体如下： 欢迎关注：农机指南。
一是以前常见的两轮驱动拖拉机， 他们通常都是前轮胎小后轮胎大 。
二是现在常见的四轮驱动拖拉机，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎。
三是折腰式转向拖拉机，他们通常都是具有相同大小、相同规格的前轮胎和后轮胎。
以前常见的两轮驱动拖拉机都是前轮胎小、后轮胎大的样子，并且差异较大，这是有道理的。拖拉机与 汽车 不同，其主要是在田间工作，工作环境恶劣、复杂，如土地坑洼不平、松软泥泞，土壤比阻大小不一等等，田间作业时拖拉机轮胎收到的阻力很大，况且还要配带不同的农具进行耕作。两轮驱动拖拉机的前轮主要是导向的，没有驱动功能，前轮小一些，窄一些，地面对它的阻力就小, 这样方向更轻，操纵更灵便，消耗的发动机动力更小。而后轮为什么要又宽又大呢？由于后轮主要负责拖拉机前进，是驱动轮，轮子又宽又大才能产生更大的驱动力与牵引力。一般拖拉机在田间工作时，都要配套铧式犁、 播种机、旋耕机等农机设备，这些农具与拖拉机配套时拖拉机后轮就会增重，这时拖拉机的重心就会后移，后轮将会负担更大的重量，远远大于前轮，为了满足工作需要，后轮就必须做的比前轮更大。当拖拉机进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮增重，拖拉机的重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起的现象，一旦拖拉机前轮翘起，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直至消失，拖拉机将无法正常工作，这也是为什么拖拉机犁耕时要有前配重的原因。现在的四轮驱动拖拉机，前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼有驱动的功能（田间作业时使用，平时不用），四轮驱动拖拉机的前轮胎也比两轮驱动时大了许多，但后轮更大，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎。
轮是转向轮，除了转向外只需要负担起柴油机的重量就行了，基本上没有其他任务了，所以前轮也就没必要弄那么大。而后轮是驱动轮，拖拉机的特点就是拖拽能力强，柴油机本来扭矩就大，再加上变速箱有高低速，低速档位扭矩放大相当厉害，就这个车头轻松拉几吨的货物。但是拖拉机自身重量并不算大，所以驱动轮必须能提供足够的摩擦力否则容易打滑。所以我们就见到了拖拉机后轮大都是很大的轮子而且轮胎花纹也特别夸张，这都是为了增加摩擦力而为之。细心的读者还能发现驱动轮中间似乎有一大块铁块，那就是给轮子配重用的，增加驱动轮对地面压力可以提高摩擦力，如果没有这个配重块的话拖拉机下地耕地很容易打滑。
东风454大棚王能换大号轮胎吗？
没下过地真不知道吧。拖拉机后面要拖曳农具进行耕作，后轮荷载大，轮子小了要陷进土里。
因为前轱辘不转后轱辘转
因为前轱辘不转后轱辘转
轮胎前小后大有什么危害
; 轮胎前小后大会影响到行驶的稳定性，很有可能会造成方向盘发抖、制动效果不及时甚至是造成车辆侧翻等危害。因此建议车主不要采用这样的轮胎布局方式，毕竟还是带有一定的危险性，一旦造成侧翻，后果不堪设想。
一般来说，车上的轮胎尺寸最好就是按照车辆厂家规定的范围去选择，太大的轮胎会让车上的人员坐得不舒服，并且还会感受到车辆具有比较大的颠簸。此外过小的轮胎也不能，这不仅会损坏汽车的轮毂以及钢圈，还会造成车辆没有动力输出、油耗增多。
其实现在有比较多的运动型汽车和前驱车采用了前轮小后轮大的设计，这是因为方便驾驶人提升操控性能，如果原来车辆的车轮是这样子设计，建议换胎时保持原有的尺寸。
一般来说，前后轮的规格不一样还出现在后驱车的身上，这是因为后驱车的马力比较大，需要更好的稳定性，所以说后轮就会比前轮宽一些。后轮负责驱动，因此后轮会采取较宽的设计，后轮越宽，那么能提供更强的抓地力，防止车辆在加速时打滑。此外，后轮越宽那么与地面的接触面积就越大，在过弯的时候操纵性就更好。
而前轮设计比较窄，这是因为前轮负责转向，所以说为了保证车辆的操控性能，前轮并不需要太宽，否则转向的话方向盘会特别的重，使力更加困难。
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