摩托车原地掉头有什么技巧？
摩托车原地180度调头的方法是：
1、首先将车发动起来，人上车，两手握住方向把，将油门加到1/4开度，提高发动机转速，防止熄火。
左手握紧离合器（用食指和中指握离合器）。挂上一挡，右脚登住脚登子，并且使小腿在坐垫和油箱结合部。
2、臀部离开坐垫（不要坐），左脚向左前方成45度，伸出脚掌着地支住车辆，同时将车向调头方向内侧倾斜45度左右（以脚登子和排器管不着地为原则）。
并将前轮向调头方向内侧打把，使前轮成35度角左右。左臀向左胸怀提拉方向把，右臀向右前方推撑方向把。
3、逐渐加大油门，同时慢慢松开离合器，以前轮和左脚掌为轴，后轮向后外侧滑动，随着车辆后轮向右外侧滑动。
人的上体要逐渐前倾，将中心移到左脚上。
这样随着不断的加油和后轮的不断滑动，就可完成180度调头了。扩展资料：参考资料：
汽车掉头时，其轮胎为什么会“砰砰”地响？
汽车在大角度拐弯、掉头时，轮胎发出“砰砰砰”的响声，是由于轮胎在地面上拖滑、跳胎导致的，这是汽车设计的原因，一般与使用无关。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显，不过无需担心，对汽车的影响是很小的。
汽车在转向时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻对轮胎磨损，要求所有车轮均作纯滚动。为此，在设计转向系统时，要求所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。因此，汽车的转向传动机构结构型式成一种梯形结构，在转向时两个转向车轮的转向角并不是一致的，而是略有差异。汽车转向时转向轮偏转角度的关系图如下，其中α、β分别是内外侧转向轮的偏转角，B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L是汽车轴距。它们之间的关系称为两侧转向轮偏转角之间的理想关系式。
汽车在转向时，由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，我们把它称作阿克曼角。
这个阿克曼角会影响汽车的转向特性，如果阿克曼角设计的过大，就会造成汽车内侧轮的转向过度；如果阿克曼角设计的过小，就会造成汽车内侧轮的转向不足。在轮胎抓地力不足的情况下，就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。一些冬季安装了雪地胎的汽车，在方向盘打死的情况下，会出现“蹬蹬蹬”的响声，就是这个原因。另外，轮胎在冬季弹性下降，抓地力降低，轮胎过度磨损、侧偏刚性的改变、转向轮定位偏差等等，也会影响到阿克曼角，使汽车在大角度转向时发出异响。
车辆掉头轮胎抖动？
车辆调头的时候如果是轮胎抖动的话，那么很可能是轮胎和开铺上面的固定螺栓有松动或者是有掉落的情况。
因为只有车辆在调头的时候，轮胎的转动幅度是比较大的，而且左右转动的时候，轮胎与地面的摩擦容易导致轮胎的固定螺栓松动。这是非常危险的一种情况，应该立即停车检查。
轮胎径向跳动如何处理？
新轮胎出现径向跳动是由于轮胎材料分布不匀均造成。径向跳动在轮胎生产厂家有专门的匀均性试验机进行检测。该设备有的具有打磨功能，可以通过打磨轮胎使径向跳动变小。在市场上没有这种专门的设备，建议：
1、检查轮辋是有变形。
2、轮胎做动平衡。
3、汽车做四轮定位。
掉头时感觉车轮晃动怎么回事？
1.
车轮的原因:比如胎压不正常、或者前束不准,可以在确定胎压正常后,做个四轮定位。
2.
转向系统方面:比如方向机缺油、转向柱轴承松旷等, 不过这类故障一般还会有各种异响或者出现跑偏的现象。
3.
底盘悬挂方面:比如拉杆球头、悬挂球头出现损坏或存在旷量等,而这类故障还容易出现车子不稳容易左右摆动、跑偏等现象。
4.
动力传动方面:比如传动轴松旷、分动箱损坏等。