动平衡会导致车辆漂移吗？
汽车动平衡出现问题,行驶时你会感觉车身发抖,手臂在方向盘上有震感,尤其在直线高速行驶时,汽车在加速过程中感觉轻微一点,当车速达到某一个点,就会感觉车身开始发摆,在高速行驶突然松油门(没有刹车动作)感觉会更加明显。
汽车的动平衡出现问题，在行驶中，就会感觉到车轻飘飘的，方向也会轻微的朝一个方向跑。特别是转弯的时候，你稍微睬刹车，就会有漂移的感觉了。
1、都知道汽车的车轮是由轮胎、轮毂两部分组成的，但是由于各种原因，使得整体部件的质量分布不能很均匀，如气门嘴的存在还有补胎后补胎胶的质量。
2、使轮胎各部分的质量不相等，当车轮高速旋转时，会形成不平衡状态，会出现一系列情况，危害行驶安全。
3、为了避免这种现象或需要消除已经发生的这些现象，就要使车轮在动态的情况下通过增加配重的方法，使得这些车轮校正各边缘部分的平衡，这种校正过程常被称为动平衡。
漂移的时候利用的是前轮制动还是后轮制动？
普通汽车脚刹的时候是前轮先制动后轮后制动，是为了使得车不打滑且有比较理想的制动力。
手刹管的是鼓式制动器，基本上都是在后轮，因为一般只用来停车时候用，漂移的时候会损害很多零件，最多的就是轮胎，所以一般家用车手刹的作用并没有漂移一项，都是停车的时候拉上手刹，开车的时候放下手刹。
一般轿车前轮都是盘式制动器，后轮是鼓式制动器，你看有个亮亮的金属盘装的东西就是盘式制动器，没有的就是鼓式制动器。
好的车前后都是盘式制动器。因为盘式制动器长时间使用抗热衰退效果好，并且是渐进加力，不会像鼓式制动器那么容易暴死。
手刹漂移适用于各种车型，即使是FF也可以使用，基本上针对发卡弯使用，地面也是比较滑的沙地或者雪地，因为柏油路太耗轮胎，并且对速度提升不大。
手刹漂移是使后轮暴死，然后重心偏移，反向打轮从而实现快速掉头。常见的过弯漂移是通过控制重心的偏移来造成漂移的，方法有很多，诸如换挡漂移。可以看土屋圭市的教学片漂移圣经。
漂移一般也都是四轮制动，用的车是FR的，所以容易甩出去而已……像RR的诸如保时捷，就是暴躁而且难以驾驭的类型。
脚刹都是四轮制动，手刹都是后轮制动的。
中置后驱和后置后驱哪个容易漂移？
后置后驱容易漂移。
中置后驱更容易达到优良的前后重量分配，并且可使重心更低，过弯更犀利。由于将车体中最沉重惯性最大的发动机放在车体中部（驾驶舱和后轴之间），于是在刹车时不会出现头沉尾翘的现象；过弯不会像后置后驱那么容易转向过度（甩尾失控或漂移）所以个人认为中置后驱更好。保时捷的boxster和卡曼，法拉利458，488，兰博基尼大部分也都是中置引擎。
开保时捷在雪地中漂移，是一种怎样的体验？
主要是看你开保时捷哪一款车，卡宴和小卡宴还好吧，如果是911，帕拉梅拉，718的话，只能说很刺激，我试过一次，但是不是漂移，只是甩尾，我相信你的背后会有很多汗的，个人见解，不喜勿喷。
保时捷卡宴轮胎n0和n1有区别吗？
保时捷卡宴轮胎n0和n1的区别是:n0轮胎没有静音棉，n1轮胎有静音棉。
轮胎常在复杂和苛刻条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载、牵引、缓冲性能。还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。