大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。
暑假开学了，校园里面的师生又开始忙碌起来。今天的客户大姐就是一名人民教师……的妈妈。是的，她是为刚刚考上教师的儿子买车，作为教师节的礼物。其实儿子所工作的学校在另一个郊县，离家有点儿远，也确实需要一辆通勤代步车。大姐还考虑到一个细节，买台车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱呀！唉，看看我的妈，咋就没有人家这样的觉悟呀！
征求了儿子的意见，娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话，他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品，综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说，当年可以说是横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱，很成熟的一套动力总成，稳定性不输日系。
征求了儿子的意见，娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话，他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品，综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说，当年可以说是横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱，很成熟的一套动力总成，稳定性不输日系。
不幸的是，这几年韩系车陷入一个低谷，不光是起亚，现代的销量也大不如以往，可以说全系拉胯。究其原因，韩系品牌力较弱是一方面，芽兰豆觉得之前主打性价比的路线也选择错了，现在上有大众丰田的力压，下有国产品牌的冲击，性价比优势所剩无几，虽然产品质量和车主口碑保持的不错，但现今的竞争对手太多了。
回到我们的检测，芽兰豆在约定时间和客户大姐碰了头，然后找了半天没找到那家店，最后还是打电话让卖家出来接的我们……终于见到了今天的主角，这是一台16款的2.0L自动型，17年1月出厂，2月上牌，表显四万公里，四年半的车，报价9万6。如果车况不错的话，还是挺香的。
多余的话就不说了，老规矩，从车头开始看起，首先映入眼帘的就是那虎啸式前脸，不过保险杠明显做过维修，大家看看雾灯上边缘部分，这修复工艺就不用我再赘述了！
再看左前翼子板和前机盖，两个部件都没有拆卸更换钣金喷漆等情况，不错，是一个好的开始。另外需要给大家提醒一下，日韩系的螺丝松一下就会比较容易拧动，所以扭力小的螺丝松动痕迹会很小，甚至于没有。所以大家以后看车不能仅仅看螺丝的拧动痕迹，要多方面的相互佐证，才能更准确地判断。
再看大灯水箱框架前防撞钢梁等一套部件，大灯螺丝没有拆卸痕迹，只是表面有一道划痕，这要是再用力一点儿，大灯就要去见马克思了；然后梁头螺丝没有松动痕迹，水箱框架、散热风扇等等都没动过。看来前嘴一套应该没什么大事，仅仅是前杠有过剐蹭修复。
前风挡没有被小石子崩出来的小白点，往后走，左A柱前门后门及后翼子板这些部位都是原车漆，车门铰链螺丝没动过，只是划痕瑕疵比较多。芽兰豆猜测这辆车用得比较少，并且很少走高速，至于我的猜测准不准，咱们后面一一求证（可别打脸啊，这么多人看着呢）
看完了左边就到了车尾，漆膜仪往上一放，数值很高，喷漆了！再仔细看，有明显的色差以及脏点橘皮纹等后喷漆痕迹，看来是喷漆无疑了。再看后盖铰链螺丝，两侧都有拧动的痕迹，是松开调缝呢？还是更换后盖呢？别急，咱们看看做工。虽然整体质量看着还不错，但是如果更换过总会有迹可循的。
果不其然，右侧导水槽的数值高得惊人，边角的做工和原车的也有些差距，看来后面是有事故的，而且这个事故还不小。继续往里，后围板和右侧尾灯框架切割了，尾灯框架还好说，毕竟不是结构件，但这个围板可是妥妥的和后纵梁连接在一块的。这个地方动了，让谁说也是国标事故车，不接受任何反驳的那种。
客户大姐见我在后边来来回回研究，就走过来问我有什么发现，我把大概情况给她说了一下，她问我这种情况影不影响安全？ 我给她解释说：如果只是单纯的一块后围板的话，对于车辆安全的影响不是特别大，虽然也是国标事故车，但毕竟只是一块上下装置的铁皮，不能指望它在撞击的时候能起到特别大的作用！起决定性作用的还是两条纵梁以及车身内侧的骨架。大姐点点头，让我再看看其它地方。
右后翼子板内侧有一条后打的胶一直延续到C柱，不知道胶下有没有切割更换。马上检查了后翼子板和C柱，没发现什么异常，打胶应该是防腐遮盖用的。
车身右侧漆面回归正常，这样外观就看完了，除了尾部的切割和小瑕疵，其它的没什么。
回到机舱，发动机这块状态不错，一颗螺丝都没动过，周边也没有油污渗漏的迹象，油液也都可以继续用。机舱没什么讲的，下面该看内饰了。结果客户大姐说：内饰先不看了，我看着没啥，也不在意这个，直接去看底盘吧！
上帝既然下达了旨意，咱们就只有执行喽！车子举起来之后，看到发动机变速箱和上面看到的一样，没有渗油漏液现象，各个棘脚垫也都是原装状态。
两条前纵梁没任何问题，减震也没有漏油更换，四条原车胎，刮擦小瑕疵肯定会有一些，四副刹车片也磨得薄了些，这个几乎不能称之为问题，本来就是损耗件，目前跑了四万多，肯定会薄嘛！好在刹车盘的磨损不是很厉害，只是稍微起了点沟槽，完全不影响使用！
这时候客户已经等不及了，赶快去看看后面的纵梁吧！后纵梁没有变形，但后围板和纵梁连接的地方焊接了，并且焊接点也做了涂胶处理，原车后防撞梁应该牺牲了，换了一根新的，整体来说这个事故维修处理的还是很漂亮的！
至此，整车的检验就基本上完成了。我把整体的车况给大姐再详细地解释了一遍，特别是后围板的切割更换，这里对于整车的安全影响确实不大，但是也不能改变国标事故车的事实。大姐表示要跟儿子商量一下，再给卖家一个回复。
没过两天就看到大姐在朋友圈晒了一台K5，芽兰豆秒赞，大姐主动发消息过来说儿子忙，不想再多花时间找车，然后让卖家便宜了一万块，把车买下来了！也就是说，8万6成交的，假如没有后围板的更换，这个车况的市场价一般在10万左右，比市场价便宜了1万多，各位看官，你们觉得合不合适呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
起亚K7见过吗？当年30万的韩系旗舰如今8万即可拥有，网友：凯尊