胎侧被刮伤，一定要换掉吗？
建议更换！
轮胎的“软勒”就在两侧，也就是充气后轮胎两侧鼓起的部位。这个部位，是最容易损伤的，也是损伤后最容易“致命”的。如果发现轮胎有剐伤处，甚至从伤口处可以看到胎布或帘线等，就应该果断地进行更换。
保护轮胎“软勒”的方法：
1）每月至少要认真检查一下轮胎气压，只要坚持检查就会发现，每次检查时肯定会有一两只轮胎气压偏低。如果轮胎长时间处于“亏气状态”，就会很容易折断“软肋”处的橡胶和胶线，使轮胎过早损坏。
2）驾驶汽车经过施工工地、垃圾场所、积水处以及杂物横陈的场合时，应设法绕行，不可冒险通过。非得通过时，一定要细心选择路线，并对容易剐蹭轮胎的障碍物进行清理。积水处的路况不明时，应设法试探，千万不要贸然驶入。
5000公里轮胎被石头划了，有必要换吗？
从题主提供的照片来看轮胎侧壁伤得不算轻。我觉得保险起见还是换了好。因为这种伤说轻不轻，但是说重吧也没到那种报废的程度，真有人敢用，甚至有可能再跑五万公里都没问题。但是轮胎这东西本身就是这样，只要没漏气、只要胆子大那么在爆胎前它都能支撑起车身，让汽车正常跑。但是出问题的概率会非常大，而且一但出问题了像这样的伤口基本上就是瞬间爆胎，其后果难以想象。
所以每次别人问起轮胎伤了能不能继续用的时候总是很矛盾，说轻了怕真出问题了我就成了罪魁祸首，说严重了你的钱包保不住。虽说一条轮胎也没几个钱，但是有些小问题确实不至于换新的。就拿题主这条轮胎来说，如果是我个人的话我完全可以装后轮继续用，然后根据使用情况酌情判断其爆胎的风险。这样做我省了钱，但是也承担了一定的风险，但关键是我自认为能控制住风险。但是我不敢随便给别人建议。
所以我就说说这个胎到底有什么风险以及我平时会怎么处理。
1、风险1：创口撕裂扩散导致爆胎因为轮胎是有弹性的，行驶中轮胎侧面一直反复被压缩再伸展，正常情况下轮胎侧壁结构均匀，在反复压缩伸展时各个部位受力很均衡。而题主的轮胎侧面被石头划伤，一大块橡胶脱落，断面不规则，这样在反复的压缩伸展时断面某些地方更容易撕裂从而导致轮胎破裂。
这和很多食品塑料包装上的锯齿口是相同的道理，比如上图这个小塑料袋，正面锯齿处很容易撕开，而从侧面光滑部位撕则很难。
再比如我们都吃过果冻，果冻本身是有一定弹性的，拿在手里轻轻捏一捏并不会碎。但是我们把果冻侧面咬一小口再去捏的话就很容易从被咬的地方撕裂开了。
而轮胎侧面破损也是这样的道理。
2、风险2：内部帘线破损导致强度下降橡胶是有弹性的，但是我们给车轮充气的时候轮胎膨胀到一定程度后就会保持原状，不会像气球那样越吹越大。这就是轮胎内部的帘线在起作用。帘线一般为尼龙线或者棉线，非常细，密密麻麻纵横交错布置在橡胶里，起到了筋骨的作用，提高轮胎的强度。
如果轮胎没有帘线那么就会像气球一样被吹大，如果局部帘线破裂就会导致轮胎鼓包，增加爆胎的风险。
所以说轮胎伤成这样已经有这些安全隐患了，继续使用也不是不行，但是风险肯定更大。特别是跑高速的时候如果出现问题基本上就是瞬间爆胎，非常危险。但是直接扔掉也挺可惜，我的建议如下：1、最稳妥的方法就是换新的，这样谁也不用提心吊胆。
2、放在后轮使用，定期检查伤口状态，如果有异常再换掉。不过这样做并不能降低爆胎的风险，只是对于绝大多数家用车来说后轮负荷没前轮那么大，毕竟大部分家用车都是前置发动机，前轮承担着发动机和变速箱的主要重量，而且加减速和转弯时也是前轮出力更多，所以受伤的轮胎放在后轮可以少出点力。同时后轮爆胎比前轮爆胎要好那么一点点。
3、如果你的车是全尺寸备胎的话可以和备胎的轮胎互换，将损坏的轮胎当做备胎用。
轮胎壁蹭到马路牙上掉了一块，应该更换吗？为什么？
其实对于这个问题，我觉得如果大家只是在城市内代步的话，我们还可以勉强进行使用，但是如果我们经常在高速路行驶的话，这就容易威胁到我们的行车安全，还是建议大家需要进行更换
因为前段时间有人向我提问，汽车轮胎是由什么原因造成爆胎的？那么轮胎侧面蹭到路沿，并且鼓包或者将侧面刮破，那么这种情况就容易造成我们轮胎爆胎其实我们的轮胎胎侧是非常薄的，当我们经常刮蹭轮胎胎侧导致轮胎胎侧鼓包，也就是我们轮胎内部的带束层断裂！当带束层断裂之后，轮胎侧面强度就会受到破坏！
而当我们拍摄受到破坏之后，当我们高速行驶的时候，轮胎的胎压会随着轮胎温度的增高而增高，当高温的轮胎受到冲击，就比较容易产生破裂的危险
所以如果我们的胎侧受到比较严重的破坏的话，那么我们还是应该选择进行更换的！如果受伤的部位不是特别严重，而且我们又经常只是在城市内行驶，速度都不会很快！
那么从省钱的角度，我们还是可以勉强使用的，或者将它更换倒备胎放着，用作应急来使用
轮胎侧面，被蹭破一块皮，能用火补，补一下吗?有图，一个月前刚换的轮胎啊？
用手拨开看一下有没有棉线露出来，没有的话就没问题，有的话马上换
轮胎侧壁蹭到马路牙子，损伤到什么程度需要更换？
随着车越来越多，现在无论是大城市还是小城市，停车都变得越来越难了，很多车主朋友迫于无奈，只能把车开上马路牙子停车。一些朋友，不以为然，随意一脚油就把车开上去了，也不管轮胎的死活。那到底该怎样上马路牙子对车伤害小呢？
什么是马路牙子？由于每个地方的俗称不太一样，这里还是简单说明一下，以免有些朋友不太明白什么是马路牙子。
马路牙子，即路肩或者路缘石，是东北方言中说的"马路崖子"。指马路和人行道相接的部分， 也可称“道牙子”。
开车上马路牙子有什么影响？如果你对马路牙子很不在意，无视它的存在，随便一脚油就开上去了，那你的这个轮胎可能会受损伤的。
之前我们说过的，轮胎最薄弱的地方就是胎壁，胎壁强度相对较差，比较脆弱。
当你上马路牙子的时候，车轮跟水泥的所有压力都集中在轮胎很小的接触面上， 就容易把轮胎胎壁挤压变形，导致轮胎受损，甚至是鼓包和爆胎。
而且还可能嗑坏底盘，造成油底壳漏油，排气管损坏等情况。如果经常上下马路牙子，不注意车速的话，还会对避震器造成一定的影响。
如何上马路牙子对车的伤害最小？第一步：预估马路牙子的高度
首先，你得大概先目测一下马路牙子的高度，一般来说，这个马路牙子的高度在15厘米左右。
然后你根据自己的对爱车离地间隙的了解，判断自己的车是否能上去，如果你目测都有点高了，还是算了吧，换地方吧。
第二步：车上人员下车减重，提高离地间隙
如果目测可以上，那接下来，就让车上的乘客都下来，以减轻车重，这样就可以增大汽车的离地间隙，降低汽车拖底的风险。
第三步：选择合适的角度
做完了上面两个步骤，接下来你就要用一个合适的姿势上了。
1、优先考虑正面上
如果路面足够宽，尽量让车头正面上，也就是让车头与路肩成90度夹角，且两个前轮同时接触到马路牙子，然后缓慢、温柔地的开上去。
这个办法让车轮两侧同时受力，对轮胎和避震的冲击也最小。
2、45度角轮胎挨个上
如果路面比较窄，那是不允许你用正面法的，那你就得考虑用45度角法了。
首先把车以45度角左右的角度斜着去接近马路牙子，然后向右（或向左）打方向，方向打的尽量让轮胎和马路牙子垂直，当轮胎顶住马路牙子时，加大油门开上去。
那轮胎要一个一个挨个上，直到4个轮子全都上去。
3、千万不要小角度上
这里需要特别注意的是，斜着上马路牙子，角度千万不能太小，否则轮胎壁与马路牙子的挤压会非常严重，而且搞不好，轮胎还会鼓包甚至是爆胎的。
这就好像你的手指被门缝夹了，想想那疼痛感，你就全明白了。
如何正确下马路牙子？当然你上了马路牙子，那就还要下马路牙子的，下来时，避震要承受车身向下的力，下的一瞬间避震收缩，如果控制不好很容易出现拖底，因此下马路牙子的时候还是有些讲究的，下面我就说说。
1、马路牙子低，正面两个轮子一起下
两个轮子一起下来，这样可以缓冲下降的冲击力，两个轮子都分摊掉了。
2、马路牙子高，斜着一个轮子一个轮子下
如果马路牙子比较高，那我还是建议你斜着一个轮子一个轮子挨个下，这样会让悬挂的压缩更小，离地间隙更大，尽可能的避免托底。
其实不管你用哪种方法上马路牙子，或多或少都会对车产生冲击，所以还是尽可能的减少上下马路牙子的次数才稳妥。
上下马路牙子，要注意选对方法，按照我上面说的步骤进行，要注意缓慢、温柔地的上下，不可横冲直撞，一方面不安全，另一方面还会对车造成严重的损害。