19款crv原车轮胎噪音大？
原车是横滨的轮胎，可以更换马牌的静音胎，或者米其林邓禄普的静音胎。
本田CRV换固特异御乘还是米其林HP轮胎？
主要是根据自己的需要来选择，静音、耐磨、操控等方面。
2019款混动本田crv性能怎么样，隔音效果如何？
—在插电混动当道的今天，日系车却走了一条完全不同的混动实现方式，这其中，本田CR-V是典型代表。那么，非插电式的混动究竟怎么样？新款CR-V又有哪些新的改变呢？
伴随着从甘肃敦煌到青海西宁的“本田2019款CR-V换新之旅”的4天试驾活动，我们有机会对本田CR-V进行一个全面的测试，路况包括高速公路，国道，山路和砂石路段，行程总计1200余公里，可以充分从各个维度去体验这款CR-V锐混动车型。
外观小改，内饰升级，空间够用
CR-V外观中规中矩，相比老款并无重大改动，最大的变化就是尾部，一扫老款被一些人诟病的“翘屁股”，升级成更容易为大家接受的“正常”造型。车头部分加入LED矩阵大灯，和LED日行灯，跟随潮流；车身侧面并无多余的设计线条，简洁大方；车尾部分重新设计，更加扁平，比例也更加协调，尾灯同样全部使用LED光源。
CR-V定位于紧凑级SUV，相比同级的又一畅销车型丰田RAV4荣放，车身尺寸方面相差无几，轴距都是2660mm，从实际的空间体验来看，前排以及后排的头部、膝部、腿部的空间表现都不错，不会显得局促。
内饰方面，大面积使用软性材料，手感不错，车内局部加入木纹饰板，提升内饰档次感，且视觉效果极佳；真皮包裹的方向盘握感舒服，方向盘尺寸大小合适，加上多功能方向盘，操作更加便捷；仪表盘使用液晶屏幕，画面清晰，显示内容丰富，中控使用一块8英寸液晶屏，并配有实体按键，操作便利，画面同样清楚且使用流畅。
混动版取消档把，换成按键换挡，按键控制逻辑设置符合人机工程学，操控起来非常顺手。车内储物空间丰富，可以放置手机，水杯以及其他物品如发票，卡片等，这也是日系车所擅长的一点。座椅使用真皮包裹，填充物软硬适中，包裹性也不错，高配车型有座椅腰部支撑调节以及座椅加热功能。
不过想提的一点是，CR-V混动版采用了按键式换挡，换挡体验不错，但是遗憾的是电子手刹没有指示灯，当按下或者解锁电子手刹，如果不看仪表盘，是无法知道操作是否成功，建议加入指示灯，优化操作体验。
动力强劲，行驶质感大幅提升；操控出色，噪音抑制到位
动力方面，本次试驾的CR-V锐混动版使用2.0L四缸自然吸气发动机，搭配双电机（一个发电机和一个电动机）系统，以及ECVT变速箱和一个锂电池组，这也就是本田最新的第三代IMM混动系统。发动机最大马力为146马力，电动机为184马力，在电动机的加持下，混动版本动力响应，加速，超车都游刃有余。
这代CR-V底盘质感进步明显，一改以前单薄和松垮的行驶感受，现款底盘整体性很好，悬挂调教也很有韧性（采用前麦佛逊，后多连杆独立悬挂），底盘对噪音的隔绝也较彻底，加上使用米其林静音轮胎，车内噪音表现在同级中属上乘；即使在170公里每小时的极限速度下行驶，底盘、车身稳定性都相当不错。
混动系统给力，介入平顺，油耗“惊人”
本田这套i-MMD混动系统虽然不是插电混动，但表现也很抢眼，电机可以在120公里的时速下任何时候介入，油耗和动力都得到保障。搭载的ECVT变速箱使得发动机或者电机介入时，驾驶者无任何觉察，相当平顺；在混动系统的辅助下，油耗表现也令人满意，在两天各种不同路线的测试后，百公里综合油耗也只有5.2L左右，现在油价高企，低油耗的确是购车一个重要考量指标。
上图清晰的展示了本田第三代i-MMD混动系统工作原理以及工作模式，这套系统跟丰田THS-II混动系统其实有比较大的区别，限于文章篇幅限制，后续再行为大家讲解两套系统的工作原理和各自的优缺点。
结束语：20万左右的合资混动SUV中，2019款CR-V锐混动版的综合表现还是很有竞争力的。在本田第三代i-MMD混动系统加持下，新款CR-V无论是城市道路，或是高速公路行车，动力输出平稳、畅顺百公里5L左右的燃油经济性表现也十分抢眼；底盘调教兼顾舒适和运动，整体性非常好，高速行车也能给予驾驶者很强的信心；加上整车不错的隔音设计，相信试驾之后，许多人都会为止倾心！
crv隔音很差怎么解决？
四轮隔音
拆卸轮胎，前当然是需要进行汽车全方位的保护。
轮内没有进行隔音措施，清理轮弧上的杂质后对四个轮胎的内部钣金进行两层隔音降噪处理。
外部处理
第一层使用的大能超级盾进行止振处理。
第二层使用的是隔音棉填充，隔绝中高频噪声。防止噪声向车内传播。
内部处理
内板的轮弧只有裸露的钣金，虽然内部没有灰尘，但是清理工序还是会进行的。保证钣金真正的无尘无杂质才进行内部的隔音处理。
第一层还是使用大能超级盾进行隔音，对钣金内外进行止振，形成立体的隔音降噪处理方式。杜绝噪声的产生。
第二层还是使用大能超级温莎进行隔音，使用超级温莎隔音，有效的隔绝中高频噪声，还能提高舒适度。为车内保温隔热。轮胎摩擦产生的热量也是不可忽视的。有了大能超级温莎的保温隔热。预防车外的热量向车内传播。车内温度不易升高，降低空调的使用频率达到节能的效果。
隔音效果
做了四轮隔音之后，车主就马上上高速试试效果了。原车上80迈的嗡嗡作响声没有了，低速泥土卷入车轮的泥沙打击衬板的声音也没有了。所以解决本田CRV的胎噪问题还是得做四轮隔音，不管那你跑了多少次4S店他还是不会给你免费换静音轮胎的，除非你掏钱。四个轮胎大概要多少钱相比很多车主还是很清楚。性价比最高的还是做四轮隔音。
crv换米其林轮胎胎噪会小吗？
会小，米其林轮胎主打静音