虽然从明面上来看，东风本田思域在2021年交出了一份166127辆新车的销售成绩单，整体表现也还不错的样子。但要知道，思域在2020年可是取得了245126辆新车的销量成绩，所以这样一对比下来，其实思域在2021年的销量成绩是同比下滑了47%的。
至于下滑的原因，一方面是由于东风本田在2021年受到了“缺芯”问题的影响，从而导致产能不足、市场销售停滞的情况。另一方面则是因为思域在2021年9月迎来了全新的换代车型，而每到车型新老交替之时，整个车系的销量都会有所波动，所以汇聚到总的一年销量来看，思域最终交出的销量成绩单自然也就不太亮眼了。
另外，老款思域在终端质量问题频发也是导致用户不太愿意在短时间内去入手全新思域（第十一代）的原因。
据车质网上所统计的投诉信息显示，东风本田思域在最近一年的车型投诉榜里排到了第六名的位置。实际的投诉数量也达到了600起，而其被投诉的主要原因则是因为轮胎起皮、轮胎开裂、车内异响、变速箱漏油以及发动机抖动等问题。
针对上述问题，我们也仔细查找了一下资料，发现轮胎起皮和轮胎开裂问题主要是集中在2019款思域车型身上。其中，2019款思域的劲动版和燃动版车型均有不同程度的轮胎起皮、开裂现象。而这两种车型刚好对应的是轮胎规格为215/55 R16寸的玛吉斯轮胎和215/50 R17寸的优科豪马轮胎。
对于2019款思域车型所出现的这一轮胎起皮、开裂现象，我们猜测应该是与东风本田厂家采购了一批质量不太过关的原因有关。要不然，车主也不至于会反映车子才跑了1万多公里就出现轮胎掉皮的情况，更何况大部分车主都还只是在城市里面跑的。
另外，虽然如今在最新的2022款思域车型上还没有接到此类问题的投诉，但毕竟2019款车型目前仍是一个在售的情况，所以面对这样一些车主的投诉，我们也希望东风本田能够妥善地解决好这一问题，不要吃相太难看。
这还没完，2019款思域车型除了轮胎起皮和开裂问题外，还存在车内异响（中控台、门窗）等现象。据一些2019款的思域车主反映，自己的车存在仪表台异响、座椅异响、中控台异响、车窗异响、A柱行驶时异响问题。
而对于产生这类异响问题的原因，我们认为也跟东风本田在装配2019款思域车型之时，对整体品质的把控不严有关。毕竟，2019款思域是十代思域三厢版车型的“年代末款”，之后东风本田便推出了2021款的思域两厢版本，也就是思域HATCHBACK车型。而再往后，便是今天我们所接触到的2022款全新思域车型。
所以，如果东风本田厂家在对待换代末期车型是这样的一个品质管控态度的话，那我建议大家以后都不要买东风本田在车型换代前期所生产出来的那些老款末期车型。因为它的品质很可能会参差不齐，咱们老百姓一不小心就买到有什么异响或者轮胎起皮的车型了，这你们说糟不糟心？
最后，我们也希望2019款思域的异响问题不要出现在更多车主的车型上，毕竟，一汽马自达就是因为“异响门”而频频登上了热搜，最后落得了个口碑、销量双崩，宣布品牌解散的“下场”。
所以，针对在售的2019款思域身上所出现的异响问题，我们也希望东风本田厂家能够引起足够的重视，不要等到事态扩大了，再来弥补所出现的问题，因为到那时很可能就来不及了。
总言之，2019款思域是不“完美”的，虽然十代思域刚上市那会确实销量火爆，但从眼下这款车所出现的投诉问题来看，东风本田厂家确实没有更严格地把控好这款车型的品控，以致于其出现了上述投诉现象和问题。
至于最新的2022款思域，由于新车上市时间只有几个月，所以样本月份的销量也不太具备参考性。另外，由于厂家是将2019款、2021款和2022款车型放在一起销售的，因此目前也无法统计出最新的2022款思域车型具体销量表现情况如何。
总的来说，如果东风本田不注重品质的管控，任由一些问题这么肆意地扩大下去，那么思域车型是有可能会逐步走下“神坛”的。
毕竟，如今的第十一代思域不仅没了十代车型的个性，还要面临同门竞争对手广汽本田型格在市场份额上的“挤压”。加上在2018年CR-V就遭遇了“机油门”事件，当时那件事更是闹得沸沸扬扬，甚至差点登上了央视315。所以，思域可千万得有“前车之鉴”。
最后，我们也想喊话东风本田汽车副总经理郑纯楷先生，“不要等到车子出现问题了，才想着来解决问题，毕竟，东风本田是大厂，也应该具备把控好品质的底气”，你们大家说是不是这个道理？（文/优视汽车 大卓）
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