相信很多骑车的朋友有这样的困惑，有的是用自己的菜车跟别人的豪车比较，有的则是同型号车型互相比较。那么影响我们的山地车骑行轻松与否的原因有哪些呢？
1、山地车的档次
看似我们的山地车都是一个车架两个轮子，但是仔细比较差别还是很大的，我们永远也不要拿自己的菜车去跟人家几千块的豪车比较。不是一个层次的东西本身就没有可比性，非要拿来比往往会自取其辱。
档次不同的单车不仅仅是车架材质差异，其它所有组件都会有不同之处，山地车是一个整体性很强的存在，一个普通车架装上顶级轮组也不能成为一辆豪车；一个顶级的车架也不可能装上两个很菜的轮组。所以整车的强度和刚性决定了我们的山地车层次。
2、轮胎
一般的山地车使用的都是比较粗笨的大带花山地车胎，为的是适应复杂严苛的骑行环境，有足够的抓地力和耐磨抗扎能力。但是在平整的公路上骑行时，这种山地车胎不但不能发挥其抓地力强和耐磨抗扎的优势，反倒成了影响骑行速度的拖累，毕竟这种车胎不仅沉重还增加了摩擦阻力。
所以如果我们长期都是在市区或者平整的公路上骑行，不去复杂路段或者去山里越野，那么我们不妨把我们强大的山地车胎换成较细的光头胎，现实骑行中也确有很多朋友这么做了，效果可以说非常直接，百试百灵。
3、胎压
这一点也需要大家认真对待，平时经常检查一下自己的爱车胎压是否在标准范围之内，如果离标准范围相差较大就需要及时充气。生活中我经常遇到有的车友尤其是中学生，他们的山地车胎压长期处在标准气压的1/3或1/4，骑上去明显感觉车子不走正道。这种严重缺气的状态又如何能够骑得轻松呢？不仅费力还很容易出现爆胎，使内外胎都过快老化。
所以我觉得家里最好能配备一个带气压表的打气筒，方便我们日常使用，随时掌握我们爱车的胎压是否在合适的压力范围。那些说自己的山地车骑着沉的朋友问一下自己，我们的爱车都多久没打气了？
4、车座的高度
看看自己的车座高度是不是合适，一般来说车座过矮的朋友骑行时更容易出现疲劳以及腿部和膝盖部位不适。坐在车座上发力腿前脚掌踩到底腿能有80%伸直就可以了，太高太矮都容易疲劳，具体还可以根据自身感受微调高度。
5、前叉问题
我们以硬尾山地为例，如果前叉过软虽然减轻了颠簸，但是也消耗了很大一部分力量，造成我们踩踏的力量不能够更多地转化为单车前进的动力，这也是容易产生疲劳还骑不快的重要原因。如果我们的山地车前叉具有锁死功能，那么在平整的公路上骑行时那就动动手把前叉锁死吧，它会让我们的骑行更省力。
6、刹车
稍微的刹车蹭碟有时候在所难免，所以也不必求全责备，但是如果蹭碟严重那就属于带刹车的范围了，会过多损耗我们的体力，就必须调整到最佳状态，如果碟片变形严重无法恢复平整，那就直接换一张平整的新碟片吧。
7、档位使用
根据上坡下坡或者顺风逆风的不同情况，使用合适的档位，做到一个相对合理经济的体力输出，比如上坡时我们就不能用高速挡低踏频，同理顶风状态也是一样。
我能想到的骑行阻力大费力的原因就上面这些，有问题的朋友可以对号入座，也欢迎说一下您的看法，谢谢！