大货车后轮圆锥滚子轴承间隙的调整？
垫片、锁止环装进去后，螺母旋到位，用套筒加扭力扳手逐步上紧螺母，以轴上的轮胎（或工件）用手轻拨能自由转动到沉重（约自转一圈自停）时，再把螺母倒回90度（轮胎能自由转动至少两圈才停止为准），这时，轴承就会形成约0.2~0.3毫米的合理轴向间隔。上述方法无论大小车还是其它机械组装都适用，至于螺母上紧扭力的大小（约10~250Kg/m不等），范围很大，要视轴径大小来确定。
轴承间隙标准是多少？
轴承压盖和轴承之间的间隙标准:1点5至两厘米之间。压盖是保护轴承脱落和进弃物的，所从它不能太紧而影响轴承的转动，太松又起不到保护作用。
轮毂轴承轴向间隙的标准极限值为0.05 mm，不能超出。
在安装轴承时，轴承与轴、轴承与轴承室的配合，会使轴承的游隙有一定的减少量。这时会有一个游隙值。在使用过程中，轴承旋转时，因材值的温差也会市轴承的内部游隙有一定的减少量。
轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。
前左轮胎间隙大？
前轮的轴承有间隙所以会左右漂。
检查轮胎的动平衡，车辆底盘操纵机构是否有松旷，轮胎是否老化胎面是否有变形，传动轴是否有松旷等。
需要做四轮定位和动平衡了。
发展起源
早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。
最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。
奔驰s350前轮轴承间隙调整？
①拧下半轴凸缘固定螺母，抽出半轴，依次取下锁紧螺母、锁紧垫片、轮毂处油封、轴承调整螺母等，取出轴承，清除油污，清洗轴承和各零件。检查轴承及各零件有无损伤，是否需要更换或修复。若正常，应加足新油，重新装复后进行调整。 ②用长约500mm的扳手拧紧调整螺母，直到轮毂不松旷为止。再将轮毂向前、后两个方向转动，以便使轴承滚子能正确地坐于内、外圈的锥面上。 ③适当拧紧调整螺母，使调整螺母上的止动销与锁环上的邻孔相重合。此时，轮毂应能自由转动，不应有明显的摆动量。 ④用长约500mm的扳手将锁紧螺母拧到最紧。 ⑤检查验收：旋转车轮时，应无任何声响，运转自如，在周围各部位也可以有很均匀的轻微阻力感。
6313轴承间隙判断？
6313 CM游隙的值12~22um。实际上一般6313 C3用的比较多23～43um。当然还有6313 CN,游隙为8~28um。6313 C4游隙为38～61um。这要看具体的电机使用工况：像永磁的可以用游隙比较小的，应为永磁的发热小，但线圈转子的就需要选游隙大一点的。
还有和配合的松紧也有关系，配合紧的吃掉的游隙多，就的选初始游隙大的，配合的松的吃掉的游隙少，选初始游隙小的。
不介意噪音的话可以选游隙大点的，加个预紧弹簧。要是选游隙太小的话，在工况恶劣的情况下，有抱轴的风险。