阿尔法改装20寸轮毂，用多大尺寸的轮胎？
9j的话，最低应该是255/40/20寸吧
11.5j的话，最低得是295/35/20寸吧
宽度最好别太小。
供参考。
国五新车只要6.5折，白菜价的阿尔法罗密欧库存车值得买吗？
当然值得拥有！！
随着国六即将执行，不少经销商也在不紧不慢的清理国五排放的车型，尽量做到不留下库存车，以免面临库存车带来的负面影响。
对于很多消费者而言，库存车就如同“神”一般的存在，很多人只是听过这个名词，但是更多人不太了解库存车的状况。
其实库存车并没有想象中那么可怕，没必要谈虎色变。你只要了解库存车的优缺点，相信你也可以愉快的接受它！
什么是库存车？
图片不作为购买依据
其实库存车并没有一个法律上的界定概念，怎么流行起这个词汇还真的无从考证！如果从消费者角度考虑，可能更多人认为停放时间三个月（含）以上，就认为是库存车了。
其实从销售行业角度来看，比较公认的是6个月（含）以上获得认同的比较多，但是还会有不少销售认为1年才应该作为库存车的判断标准。由于没有法定概念，所以我觉得取长补短比较合理，也就是9个月以上的您就可以理解为库存车了。
库存车是否值得购买？
从价格来说，库存车是值得购买的！毕竟库存车压了经销商的资金，你购买库存车相当于替他们消化库存，回流了他们的资金，这就给你杀价留下了很多合理理由，相信库存车的价格是非常诱人的！
买库存车一定要注意咨询是什么类型库存车，有些库存车是新车事故后修复销售的，就需要了解修复项目和碰撞位置了，如果是剐蹭补漆在保险杠位置，不需要太多介意，如果是重要部位钣金喷漆就要自己衡量是否有必要购买了。
怎么判断是库存车？如何看库存车的车况？
1、车辆铭牌判断库存车
查车辆的的出厂时间非常容易，车辆铭牌上面都标有车辆的相关信息，比如出厂日期、VIN码等，且铭牌对应的车辆合格证都是一致的，所以，是否是库存车只要看车辆铭牌就可以敲定。车辆铭牌的位置一般需要打开车门在B柱附近，个别车型需要打开引擎盖，在机舱内。
2、库存车车况如何判断？
由于多数经销商是不允许你开车试驾的，所以只能通过肉眼来简单辨别车况。
（1）清洁车辆
很少有经销商能做到定期清洁库存商品车，而库存车的卫生就更值的关注，如果是库存车，清洁车辆是第一步，清洗后，检查车漆是否有剐蹭，是否有发污且无法清除的情况，如果有看是否可以抛光处理掉，如果不行，建议做减价商量。
机舱内部最好清洁一下
同时检查雨刷，车门密封胶等处是否有异常老化情况，尤其是雨刷胶条，可以试试是否可以正常刮掉玻璃水。
检查内饰件是否有缺失等情况。
（2）查看轮胎情况
由于无法确定长期停放车况，建议检查轮胎新胎毛是否存在，轮胎是否有龟裂等异常损耗情况，如果发现可以终止购买或要求更换轮胎。
（3）检查电瓶启动电压
由于车辆长期停放，电瓶可能存在启动电压不够的情况，当然负责的经销商可能摘掉电瓶线单说，如果没有单独摘电瓶线，需要检测电瓶启动电压，以免电瓶买回家后发生无法启动车辆的情况发生。
检查库存车后你要做什么？
大家千万不要认为检查车况后就万事大吉了，由于前面介绍了你需要看车辆铭牌了解车辆出厂日期，这时候你已经知道你购买日期与你出厂日期相差多久了，如果是出厂日期与你购车日期相差在1年以上的，建议你与经销商协商更换机油机滤基础保养。
我们知道大多数新车的第一次保养间隔都是非常短暂的，而库存车出厂日期距离购车日期如果差距1年甚至更多，就算原厂加入的是全合成机油，也到了更换期限，毕竟机油长期不更换，其润滑，清洁，缓震，降温，密封作用都会下降，对于车辆会造成一定损伤，所以买库存车一定要注意购买的时长间隔，注意更换机油机滤。
库存车并没有想象中那么可怕，只要结合自己的实际需求，注意检查库存商品车车况，注意谈判技巧，库存车也是性价比的代名词。
阿尔法罗密欧号称平民法拉利，机械性能卓越，为何在中国打“骨折”也没人买？
有幸开过阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio 两款车的280HP版本，在自己买车的时候最终出于性价比选择了凯迪拉克ATSL。可以分享一下买车的心路历程，以及对这个级别车型的思考。主要会讲Giulia，稍微提几句Stelvio。
在开头我表示不吹那些例如“Giulia是现有四叶草，再反向制作普通版本”等等这样的牛逼，我只讲我的体验。
首先，能把阿尔法罗密欧Giulia作为参考的基本上会最起码看过以下车系：
宝马3系（330）/奔驰C级（C300）/奥迪A4(45TFSI)
稍微拓展一些的可能会看过下面几款：
捷豹XE（2017年 25T）/沃尔沃S60（T5）/凯迪拉克ATSL（28T）
这7款车我均有过比较长的时间相处或者试驾过，所以对比下我的感受。
一.加速直观感受来说：Giulia>宝马330>凯迪拉克ATSL>捷豹XE
其实单纯的绝对速度来讲，Giulia虽然在国内配备的是四季胎，但由于马力上的优势，以及车身铝制件较多，车身较轻，所以加速起来不论绝对值，还是直观感受都是最好的。宝马330的绝对值也很快，但是很平顺。
二.从驾驶的操控性来说，其实最影响日常开车操作的就是两方面：一个是油门和变速箱响应，一个是方向的指向性和舒适度。前者决定你要超车或加速的时候，汽车是否能够很快的理解你的意图，最常见的就是你前面有一辆车，但是你右侧也有一辆车，你想加速从两车中间穿过，这时候就需要油门响应很好，要不然就可能出现比较难控制。后者其实在公路上不太重要，但在山路中比较重要，山路中多是单车道，车道较窄需要操作比较细腻，所以好的指向性能感知到车身和轮胎的位置。于是分别说一下。
单纯油门和变速箱的响应，以及对涡轮迟滞的抑制来说：
Giulia=宝马330≈奥迪A4>奔驰C级>捷豹XE>>>凯迪拉克ATSL
首先Giulia很牛逼，上述几款车，其实有三款用的是同款变速箱，Giulia、3系和捷豹都用的是ZF 的8AT，但是效果真的差很多。原来在这个级别，不管3系是不是运动之王，但是变速箱和发动机的配合绝对是第一。同样XE刚出的时候有人说这车可以干3系，开过一次以后我就没这想法了，因为涡轮迟滞太严重，和变速箱的配合没有解决这个问题，这样的驾驶很难有快感。但是我真的曾经开着Giulia山路飞走，四个字行云流水。
Giulia作为第一次开发出来的车，并且Giulia的涡轮爆发峰值是从2200转开始的，比330要高很多（330大概是1250转），能够做到发动机像自吸一样的感觉，根据踩下去的速度和深度立即就有对应变化，真的很厉害。提到这里将一句我当年买凯迪拉克ATSL，其实就是看中马力大（280匹）和性价比。年纪轻轻的我以为马力大开着就是快乐，后来发现其实涡轮迟滞真的是驾驶快感的杀手，ATSL必须2900转才爆发峰值扭矩，所以日常我都是手动控制档位控制转速，保证随时爆发扭力，但是即便这样通用的变速箱降档速度也是渣渣。并且这样的开车方式，油耗不堵车平均也是15L以上。
三.其他的一起说：外观、内饰、维修保养
外观，我个人人为：Giulia在这几个里面能排到前一半，主要是够个性，路上真的有人回头看，其他几个没回头关注的。但绝对好看来说，我选捷豹XE，贵族气质浓厚。
内饰，我个人人为：捷豹也是第一，做进去真的感觉就是跑车，比其他几辆车坐姿都要低，而且座舱环绕的感觉超极好，再加上柏林之声，夫复何求。提一句Giulia，真的差，在这几个当中不是倒数第一就是倒数第二，硬软件加到一起。
维修保养，据我粗浅了解，最贵的反而是车价格最便宜的：Giulia>捷豹XE>沃尔沃>凯迪拉克=奔驰>奥迪A4>宝马3系。
年初凯迪拉克小小追尾一下，我的车修了1.3万，光单个大灯5000，引擎盖喷漆3-4千，这就是个普通的低配大灯好嘛！对面沃尔沃才修了1300。Giulia据说更可怕，单个大灯上万，让你体验到什么是玛莎拉蒂式服务。
综上，曾经非常纠结过，但那时候他还没有6.5折，但是核心犹豫的就是维修保养。毕竟买这个几台车子的也都不是富豪，还是有家要养，挣得也都是一点一滴血汗钱。
对了最后提一两句Stelvio，几句话：
1.是这个级别油门响应，加速最好的SUV
2.驾驶感受由于悬架比较软，所以有点晃
3.Stelvio的质量或许没那么可怕！TOPGear第25/26季有一期，对比Stelvio、路虎星脉和沃尔沃XC60，你猜谁的质量最好？Stelvio，这一集里大家都使劲的在豁车，沃尔沃这个以质量著称的品牌连续两次发动机都颠掉了！对，是发动机颠到脱落！这么大的强度阿尔法罗密欧稳妥第一名完成任务。所以意大利人可能真的会造SUV，哈哈哈
以上绝对真实体验，有兴趣交流，感谢点赞和关注。
阿尔法·罗密欧怎么没有备胎？
阿尔法罗密欧车之所以没有配备备胎，是因为使用的是防爆胎（学名：缺气保用胎）。 防爆胎的好处就是可以提升驾驶感和操控感，因为省去一个备胎减轻了整车重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬，所以宝马的驾驶感和操控感在同级别车中是最好的（当然还跟悬挂、调教什么的有关）。 还有一个好处就是“防爆”，因为在轮胎爆胎或是被扎没有气的情况下，理论上还可以在80迈的速度下开个80公里，基本上可以让车子跑到修车的地方！当然防爆胎并不是说真的就不会爆胎，只是爆胎的几率比普通轮胎小。
道通怎么更换阿尔法罗密欧后轮刹车片？
拆下轮胎，拆下卡钳，就可以更换刹车片了，不过这种活最好还是找靠谱的维修站来做，自己动手的话单单是举升车辆就怪麻烦的，另外做完以后尽量去做个动平衡和四轮定位