马牌e contact测评？
马牌e contact轮胎采用细针花纹设计，在胎面上采用了众多仿真优化的细针花纹，显著地提升了轮胎降噪表现。胎面还采用高刚度含硅配方，在静音的同时还提高了舒适性。
马牌eContact上设计了隔断式主动降噪系统，新的降噪器结构有效阻止音波在沟槽中的传播路径，抑制胎噪传出。 而且eContact还有加装ContiSilent静音技术的产品可选择，胎内侧装有聚氨酯泡沫隔层，能够吸收声波降噪，这就让eContact“静”的特点在我们的试驾中展现了出来。
马牌始终对轮胎的安全性十分重视，针对新能源车自重更大的特点，eContact轮胎花纹设计的重点就放在提升抓地力和全方位安全呵护上，也是它“稳”的基础。首先就是非对称花纹设计，基本上是目前轮胎产品的主流设计，它能在车辆拐弯时提供更稳定的侧向支撑，有助于操控。
本田裂行轮胎测评？
本田裂行轮胎在胎面花纹中央部分采用高刚性橡胶配方，提供更强的抓地力，而在轮胎肩部其则采用了高效低滚阻橡胶配方，以提升车辆续航表现。
本田裂行还在轮胎内部加入了定制的聚氨酯海绵，其可有效抑制噪音共振，减轻长途驾驶时的行车噪音，有效降低车辆行驶时的胎噪。
倍耐力p7ks对比马牌tc6？
马牌tc6好
德国马牌tc6最新研发的“轮胎降噪技术”能够确保在任何路面行驶都能保持良好的降噪效果，马牌tc6采用主动降噪的方式，找到噪声的根源，然后采取相应的解决方案，包括利用新材料去隔绝声音的来源，主要附于胎面内侧的聚氨酯泡沫隔层，它能够吸收特定频率的空腔噪声的声波的声能，因此最终不管是什么类型、尺寸的轮毂或者是不同的材料，最终都能够降噪9分贝左右，空腔的噪声基本上听不见。
聚氨酯包胶轮胎和实心橡胶轮胎哪个好？
为什么说聚氨酯轮胎比橡胶轮胎更适合极端汽车工业应用 聚氨酯车轮 VS 橡胶车轮 1 耐用性 聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。
聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。
聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用来说，非常重要。
撕裂强度则是橡胶的5倍。
2 较低的燃油消耗 聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。
在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。
3 更好的可视性 聚氨酯制作的轮胎可呈现红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。
4 易于更换 在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。
5 降低车身高度 采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。