轮胎的寿命其实和零食的保质期很像的，就算不开封，一直放在那里不吃，还是会坏掉的。
不少朋友车子买过来，平时开得又不多，1年甚至5000km都开不到的，也有的。
看看轮胎挺新的，不是能继续用的吗？其实为了安全起见，时间到了，轮胎也是应该换的。
针对轮胎的最长使用时间，很多国家专业机构都是有规定的。
英国橡胶厂商协会（BRMA）规定：轮胎用了6年之后就要换了。
日本轮胎协会（JATMA）：轮胎使用5年，要检查1次，再决定要不要换。
比较相似的地方，是英国和日本都是从轮胎生产出厂的时间开始算的，达到10年了，这条轮胎不管怎么样，都不能再继续用了。
相比之下，德国人的标准比较特殊一点。
德国品牌为首的一众欧洲汽车厂家规定的是这样的：从出厂时间开始算，到了6年，不管你实际用了几年或者是开了多少公里，轮胎就必须换。
这有可能和德国高速跑得比较快，他们对轮胎的要求也更高一点有关系。
轮胎的老化，除了我们能够看得到的磨损啊、裂纹啊，其实更多是出现在我们看不见的分子结构上。
期刊《橡胶工业》上面有论文，《老化对轮胎及轮胎材料性能的影响》上面讲。
从微观的角度看，轮胎老化的化学反应，主要是发生在橡胶分子和其键接的化合物上面，尤其是在不同材料的粘合层之间、端点部位、应力集中点什么的。
你不用记，「嗯」这么说：就像是现在很多人喜欢收藏球鞋，对不对？
一直放在那边不穿，放个几年，鞋底其实也是要氧化掉，是要坏掉的。
你外表看起来就是球鞋，新的啊，没关系啊。
但是你一拿起来，或者一用力，鞋底有可能整个就脱开了，或者掉掉了，甚至是磨出一点粉渣渣来了，都是有可能。
其实不光是国内，国外的车主同样是存在轮胎的使用上面，比较缺失关注这个事情的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发了个数据：轮胎原因发生的事故索赔案当中，胎龄超过6年的占了84%，8成！
胎龄越长，轮胎发生失效的概率也就越高，和我们人是一样的，一旦年纪上来了，生病的风险不就越大了吗？
国家轮胎监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心，曾经做过一个轮胎的老化实验。
大概是老化5年之后，轮胎的材料强度就明显下降了，内部的粘合强度也下降超过50%，轮胎侧面，侧面的拉伸强度，也下降20%到30%。
这个就有点像，「嗯」你年纪到了，人家是5年胎龄，你是50岁了。
三高、糖尿病、骨质疏松……一样样全部都来了，差不多是这种感觉了。
除了正常的4条轮胎，后备箱里不是还有个备胎吗？对不对？
很多朋友买车到现在，一直到你看到这个视频为止，可能这个后备胎就从来没有拿出来用过。
看起来，杭州话说起来叫“车车心理”，其实备胎也是会老化的，而且老化的程度有可能更严重。
轮胎主要橡胶做的嘛，但它用的橡胶不是“纯的橡胶”，很多轮胎里面都是“充油丁苯橡胶”，再加一点“橡胶填充油”，各种各样的东西混在一起的。
中石油克拉玛依公司有资料的：填充油可以显著改善橡胶的弹性、柔韧性，还可以优化扯断伸长率和磨损的消耗。
简单地讲就是：对橡胶的分子更好。
我们开车的时候，轮胎不断地受到挤压、释放，其实是不断地在润滑橡胶分子的。
揉面！过年的时候我们不是要揉面粉的嘛，你不是「biabia」一下下要按的吗？
你拼命地在那边按，水和面粉不就能充分地接触吗？如果是“兰州拉面兄弟”，还撒点油，抹一下，「pia」弄一下，油就在里面了。
相对来说，备胎是没有“揉面”的过程的，一直就是面粉和水放在那边，没去理它，这个寿命相对来说就没有正常的轮胎来的那么好了。
比如说，韩泰轮胎官网就有讲了：未拆封的轮胎保质期3年，正常使用的轮胎，5年左右才有明显的橡胶老化现象，「嗨」不用反而坏得快。
总得来说，就算平时车子开得少，也是要注意轮胎的寿命的，开了5年，不管跑了多少公里，安全起见，你换一下吧。
如果你要从经济的考虑，至少检查一下吧，对不对？
这个钱能省则省我觉得也是没有错，但是是要建立在确保安全的前提下。
关于轮胎，其实要注意的地方还挺多的，因为它毕竟是整个车子，几万、几十万车子唯一和地面接触的地方。
它还是个软的，还是个有保质期的，一个消耗性的东西，还不是一块钢板了，相关的问题就是非常的多了。
比如说：轮胎不是要说打胎压，到底打多久？
是早上一起动起来测胎压？还是开一段时间再去测胎压？
左右轮胎胎压不一样了，要不要紧的？
我自己检查，怎么去检查轮胎还能用多久？有没有问题？
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