乙丙橡胶为什么不做轮胎？
乙丙橡胶的强度和韧性都达不到做轮胎的使用要求。
乙丙橡胶是乙烯和丙烯为基础单体合成的共聚物。橡胶分子链中依单体单元组成不同，乙丙橡胶分为二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM），EPDM为乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃第三单体的共聚物。在红外光谱中，有长链亚甲基的面内摇摆振动（721cm-1）和甲基的对称变形振动（1376cm-1）。由于第三单体含量较低，单纯依靠红外光谱不能区分二元乙丙和三元乙丙橡胶，可通过核磁（NMR）进行区分。
丁基中胎和橡胶中胎有什么区别？
丁基胶内胎更耐用
丁基胶内胎具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏，比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时，轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命。丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
轮胎制造用的橡胶还是石油？
首先自然是橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物异戊二烯聚合物。
不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。而在橡胶的应用中，轮胎用量最大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有丁苯橡胶(SBR)，它与天然橡胶混合用于制造胎面；聚丁二烯橡胶(PolyButadiene)，与丁苯橡胶及天然橡胶混合制造胎面，亦与天然橡胶混合制造胎侧，获得更好的抗磨性和更长的弯曲寿命；此外还有丁基橡胶(Butyl)，用于制造内胎和气密层。
自行车轮胎是什么橡胶？
一般自行车内胎常见的为安基丁基材料或者天然胶材料。丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在骑行者销售的都是丁基胶内胎。
轮胎三胶是哪三种胶？
三胶指的是制作轮胎的:再生胶、天然橡胶和合成橡胶。
一种三角胶条用橡胶组合物，其通过相对于二烯系橡胶还含有：苯酚树脂及/或改性苯酚树脂、硫黄、环六亚甲基四胺、硫化促进剂、以及选自柠康酰亚胺化合物、烷基苯酚·氯化硫黄缩合物、有机硫代硫酸盐化合物及通式R1-S-S-A-S-S-R2表示的化合物中的至少一种的硫化促进辅助剂，使硫化工序中的硫化速度最佳化，可以提高挤出加工性，并且提高刚性、操纵稳定性及低油耗性，以及提供一种具有使用该三角胶条用橡胶组合物的可以提高操纵稳定性、可以降低滚动阻力的三角胶条的轮胎，以及提供一种使耐久性进一步提高的多功能运动车(SUV)用轮胎。