雷克萨斯与马自达，这两款都属于是较为知名的小众品牌，而且由于双方品牌定位之间的差距，二者长久以来一直处于互不侵犯的状态。在雷克萨斯中，NX200算得上一款较为畅销的车型，而马自达的CX5则同样广为人知。
那么如果将更加平民化的CX5，与展现精英身份的NX200放在一起进行对比，它们是否真的能代表各自阶层里的豪华级别呢？
雷克萨斯NX分为200与300两种，发动机也分为2.0L、2.0T和2.5L三种版本，不过要比较就要挑相互接近的，因此小编就拿NX200的2.0L自然吸气发动机来作比较。这款发动机代号为3ZR-FAE，是前身RA4 2.0L的改进版，不过在雷克萨斯的发动机系列里依旧属于较为老旧的型号种类。
最大动力输出是150马力，189牛米的扭矩，最高动力转速为6100转，与之匹配的是一台CVT8速模拟无级变速箱，前轮驱动。
CX5采用了2.5L和2.0L两个版本的自然吸气发动机，这里我们为了把双方的价格拉的更近一些，主要介绍2.5L的版本。CX5的2.5L发动机版本是从2.0L的基础上增加排量而来的，和NX200一样拥有可变双气门正时技术，不过稍有不同的是CX5采用了缸内直喷。
最大动力输出为196马力，252牛米的扭矩，最高动力转速为4000转，与之匹配的是一台6AT变速箱，且带有适时四驱的驱动选项 。从账面数据上来看，CX5的数据要明显高于NX200一大截，这在一定程度上让CX5在动态及油耗表现上更具优势。
在这方面NX200那区区150马力的动力表现，也就刚刚满足正常的出行需求罢了，只不过NX200的CVT变速箱出色的调校表现，使得自身的起步较为轻快，这在某种程度上也让NX200的跟车显得并不是特别糟糕。值得一提的是NX200虽然具备了三种驾驶模式，但小编个人认为也就Nomal模式才能表现出最好的驾驶性能。
制动力方面，相比起CX5需要深踩才能感觉到足够的刹车力度，NX200的刹车回馈更具线性且舒适，更容易让车内的人员觉得较高的行驶品质。不过在100KM/H的急停测试中，CX5以领先5米的成绩让NX200在紧急情况下的急刹表现相形见绌。
NX200分为国五和国六两种版本，最主要的区别就是国六版配有适时四驱系统、车道偏离、车道识别、主动刹车、无钥匙进入、电动天窗、前排座椅加热等配置，不过单从外观上国五与国六车型之间并无太大的差异。
CX5从外观上不像NX200那样具有很强的识别性与设计感，但CX5在配置上却要比NX200更加丰富一些，而且CX5的顶配配置更是让NX200望尘莫及，天窗、19寸轮毂、带有ALH智能化的LED头灯、双边排气管等等，都让CX5的格调与线条更具鲜明。
NX200的中控台采用大量的皮革包裹，这一点非常符合消费者对于雷克萨斯体现豪华的感受，单从视觉、触觉方面来说确实要比CX5更加高级，且内饰、中控台以及档把等的设计感也能让驾驶者感到浓浓的豪华享受。
NX200的底盘调校明显趋于舒适性，悬挂更加柔软，路面反馈更加柔和，再加上高扁平的17寸轮胎，在低速状态下的路面震动过滤表现要比CX5更加优秀。这不但可以给车内营造非常好的静谧感，在颠簸路段连续行驶时也不会给车身带来多余的晃动。
如若对NX200进行极限速度方面的测试，你就会发现在高速状态下NX200的操控依旧表现出一种可控的感觉，这方面就有些颠覆日系车对于悬挂调校水平一向不高的传统认知。在这方面，CX5的底盘调教差距就显得有些明显，不过好在静音性方面，CX5与NX200之间的表现小编则认为是各有千秋。
怠速状态下NX200的静音性异常优秀，不像CX5那样会有些许发动机声会传到车内，但在低速巡航状态下CX5的底盘隔音性则似乎要比NX200更有优势。不过在高速行驶状态下，NX200对于高速风噪声的抑制效果就要明显优于CX5.
雷克萨斯，一直被人们广泛认为是成功者的代表，它以独特的气质和豪华在吸引着很多人士的追捧，而马自达则更像是代表了蓝领人群的顶尖阶层，它也以自己独有的魅力牢牢抓住了众多消费者的渴望。
所以对于雷克萨斯NX200与马自达CX5之间，究竟谁才能代表“豪华”这两个字的含义，欢迎小伙伴们在评论区留言讨论！