算算时间，途观L从17年上市至今已有几个年头了，通过不断的优化升级，它也在不断地提升自身综合素质。而今年8月份，途观L也推出了中期改款车型，新车对外观内饰进行了调整，显得更年轻、运动了不少。那车系中的入门版车型能买吗？老规矩咱们先来了解一下，然后再给建议。
入门版车型名为自动两驱舒享版，指导价为21.58万，目前行情有一万元的终端优惠（成都地区；地区不同，优惠可能不同），价格并不算便宜。但相比汉兰达、冠道这些日系中型SUV，价格还能接受。那这款入门级途观L的各方面表现如何呢，咱们接着往下看。
正如前面所说，中期改款后的途观L，整体变得更加年轻，中网的“三道杠”格栅是全系通用，但相比R-line版本车型，入门版途观L略显“廉价”。左右灯组造型很不错，内部光源为LED，带自动头灯、高度可调这两功能，日常使用没啥问题。
目光转到侧面部分，可以看到入门版途观L的下包围使用了黑色外覆件，相比高配车型的车身同色外覆件显得有点掉档次。不过，值得留意的是，即便是入门版途观L，也带有前排无钥匙进入/启动功能；入门版途观L用的是一套韩泰轮胎，规格为235/55 R18，轮圈样式值得好评，显得比较动感；尺寸方面，这款途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，相比高配车型在车长、车高、车宽上都要差一点。
车尾部分，能够很轻易地认出这是一辆大众SUV，而继“大众带字母”这个梗之后，大众旗下很多车型都喜欢在Logo下放上字母来迷惑车友。不过，在我看来，这黑色下包围上的镀铬饰条多多少少有点多余，看着挺别扭的。
内饰方面，虽然入门版途观L也是采用了最新的内饰设计，但配置着实不咋样，方向盘是塑料材质，且按键是实体按键，而次低配智享版使用的是真皮方向盘+触控按键方向盘；另外，入门版途观L虽然是全液晶仪表，但成像区域只有8英寸，相比智享版的10.3英寸属实有点“磕碜”了。
同样，入门版途观L的中控屏也是如此，看着屏幕很大，但实际成像只有8英寸大小，且还不带有车载导航。不过，好在CarPlay/CarLife互联功能没有砍掉，也能给用户带来一定的娱乐性。
座椅方面，入门版途观L用的是织物座椅，边缘用了一点皮革混搭，好在样式还挺不错，不会太丢“面子”。但，功能性方面，全车座椅仅支持手动调节，这在一辆20W+车型上属实有点“寒酸”；空间上，途观L的表现还挺不错，身高178cm的笔者落座前排将座椅位置调至最低并保持合适坐姿，此时头部空间还有1拳，表现还不错。
保持前排座椅不动，落座后排，头部、腿部空间都挺宽裕的，能够满足大多数家庭的用车需求。另外，值得留意的是，途观L的后排靠背支持角度调节，能提升舒适性。并且，虽然是最低配车型，但途观L也配备有后排出风口与两个充电接口，对后排乘客也很照顾。可惜，入门版的途观L并不带天窗，若是能配备上，整体舒适性会再提升一个档次。
途观L的后备箱空间还是很大，座椅放倒后更是能拓展不少空间出来，但小有瑕疵的是，后排座椅放倒后，靠背与地板之间有个小台阶，否则出去游玩就可以直接睡在车里。
动力方面，入门版途观L搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大可输出186马力和320牛米的最大扭矩，动力储备还算不错。传动方面，与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，给我的感觉是比较丝滑，没有很明显的顿挫现象；不过，在驾驶辅助配置上，入门版途观L仅提供有一个定速巡航，连倒车影像也没有，作为一辆20W+的车型，这多少有点“抠搜”。
综合来看，入门版途观L虽然机械素质很好，但整体体验性一般般，与次低配智享版差距还比较大。并且，所谓的德系高级感，我也没有体会到，唯一能感受到的优点就是这车开起来底盘很整、很稳。所以，在我看来大家若是预算不太多但想买途观L，尽量选择次低配智享版。