ninjia400、NK400、RC390新手怎么选？
其实并不建议新手用这种中大排量的车，因为这种中大排量的车对新手不太友好，排量大，动力足，冲劲大一般新手根本降不住它们。但是如果自身的资金充足，而且想挑战以下，在保证安全的情况下，肯定首推忍者400和rc390，毕竟进口的身份摆在那，人家的技术和口碑摆在那，想都不用想，唯一烦恼的就在于二者之间选谁。因为这两者你根本不能说谁好谁不好，就像关之琳和邱淑贞你选谁一样，只能说萝卜青菜各有所爱吧。当然，如果你手头
资金不够充足，并且有爱国情怀，那不用说nk400带回家。用来的说，还是不建议新手接触中大排量机车。本人亲试那种一下窜出去的感觉，个人建议不喜勿喷。
谁能告诉我川崎忍者400好不好？
新399cc水冷双缸四冲程引擎在国内不会被阉割，最大动力输出45马力，和欧版，澳大利亚版本的数据一样。
划重点：售价为49800人民币，比香港和台湾要便宜。
除了这些最值得注意的点外，川崎小忍者400还有以下“隐藏”升级
1 新的小忍者比以往更轻了，满油重量仅为168千克，比老款小忍者300要轻4.5千克之多，这种程度的减重在已经很轻，对成本很敏感的小排量入门级车型中很罕见（新390 DUKE就因为要符合排放标准的原因比老款重）。
2 刹车上的升级，采用和ZX-14R六眼魔神上相同的310mm前刹车碟；后刹车使用双活塞卡钳，活塞的直径也增大了；全系标配ABS。
3 全车使用LED灯组，包括头灯，尾灯，行车灯和转向灯。
4 新湿式离合器，档杆更轻，换挡更干脆。
5 在没有使用新零件的情况下，散热器被优化，散热效果更好的同时能把热量从“和骑士身体接触的”零部件处引导开。
6 使用和忍者650上类似的指针+液晶显示的仪表。
ninja400轮胎型号？
川崎ninja400的前轮为110/70-R17M/C54H 。后轮150/60R-R17M/C66H。前后胎均采用真空胎。
本田400和川崎400哪个好？
说川崎是国内消费者最受欢迎的模型，它绝对是Z400。 Ninja 400在中国的国家增加了很多良好的印象。虽然我不知道我不知道如何介绍它，但让我们来看看外国媒体如何评估Z400。
与忍者400相比，Z400的街道车辆设置可能会提出更多的消费者。毕竟，街道汽车的设置比跑车更广泛，更重要的是相同的电力平台，Z400售价比忍者400便宜得多。
基本2019 Kawasaki Z400是一个从整个流盖中取出的忍者400。这部分是顶部是最大变化是跑车的冲刺。分离器在Z400中发生了变化。它还上涨50毫米。在骑行的三角形上，原始骑行的忍者400非常舒适，Z400的舒适度绝对优于远距离骑行。
忍者400的电力组装已收到大量的赞誉，这在该级别非常好，因此Z400没有必要对忍者400的力量进行重大调整。8,400具有最大44马力的输出。此外，在减震中没有设计，唯一的方法是基于街道的沉降进行微调改造。
Z400在Ninja400中的减震参数比较
双缸399cc位移模型不会让您太明显加速，并不会让您感受到动力不足的感觉。这个Z400是直线道路或绕组山路，框架和减震性能与忍者400非常相似，非常相似，灵巧的感觉，作为入门级介质和小型位移模型，它确实如此没有电子表达式和TFT仪器，实际上它真的不富裕。
与Z650，Z900相同的仪器
由于没有整个流动盖，以便给您更加过滤风力，这辆车将具有明显的感受，速度超过160公里/小时，当然，如果您选择六速3000速度的温和乘坐，这发动机会变得非常安静。你可以随意观看道路上的风景。在实际骑马经验中，您基本上觉得这款发动机是一款低脚踏实地的街道设计的强化，因为它的性能与忍者400太类似。入门街道汽车川崎Z400国外媒体试驾，忍者400之间有什么区别？
经过测试后，我们看过Z400，Kawasaki认为这么简单的街道汽车诞生是为了在城市使用，但我们认为Z400是高度良好的性能和控制设置，它是目标爱跑山路的爱情骑自行车，出生。
最后，我们将总结新的Z400。这是一个非常准确的入门级模型。有一个很好的驾驶乐趣，这也是非常轻盈和实用的。这是一个较新的或那些喜欢将汽车推到极限的人。爱没有被释放，但它也有明显的缺点。其他欧洲汽车工厂的比较是一些小空气，它的垫子有点薄，这将影响长途驾驶期间的驾驶员的感受。
看到外国媒体评估与您自己的汽车想法相结合，您不这么说，等待这个国家！结合忍者400在国内49800售价，Z400的价格如何？你能接受吗？
首先，这两款车在性能方面就有很大的差别，并且这两款车动力也不是相同，在耗油方面本田CB 400要更多一点，但是川崎Z400要更少一点
川崎400身高165可以骑吗？
川崎400身高165可以骑。
400非常友好，785mm的座椅高度让身高168cm的体验者在停车时可以轻松落地。汽车座垫采用低速回弹材质，加厚50%提高舒适性，收窄30毫米便于支撑。
整车不高，较低的座椅高度也会降低踏板高度，驾驶时腿部不会有蜷缩的感觉。忍者400的设计还是比较注重街头驾驶的良好体验和便利性。