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轮胎99w是什么意思( AERO全球首发)

整体并不夸张的ID.AERO概念车更倾向于“这款车型的量产版将被寄希望于成为北美等海外市场中帕萨特车型的迭代产品,■ID.的灯光秀大众ID.系列已经拥有ID.3、ID.4、ID.6等车型。发光Logo结合贯穿式灯带、头灯、车头下方的灯组。相信大家对ID.系列的标志性设计也有些概念,ID.AERO概念车具有更扁平的车头”ID.AERO概...

在汽车的电动化浪潮掀起以前,大众玩灯光似乎是件难以想象的事情。不过随着ID.系列车型的问世,大众打出了这样的口号:光是新的镀铬。

以前设置镀铬装饰的地方,都有可能是大众设置光源的地方。

近日,大众全新发布了ID. AERO概念车。

注意到了吗,新车几乎是被光源环绕的。从可发光Logo,到雾灯区域饰条、翼子板饰条、隐藏式门把手,这款概念车到处都发光。

尽管光源甚多,但我们还是不难发现,整体并不夸张的ID. AERO概念车更倾向于“可量产化”。

新车基于大众电动模块化平台MEB打造,据外媒报道,这款车型的量产版将被寄希望于成为北美等海外市场中帕萨特车型的迭代产品。当然,量产版ID. AERO也计划进军中国市场,并且有望率先登陆中国市场,随后才轮到北美和欧洲等市场。

■ ID.的灯光秀

大众ID.系列已经拥有ID.3、ID.4、ID.6等车型,由南北大众生产的“中国特供车”ID.6还将出口欧洲,让欧洲人民享受到来自本土品牌的中国进口车。

ID. 家族并不会止步于这区区几款车型,类似ID.5、ID. AERO等新车都在紧锣密鼓的筹划中。

连门把手也带光源,这还是大众吗?

大众汽车在欧洲与中国均有不俗的市场表现,同时大家对大众汽车的印象也早已根深蒂固。从ID.4国产落地之后,大众的纯电动汽车展现了不小的变化,尤其是在灯光方面。

大众Logo还是比较适合点亮的,其内部线条可以清晰的勾勒出辨识度极高的图形,夜晚中50米开外依然能够被认出——这是一台大众。

发光Logo结合贯穿式灯带、头灯、车头下方的灯组,ID. AERO具有颇高的辨识度。

街面上,ID. 系列的几款SUV已经随处可见了,相信大家对ID. 系列的标志性设计也有些概念。

作为ID. 系列首款轿车的“原型车”,ID. AERO概念车具有更扁平的车头,其整体设计也更加简洁。车头下方,新车采用了尺寸不大的蜂窝状中网,前保险杠两侧通过镂空设计做出了类似利爪的造型,内部嵌有以3颗为一组的灯组。

ID. AERO概念车的头灯内部同样细节满满,由不规则圆角多边形组成了独特的图形。

事实上每一款ID.的灯组都非常考究,有些锦袍内衬雕花的意思。如果你觉得这台车仍然是一台沉稳的大众,那么细看灯组细节,你会觉得它年轻化了很多。

ID. AERO概念车的侧颜怎么样,眼熟吗,有没有小鹏P5既视感?

ID. AERO概念车的长宽高分为4975/1897/1528mm,轴距为2966mm。虽然官方还没有明确新车的级别定位,但通过数据来看基本是中大型轿车无误了。ID. AERO概念车秉承了大众汽车标志性的设计元素,整车具有优雅动感的姿态。由于这是一款概念车,新车采用了非常夸张的平面化设计,整个车身侧面呈现出极度平滑的曲面造型。

ID. AERO概念车配备了高亮的五瓣式铝合金轮圈,与之搭配的是一套规格为255/35 R22 99W的轮胎。这套轮圈的样式较为家常,基本没有概念车的架子,不过22英寸的尺寸着实是不小。

这么大的轮圈没有显得很大,可见ID. AERO概念车的尺寸很大,相信实车的气场也会很强。

ID. AERO概念车同样具有迷人的尾部,它的车顶线条从C柱之后开始下沉,形成了漂亮的弧度。另外,新车的腰线从后车门位置开始上扬,赋予整车强烈的俯冲姿态。这台车拥有极为流畅的车身与出色的空气动力学设计,风阻系数仅为0.23。

新车的贯穿式尾灯组同样带有细腻的细节,灯组两侧的菱形块图形为整车增添了不少动感。

与此前的ID. 一样,ID. AERO概念车尾灯组内的灯片并非平面化设计,而是错落有致的进行了排列,其中还有部分菱形块“压”在了贯穿两侧的直线光源上方。

■ ID. AERO即将到来

ID. AERO概念车的亮相发布会中,大众汽车乘用车中国CEO冯思翰博士表示:“ID. AERO采用了革新并且时尚的设计,专注空气动力学的同时,也将提供宽敞的空间;ID. AERO在中国市场的量产版将于2023年下半年上市。

量产版ID. AERO将担当ID.家族旗舰车型的重任,前文已经提到,新车将登陆中国、欧洲和北美等全球市场。在中国市场,继ID.3/4/6之后,量产版ID. AERO将延续由一汽-大众和上汽大众国产的“老传统”。

通过ID. AERO,大众MEB平台的灵活性将进一步体现,该平台可以打造紧凑型、跨界车到SUV、MPV等品类丰富的车型,ID. AERO也标志着ID.系列的产品矩阵将拓展至纯电中型(或中大型)轿车这一细分市场。

据了解,量产版ID. AERO将搭载容量为77kWh的电池包,WLTP续航里程可达620km,最高可支持功率为150kW的直流快充。同时,新车将具备出色的动态驾驶表现,以及焕然一新的数字交互体验,当然新车也能够实现持续OTA升级。

■ 邦点评

在大众ID.系列的多款SUV之后,首款轿车的雏形——ID. AERO概念车可谓让人眼前一亮,这款旗舰轿车也将进一步丰富ID.家族、大众电动汽车的产品矩阵。

通过线上发布会,我们领略到ID. AERO概念车诸多亮点元素。而值得相信的是,这台车的气场并非图片可以完整表达的,相信新车在国内亮相、生产之后,我们还能收获更多惊喜!

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