今天给各位分享玲珑轮胎行业竞争格局的知识，其中也会对玲珑轮胎企业概况进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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中外轮胎企业杀了七大回合，究竟谁强谁弱？
外国企业强大论由来已久，而中国也一直被指着脊梁骨说太弱，事实真的是这样吗？如果把中国轮胎企业和世界巨头放到一个角逐场竞技，结果如何？
此次，我们挑选出中国最具实力、最具发展潜力的轮胎企业，比如中策、玲珑、三角、赛轮等挑战世界轮胎三巨头，围绕市值、净利润、净利率等几个维度展开较量。直接看数据吧！数据最客观且最具发言权。
市值，玲珑轮胎单枪匹马大战三巨头
米其林=3.6个玲珑轮胎
普利司通=3.9个玲珑轮胎
固特异=0.38个玲珑轮胎
（注：中国的轮胎一哥中策尚未上市，以统计当日汇率为准）
市值PK时，我们以玲珑轮胎为代表。跟全球三大巨头实力battle，中国胎企不逞多让。玲珑轮胎以416亿元的市值突破巨头围剿，其市值约等于2.5个固特异。
净利润，国产选手压制国际巨头
剔除净利润谈企业发展就是耍流氓！赚钱才是王道！只有丰富的营养供给，企业才能茁壮成长，徒有冲天枝干，也是外强中干的伪装。
在这一轮，我们分别以玲珑、赛轮、三角、森麒麟的净利润作为对比标准。2020年全世界遭疫情重击，中国以霹雳手段推动经济恢复。前三季度，全球三巨头受疫情拖累，净利润不同程度遭遇下滑。中国的玲珑轮胎、赛轮、三角、森麒麟等企业逆势增长，营收喜人，其中玲珑轮胎净利润高达15.99亿元。
净利率，国产选手大战全球三巨头
（注：来自2019年度财报数据）
论及净利率，中国轮胎企业遥遥领先。国产代表森麒麟净利率高达16.18%，三巨头中最高者米其林净利率为3.42%。净利率与净利润呈同比增长趋势，净利率越高，说明企业盈利能力越强。如此来看，中国轮胎企业更胜一筹。
研发投入，国产研发稍逊一筹
注：来自2019年度财报数据
这一轮竞争中，我们选择了中国的三角、玲珑、赛轮作为参赛选手。可以看出，研发投入中，中国轮胎企业相对处于劣势。
普利司通=37个三角轮胎
普利司通=20个赛轮轮胎
普利司通=9个玲珑轮胎
米其林=30个三角轮胎
米其林=17个赛轮轮胎
米其林=7个玲珑轮胎
技术向来是制约中国真正赶超国外轮胎巨头的关键，也是中国企业多年卡脖子之所在。只有技术得到提升，企业才能挣脱技术限制，真正做大、做强。一大不能忽视的现实原因，即企业研发投入与企业营收实力相匹配。
现阶段，中国胎企研发费用较世界轮胎巨头，实力依然悬殊，但企业正持续加码研发投入。
全球工厂数，182:22，国产惨败
终于来到了中国三巨头与世界三巨头正面对战的时刻。国产代表玲珑轮胎、中策轮胎、正新橡胶三家胎企建厂总计22家。普利司通、米其林、固特异建厂总计182家。仅米其林就有67家工厂，以一搏三，构成6倍的实力差，普利司通亦是如此。
有一说一，企业扩张速度、建厂数量与其市场销量、营收、占有率、竞争力等相关。需求旺盛，销量动人，外加资本支持，企业才愈加有底气和信心进行跑马圈地。
员工数量，中策+玲珑＜固特异
这一环节，正新没有明确数据，但是另外两家企业的数据也足以说明问题。?中策橡胶与玲珑轮胎员工合计数量43331名，二者总数远小于固特异一家，更逞论米其林、普利司通了。
市场占有率，中外三巨头终极厮杀，6倍之差
注：来自2019年全球75强销售收入数据
根据2020年全球轮胎75强销售收入榜单，各轮胎企业占总体的占比统计得出全球前三强米其林、普利司通、固特异市场占有率分别是15.87%、15.44%、8.69%，总计40%。中国前三强市场占有率分别是2.48%、2.28%、1.52%，总计6.28%。
中国胎企和世界巨头狭路相逢，有6倍之差。但狭路相逢还有后半句，那就是“勇者胜”，我们要以未来的角度看待中国轮胎企业。
通过全方位、多维度对比，我们发现中国与全球轮胎巨头对垒，虽仍存在差距，但在一定范围内具有竞争力，而且差距是由历史、环境、资本等多种因素造成。最重要的是，行业早期，外国轮胎企业具有先发优势，率先抢占了资源、技术、市场滩地。中国作为后起力量，只能在整个轮胎行业内“卷”中，乘风破浪。初速度固然重要，但致胜关键是加速度。相信在中国速度下，国产轮胎定能加紧赶超。我们需要给予国产轮胎一些时间和耐心 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轮胎这个行业怎么样？
.我国轮胎行业现状近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年，全国各类轮胎产量在3.18亿条，扣除部分摩托车轮胎后，汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计，出口轮胎 1.08亿条，其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条，其他未列名轮胎有1636万条，主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一，然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特，我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看，明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展，有统计称：从2004年的夏天到2006年的春天，中国轮胎的子午化率从53%增长到68%，这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移，全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地，目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资，建厂33个，其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国，建厂15个，生产全钢、半钢及其他轮胎产品，中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈，整合已初见端倪：产能过剩形成的激烈市场竞争，中国轮胎的同质化趋势，导致优势减弱；超载仍将继续；天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位，使得轮胎行业的利润空间日趋狭小；汽车行业整体产能过剩导致价格竞争，将传导到汽车零配件包括轮胎；人民币升值的压力将影响轮胎出口；大量且低价出口，可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多，出口增幅下降。随着高成本时代的到来，企业的利润越来越薄，今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间，但其速度将会趋缓。
总之，中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程，正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折，但前途还是光明的。
玲珑集团的发展历程
百废待业 朝不保夕
1975 年，玲珑轮胎的前身“招远轮胎制修厂”正式成立。到1986 年的12 年时间里，企业生产方式一成不变，设备陈旧，在市场经济大潮的冲击下，已是濒临倒闭。 一年一大步 年年都有新项目
1987 年，现任玲珑集团董事长王希成就任企业第八任厂长，提出了“路边到路中，路中争上游”的发展方针。企业的产品也逐步由低档马车轮胎发展到卡车轮胎、工程轮胎和高级轿车轮胎。到2000 年13 年的时间，形成了工程轮胎、载重轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、轿车轮胎五大系列200 多个规格，成为国内最大的斜交轮胎生产企业之一，进入国内轮胎业前10 名。实现了由轮胎制修向斜交轮胎规模化生产的转变。 跨越式发展打造循环产业链条
2001 年公司全面进入跨越式发展阶段，公司以新上子午线轮胎项目为契机，以“稳定斜交胎生产，大力发展子午胎，兴建轮胎工业园’”经营思路，由单一斜交轮胎生产向子午线轮胎结构调整，同年公司股份制改造成功，形成了产权清晰，权责明确的公司架构；9 月23 日，公司第一条半钢子午线轮胎生产线顺利投产；11 月10 日公司全钢子午线轮胎项目开工建设，2002 年10 月19 日第一条全钢子午线轮胎成功下线，用11 个月的时间创造了行业全钢子午线轮胎建设的“玲珑速度”，目前公司实现了特种轮胎、半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎的系列化生产，逐步向轮胎专业化和规模化挺进。 进入2003 年，公司员工发扬“快速反应、雷厉风行、追求卓越、永创新高”的工作作风，定位“三字一词”，提升“四种速度”，以科学发展观为指导，努力实现产品档次化、管理现代化、市场国际化、营销品牌化，以抢抓机遇、快速反应为主旋律的新一轮营销战略全面启动。公司进行优势整合，逐步完成由单一产业发展跨向产业集群，成为全国最具发展活力和竞争力的轮胎制造业基地。 高瞻远瞩 决胜千里
2011 年依靠技术创新，打造高端品牌，全面提升国际化市场竞争力，实施国际化战略，打造国际化名企。
汽车维修发展怎样
汽车维修发展空间很大，需求的技术越来越高端，但汽车行业不是！因为盲目认为我们汽车行业好的真的太多了，你如果上网查的话，看到的有关基本都是说汽车保有量一直在增加，所以汽车行业前景大好，真是高瞻远瞩啊，我记得当年的计算机行业也有这么多人高瞻远瞩，你看看现在的计算机行业.....是，汽车保有量是一直增加，但是，别忽视了学修车的人的人数啊！！！汽车行业本来是一条四通八达还在扩建的路，人们看到这条路好走，就都把车开到这条路上，各种串道加塞想开进来的都有，但是！！这样再好走，再宽，在通顺的路都会堵，即使路面一直变宽也只能是稍稍延缓一下拥堵而已！！！你仔细看一下，那些全部都没有提及学修车的人数的增长，网上好像查不到这些数据，我试过了。太宏观的数据我没有，我只知道说我所在城市，2线城市的规模，大概有现在差不多一百家4S店，每年学汽车维修毕业的就有6000以上，而且每年都在成倍增加，每年。以我读过的一所中专为例，我是11年去读的，我们简称11届，10届学汽修的大概是人数我们这届的一半这样，到12届人数就涨了一倍。去年回去看时，13学汽车系的人数都顶整个11级，目测还超过。汽车的保有量增长超过这幅度了？？！我告诉你我们汽车行业现在缺什么，学徒！零时工！不是高技术人才，不是工程师！！虽然我们国家的汽车技术并没有多优越，特别是发动机这块，但是就没有多少企业愿意养汽车工程师。高技术人才的话，一般一家店只需要一两个师傅。一家企业对汽车行业人才的需求，是需要一大群人埋头拉车，抬头看路的？一两个就够了！并不要求每个人既会抬头看路也会埋头拉车。由于成本问题，一个企业并不愿意养太多既会抬头看路也会埋头拉车的。
玲珑轮胎九大分公司具体指哪些？
综述
1、玲珑轮胎九大分公司具体指：广西玲珑轮胎有限公司、玲珑国际轮胎(泰国)有限公司、德州玲珑轮胎有限公司、山东玲珑机电有限公司、湖北玲珑轮胎有限公司、山东玲珑橡胶科技有限公司、玲珑轮胎(上海)有限公司、山东阿特拉斯智能科技有限公司、北京玲珑蒲公英科技发展有限公司。
玲珑轮胎品牌文化
1、玲珑轮胎的标志设计起源于"玲珑山"的地理名称，玲珑山是"中国金都"招远市黄金储量最大的一座山脉，公司位于玲珑山前，借金山之神韵，舒企业之豪情。
2、玲珑的本意是指器物精巧细致，比喻人灵活敏捷。象征企业产品精工细作，精益求精，企业员工思维敏捷，反应迅速。
3、标识用"玲珑"英文缩写的花体变形，中文名称和椭圆形组成LOGO的主体形象、从椭圆大小的对比中寻求富有和谐张力的基础定格，象征企业技术的专业化，服务的大众化。
4、 整体造型轻盈而富动感，表现企业在行业竞争大潮中的稳健经营和灵活应变的作风。造型亦如气势恢宏的涌动浪潮，寓示玲珑人蓬勃向上的创新精神和企业蒸蒸日上的美好前景。同时，标志整体采用椭圆外形和动态造型的结合，亦动亦静，相得益彰，准确地诠释了企业精神和文化。
参考资料来源：玲珑轮胎
关于玲珑轮胎行业竞争格局和玲珑轮胎企业概况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。