如何延长轮胎使用周期？
延长轮胎的使用周期：室内停车。
汽车轮胎是橡胶制品，承载的是以吨计算的重量级车身，即使加入碳黑等补强剂在重压与路面的接触中也必然会产生磨损，但是绝大部分家用车并不需要考虑这一问题。
家用车的年均行驶里程不过1~2万公里，即使最不耐磨的静音型轮胎也能磨个六七万公里还能使用，普及率最高的均衡型轮胎可以用到8万公里左右；很多年均里程不过万余公里的汽车，轮胎理论上可以用7~8年，但是轮胎即使无磨损也不能用这么长的时间。
因为轮胎是橡胶制品，橡胶材质在高温、雨水、空气的氧化作用中会出现自然老化；第一步是橡胶在反应过程中出现氧化降解以及结构化反应，结果会造成平均分子量降低造成强度下降，之后会出现支化结构和交联结构变化，橡胶会在强度下降的过程中出现硬化而失去弹性。
轮胎的主要作用是滤除路面产生细碎震动，这些震动在轮胎强度足够高以及弹性足够大时效果会很理想，而在橡胶层硬化之后会成为细碎的冲击力导致橡胶层龟裂。
开裂的位置会在车辆行驶中被反复碾压撕裂，容易被撕裂的位置多在最厚实的胎冠沟槽内部；胎冠的总厚度约为130mm，但是花纹橡胶的厚度就得有6~7mm，平整胎冠的厚度仅为6mm左右，如沟槽内开裂则会出现严重撕裂，因为胎冠花纹成为受力点，压缩变形过程正是对槽内裂缝的加大。
其次轮胎侧壁开裂也非常危险，因为侧壁的厚度仅仅为6mm左右，而且结构层只有橡胶层、帘线层以及内部气密层；其强度本就很低，如果严重开裂在行驶中很有可能因气压升高涨破裂缝，说白了就是爆胎。
汽车轮胎出现老化往往在第3年，严重老化会在4~5年，这是露天停放车辆的平均值；在老化到需要更换时，胎冠的磨损程度往往连最高限值的一半都没有，所以家用车并不需要考虑磨损更换的因素。而导致快速老化的原因正是露天停放的风吹日晒雨淋，想要延缓轮胎老化速度自然是将车辆停放在室内，有一定“恒温”作用的地下停车场是非常理想的选择，轮胎寿命延长2年左右是没有问题的。
不过没有地下停车位也没有必要单纯为延长轮胎寿命单租车位，毕竟普遍代步车的一套轮胎仅为2000元左右，用车位的成本显然是要高一些的，是否有必要使用车位自己斟酌吧。
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佳通和固特异20寸轮胎怎么选？
固特异20寸轮胎必选，固特异轮胎通过创新的密集花纹设计、胎体形状改良、优化胎面胶配方，延长轮胎行驶里程。坚韧的胎侧设计使用至少双层的帘布结构和升级的胎侧配方材料，增强轮胎对胎侧撞击和环境因素的抵御能力。
如何换胎，可使汽车的4条轮胎行驶得最远？
巨犟人|| 首先说题主的想法有点儿理想化，当然想法是好的，虽然达不到您这样的要求，但有尽量靠近的方法：每次做保养时，建议让维修厂给你前后轮轮胎对调、并做交叉对调，这四条轮胎磨损的相对程度接近
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如何让汽车轮胎更加持久耐用？
60秒动车，回答你的汽车问题
看了很多人的回答，我觉得我真的觉得很想笑，一些不懂汽车的人创作汽车达人说什么质量好的轮胎有耐磨耐用，这是错误观念。
轮胎的主要属性有抓地力，振动性耐磨性以及各种安全指标。比如说那高速稳定性。
有轮胎的噪音和耐用性，它是一对矛盾，当这个轮胎的这个月耐用，就说明它的胎质越硬，那么就会轮胎的就不太耐磨，但是带来的好处就是这个胎噪比较小，所以说如果这个车耐用，使用寿命长就说明这个轮胎的发软躺着就抓，地力好，噪音小，但是就不耐用。
举个例子大家更容易理解，比如说f1方程式赛车，他的轮胎跑几圈就需要更换了，因为它不耐磨，但是轮胎比较软，抓地力就比较好，所以它的安全性就高，所以这是一对矛盾。
那么现在来回答你的问题，如何让轮胎耐磨，那你就买那种胎噪比较大的，抓地力稍微小一点，但是他就比较耐磨，而且这种轮胎就比较便宜，换句话说就是你买同一个品牌相对便宜点的轮胎，它就比较耐磨。
同一个品牌，抓地力比较好的，然后胎噪比较小的，相对来说就不太耐磨，你选择了舒适度，那么就选择了不耐磨，我希望大家能听懂，我是专业汽车达人，想了解更多汽车专业知识，可以加我关注
如何升级轮胎？
1、就是根据自己的需要将轮胎加大加宽 一般相应的也要改轮圈；
2、如果见过街车的轮圈你就知道了 根据自己的需要改装轮胎就称之为轮胎升级；
3、可以增加安全系数 车辆稳定以及操控性等。轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。 （1）品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。 （2）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级，这样做的费用往往会很高。