劳斯莱斯轮胎什么牌子？
劳斯莱斯有4种车型,每种车型都是用米其林轮胎,大小都是255/50R21的
劳斯莱斯安全级别？
劳斯莱斯在超豪华领域，也一直都是一个神话和传奇，除了顶级的做工和用料以及超奢华的用车体验之外，安全性也非常过关。不少消费者都非常关注豪车的安全性表现，并常言道一分钱一分货，那么售价高达千万的豪车实际安全表现如何？先来看看劳斯莱斯在高速上的实际碰撞。
虽然撞击和角度以及速度都有密不可分的关联，但是整体情况来看，劳斯莱斯相对好一些，至少除了被撞击一侧，其余部分没有受到明显的损伤和波及，从A柱向后基本没有变形，而四脚朝天翻了个身的标致就远没有那么幸运。而从现场视频看，这辆劳斯莱斯撞击后基本是没怎么大幅度的动。
劳斯莱斯的实测表现也证明了该车的安全性过硬。当然也再一次提醒了消费者们一定要注意正面偏置25%重叠面测试，高速中发生的撞击往往都是这个角度，安全性参考意义很大。
劳斯莱斯因为车辆售价高昂，一旦发生事故备受业内外关注，即便有的情况下，劳斯莱斯受损没有这么严重，对很多车主来说可能也是“倾家荡产”级别，所以如果你买不起劳斯莱斯，开车上路的时候一定要远离，撞也撞不过人家，一旦撞了还有可能赔不起，一定要遵纪守法，文明驾驶，看见劳斯莱斯离远一点。
劳斯莱斯真的防弹吗？
无论处在世界的何种角落，只要你有条件驾驭一辆劳斯莱斯或宾利之类的超豪华轿车，窃贼、绑匪、敲诈勒索者或武装分子会立刻不请再来。
因此，大部分豪华车厂商都会在本品牌标准车型的基础上，推出防弹版来满足特殊用户的需求。奔驰在这方面做得一直是得心应手，路虎最近也推出了揽胜Vogue防弹版。作为豪华车领域的巨擘，劳斯莱斯自然也不甘人后，它刚刚为自己的幻影Phantom豪华轿车披上了防弹装甲。虽然“铠甲披身”，但防弹版幻影与普通版幻影一样，都在劳斯莱斯的Goodwood工厂里生产。不过在出厂后，防弹版车型就会被送到一家目前没有透露身份的独立承包人那里，进行披甲作业。在那里，防弹专家为它穿上各种各样的先进防弹装备，例如最新的光纤合成材料、钢板覆盖层、防弹玻璃以及座舱中额外加盖的聚碳酸酯覆盖层等。这些法宝让它的安全水平达到目前世界上最高的VR7安全等级。坚固的装甲即提高了安全系数，也增加了车重。为了保证在受到攻击时，新车不至于因为相对较软的底盘悬挂变得步履蹒跚，工程师将它的悬挂和底盘都做了加强，使它能迅速离开遭攻击现场。不过，新车的动力系统没有变化，仍然采用了V12发动机，最大功率为453马力。从外观来看，防弹版幻影与普通版幻影没有太大的区别。但劳斯莱斯对座舱的某些局部作了重新设计，以保证它的乘坐舒适性和豪华感不会因为车门面板加厚而受到影响。坐在车里，乘客会获得与普通版幻影一样的乘坐体验。此车将首先在欧洲和中东地区上市，目前还没有登陆中国的消息。但中国目前已成为豪华车品牌的重要消费市场，相信不久它就会在国内现身。其价格肯定高于普通版幻影，估计在一千万元人民币左右劳斯莱斯轮胎型号？
劳斯莱斯汽车轮胎为：劳斯莱斯与马牌合作研发的高静音轮胎。
劳斯莱斯汽车马牌轮胎的优点就是体现在操控和安全性上，要知道马牌轮胎的雪地胎是世界上唯一一款可以达到摩擦系数4以上的轮胎（四季胎也是偏高），几乎所有南极科考队的车都是用马牌的轮胎。
不仅提升整车的操控性能，即使在恶劣的路况行车也能保持很好的稳定性，在一定程度上提高了行车安全性。其次就是轮胎的静音性，市面上比较常见的CC5、MC5和CPC2系列，都带有3D主动降噪系数，利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽。
劳斯莱斯幻影为什么不是四驱？
劳斯莱斯所有的车型采用的都是前置后驱，并没有使用四驱。
劳斯莱斯之所以没有使用四驱系统可能是出于对汽车的操控性考虑，后驱车的优点就是操控性好，前置后驱的汽车，后轮负责驱动，前轮更注重的是转向，这样汽车在行驶过程中才会更加灵敏。
前置后驱的汽车前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，同时还能够延长汽车轮胎的使用周期，后驱车生产的成本比较高，而且空间利用不是很方便，汽车在行驶的过程中，有时容易出现转向过度的现象。
由于汽车的动力要经过传动轴进行传递，所以汽车动力的损耗要比前驱车大，但是这丝毫不影响劳斯莱斯汽车的正常驾驶感受。
虽然说劳斯莱斯使用的是后驱，但是劳斯莱斯的动力系统是非常特殊的，就拿幻影这款车来说，该车搭载的是6.75升V12缸引擎，最大输出功率为338kW，最大扭矩720牛米，六米长的车身，官方公布该车0-100km/h加速成绩仅为5.8秒，但是汽车的时速被限定在250km/h。