近日，小邦发现了一件“有趣”的事，就是轮胎一旦被磨损，车主就会认为是轮胎质量的问题，便拿着轮胎去找轮胎店老板理赔。上来就说：“老板，你这轮胎有问题啊！”
小邦的朋友圈：
这弄得店主是有苦说不出。因为轮胎磨损和许多因素都有关，有正常磨损也有异常磨损，其中异常磨损是不予理赔的。今天，小邦总结了十种异常磨损的状况，各位车主快来看一下，这些磨损，轮胎店不赔！
轮胎异常磨损状况大全
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损
轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大
轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%-25%。
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重
导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重
这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）
主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。
前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常
造成这种现象的主要原因为，转向横拉杆球头松旷。
8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重
引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象
这属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。
10、轮胎出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。
若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
轮胎有三包，但不是什么都赔！
其实关于轮胎出了问题赔不赔，怎么赔这件事，是有明确的责任划分的。据《汽车轮胎理赔工作管理办法》描述：轮胎超载造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空、胎里帘线松散、断裂，趾口爆、趾口折断。属于使用不当造成的事故，厂家不予赔偿。
规定是如此，厂家没有办法，轮胎店更没有办法。所以，车主们在申请理赔前，应先确保在法理上站得住脚，保证该情况符合相关规定。
如何减少轮胎异常磨损？
为了避免以上的轮胎异常磨损情况，小邦建议司机们应该从多方面注意自己的轮胎，确保行驶安全。
比如，司机要保证自己有正确的驾驶习惯，平常需要经常性检查汽车各部件，以保证其车辆的功能性完整。
同时，要对轮胎进行定时定期的检查，保证轮胎气压处于标准值以内；保证轮胎处于完备状态，不可使用鼓包、老化、破损严重修复的轮胎。
总结为以下4点：注意轮胎气压、定期检查前轮定位、注意自己的驾驶方式、避免超载。
小邦说
轮胎就是车辆的双脚，直接与粗糙的路面相接处难免会有所损伤。一旦轮胎出现问题，司机要投入成本和时间去解决，因为这种情况轮胎店是不赔的。
因此，各位司机如果想通过有效方式延长轮胎寿命，就要对轮胎勤检查，避免不良驾车习惯，注意行车安全。
还有哪些行为会造成轮胎异常磨损的？欢迎各位老板留言补充！