今天给各位分享新款凯美瑞轮胎隔音吗的知识，其中也会对凯美瑞换静音胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、凯美瑞四轮隔跟换静音轮胎哪个有效果
- 2、19款该款2.0G豪华版凯美瑞的轮胎怎么样?
- 3、初来贵吧,问下新款凯美瑞和荣放哪个隔音好？
- 4、凯美瑞的优势在哪？它的胎噪大吗？
- 5、凯美瑞有必要做隔音吗
- 6、凯美瑞的隔音效果怎么样？
凯美瑞四轮隔跟换静音轮胎哪个有效果
凯美瑞四轮隔。
1、凯美瑞四轮隔是官方制作组制作质量保障静音效果好，静音轮胎是热爱者制作质量粗糙效果差。
2、凯美瑞四轮隔是系列高级版本效果功能齐全，静音轮胎是系列低级版本，效果功能稀少。
19款该款2.0G豪华版凯美瑞的轮胎怎么样?
19款改款2.0G豪华版凯美瑞的轮胎还好、舒适性和静音性还可以。望采纳
初来贵吧,问下新款凯美瑞和荣放哪个隔音好？
如题有开过这俩车的说说如题有开过这俩车的说说 荣放是卡罗拉级别的车，行驶质感也是卡罗拉级别的。凯美瑞明显是高一个级别的车，行驶质感当然也是高一个级别。SUV要想有同一个级别的质感，那就要多花10万块，上汉兰达。 NX200和RAV4同平台，被抱怨路感清晰，隔音差，而且其入门版CVT变速箱投诉率高于自家AT款，不符合一台雷克萨斯应有的水准！ 有买2.5配6AT买RAV4的钱我更倾向于买汉兰达。同排量2.0我更倾向于买CRV，操控体验更好，更有驾驶乐趣，只是隔音一般般！ 昨天看见一辆6代凯美瑞，外形一无既往的看起来舒服，丰田这几年是咋了。看看宝马奔驰（不说大众），经典外观延续多年，一如既往的好看。丰田雷克萨斯越来越萨玛特了。 我1月21号提了八代凯美瑞2.0g开了我朋友的cx4试驾了4s的阿特兹不吹不黑隔音确实差不太多至少我个人很难分辨哪个隔音更好 高转速声音还好，但是低速的声音，像电流声，特别难听，2.5准没错，开得爽多了，其实在街上，不看外观差别，只听路过的声音，都能听出来是2.0还是2.5说明声音真够特别的 买车不应该只看隔音，尤其是二十几万的车，隔音其实都差不多，出厂时轿车要比suv好一些。但是，如果你肯投入个三五千块，去改装一下隔音，那就完全不一样了，改装后suv肯定比轿车好很多，其实就是成本问题。 当然是混动凯美瑞!家用中级车以上，对环境噪音的屏蔽都还行，能传进来的音量不大，噪音主要来自于车辆本身，一是发动机声音，二是胎燥。告诉胎燥问题要到百万级的价位才能缓解，百万以下价位，X6的胎燥都很大。而发动机的声音，混合动力声音要小很多。 @2019
凯美瑞的优势在哪？它的胎噪大吗？
试驾的时候觉得开着还是蛮顺手的，上手挺快的，开着很稳当，动力输出平顺，车子的响应性也好，只要正常给油就跟得上，方向盘轻盈，转着不费力，蛮轻松的，转向系统也蛮好的，转向精准，刹车也灵敏，轻踩一下就刹得住，车子的减震效果也不错，过了一个减速带，过的也很干脆，没有多余的颠簸，感觉蛮好的，虽然只开了半个多小时，但是开了一圈下来，驾驶体验还是蛮好的，性价比高，价格优惠，店里的服务态度也好，问了问朋友还有家人的意见，他们都觉得蛮好的，所以就决定买这辆车了，没有什么犹豫了。
【空间】
空间蛮宽敞的，驾驶位空间不错，我把座位调到最前面也不会觉得挤，腿部还有富裕空间，后排空间比前面还要宽敞点，坐在后排座位，就是翘着二郎腿也没问题，也不会觉得挤，后备箱空间对我来说也够用，前段时间回家见爸妈，在回来的时候，爸妈给我带了好多东西，都堆满了后备箱，都是父母沉甸甸的爱呀，剩下时间我开车也不咋用的到后备箱，基本是有东西都放在后排了，所以这个空间对我是够用的。
【动力】
动力蛮好的，发动机运转平稳，动力顺出的也平顺，正常给油都跟得上，起步干脆 开起来之后，加速换挡的都没有问题，开的就挺顺畅的，车子响应性也蛮不错的，刹车干脆，轻踩就刹得住，不会出现溜车的情况，车身平稳，减震效果蛮好的，我回家的时候，因为家里在山区，路面有的就不太好走，经常用有坑坑洼洼的地方，开着就不会觉得很颠，只有轻微的颠簸，减震效果还是不错的。
【操控】
不得不说操控是我最满意的了，我也是因为这个才决定买这台车的，方向盘轻盈，转着很轻松，转向系统蛮好的，转向精准，动力也不错，发动机运转平稳，动力输出的也平顺，正常给油都跟得上，减震效果也不错，过减震带过的很干脆，咚咚两下就过去了，不会有多余的震感，而且隔音效果也不错，开快了也没有奇奇怪怪的噪音，中控台也不错，操纵轻松，驾驶体验蛮好的。
【油耗】
油耗属于正常的，我们这也不常遇到堵车的情况，路况一直都蛮好的，而且路面平坦，开着很稳当，偶尔会上一次高速，开车习惯也一直保持的挺好的，而且车子经常会保养，所以车子的油耗还是算正常的，不会有多余的费油现象，这个油耗我还是很满意的。
【舒适性】
舒适性不错，最直观的就是座椅，材料不错，用的是蛮不错的面料，做工精细，手感很好，座椅的包裹性支撑性也不错，空间也宽敞，坐着很舒心，隔音效果也好，动力也不错，发动机的运转平稳，动力输出平顺，车子开着顺畅稳当，减震效果蛮好的，过减速带的时候很干脆，咚咚两下就过去了，前段时间，我回家的时候，路面不太好，经常过坑坑洼洼的地方，但是就没有明显的颠簸感，减震效果蛮好的。
【外观】
外观可以的，车子的做工精细，细节都挺到位的，车辆发动机仓盖两边以及前后的缝隙匀称，车辆转向灯下面的结合缝隙也匀称一致。再就是车辆的玻璃处观察玻璃的密封胶整齐，线条整齐，车身端正，等等一系列小细节都很精细，加上侧面线条流畅，车漆厚实明亮，显得车子精致个性，整体是很棒的了。
【内饰】
内饰一开始我就不是挺满意的，主要是第一眼看的时候内饰搭配感觉有点素，不够吸引人，但是坐进车里体验一下，感觉用料蛮好的，挺讲究的，做工也很精细，摸着手感不错，看久了也还是蛮顺眼的。
【性价比】
性价比还是蛮高的，价格也不贵，各项配置也都不错，功能齐全，整体的性价比真的是很可以的了。
点评：
优点：
操控是最满意的一点了，也是因为试驾的时候开着觉得操控轻松，开着顺手，才买的，首先，方向盘蛮轻盈的，转着很轻松，但也不是那种很松的，就是给多少力转多少，转向系统蛮好的，转向精准，动力也不错，发动机运转平稳，动力输出的也平顺，正常给油都跟得上，减震效果也不错，过减震带过的很干脆，隔音效果也不错，开快了也没有奇奇怪怪的噪音，中控台也不错，操纵轻松，驾驶体验蛮好的。
缺点：
最不满意的应该就是内饰了吧，第一眼看的时候内饰搭配感觉有点素，不够吸引人，但是坐进车里体验一下，感觉用料蛮好的，挺讲究的，做工也很精细，摸着手感不错，看久了也还是蛮喜欢这个颜色的，虽然不算豪华，但是也精致简约，慢慢的就看顺眼了。
凯美瑞有必要做隔音吗
没必要， 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型对噪音的控制做得非常出色。在车辆加速行驶时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机有一点噪音，但在同级别车型中仍算得上优秀。
凯 美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，几十年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
在内饰上，第八代凯美瑞提供黑/米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，配以少量皮革点缀，整体的氛围偏温馨居家，而不对称的设计风格更是深得 雷克萨斯 的造型精髓，看起来很有科技感。TNGA下的全 新凯 美瑞优化了车身重心，引擎盖降低40mm，坐姿降低25mm，整个造型更加低矮，这有助于操控性的提升，不过人机工程学倒是一个亮点，全新凯美瑞的乘坐舒适度是非常高的。
动力方面，全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。
（图/文/摄： 廖维） @2019
凯美瑞的隔音效果怎么样？
问下各位大神，2.5G的凯美瑞跑高速时隔音效果怎么样，噪音大吗？问下各位大神，2.5G的 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）跑高速时隔音效果怎么样，噪音大吗？ 隔音比较下来属于中级车内偏上的水平，同级顶尖不敢讲，至少雅阁和inspire就不输凯美瑞 19款多媒体系统是国产的，18款日本电装屏松下总成。19款唯有旗舰依然保持18相同。 市区内还好，不过上了高速有点漏风的声音，人无完人车无完车，适应就好 关窗还好，开窗风噪有点明显。我感觉是中等水平吧。 对感觉h5密封都比他好 要强调隔音买美系车，凯美瑞优点就是缺点不多，但没有特别突出的地方 感觉低速还可以，上高速发动机声音凤噪各种都来了 听歌放到20关门在外面能听到不止一点点 对得起这个价位 主管感受还是得靠自己试驾体验，我之前开7万的国产车，现在开凯美瑞感觉噪音很小，也是这个级别应有的水平。 密封做的不是特别好，相同级别的雅阁试驾的时候，隔音好一些。 凯美瑞的隔音是新一代的弱项，我的7000公里了，跟家里其他车的隔音相比还是差一些。 隔音效果应该还是不错的，只能说对得起这个价格吧，具体的建议你可以亲自去试驾感受一下。 同事新买的，感觉还不错啊这个事不好说，太主观，每个人的感受和评判标准都不一样 车辆的内饰、空间、动力、舒适度这些个人感受很主观的，说出来也没有什么意义，每个人的感觉都差异，要求也差异.最好还是自己去试驾感受一下 @2019
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