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“太感谢你们了，不然我就延误了送货日期，要被罚钱的。”24日，中铁渤海轮渡公司收到一条深表谢意的微信。7月20日，中铁渤海轮渡公司烟台港，一位辽宁牌照的大挂车因为装的货物超高，跑了好几个港口都没能坐上船。为了帮助乘客坐上渡船，技术人员不得不使出了“奇招”：给22个车胎都放气。
于卿是中铁渤海轮渡公司党内品牌故障车救助站的负责人，多次于危难中救急。7月20日，于卿正在烟台北站带领大家有条不紊地检车作业。这时，作业高频对话机通知他说，一辆辽宁的高低板挂车，车载货物超高，请求支援。
于是他立刻赶往闸口，亲自对车辆进行人工测量，数据显示5.02米，这辆20多米长的大挂车，已经超出火车舱5米装载的限高值。司机一听，顿时着急起来，说到:“我装货前听几个朋友说，铁路轮渡的火车舱高度很高。烟台的其他滚装船，都没有你们火车舱的这个高度，所以满怀希望，跑了四天，才赶到你们这儿坐船。想不到还是超高，这可怎么办？”
于卿说：“司机是冲着我们渡船的火车舱而来，那就要体现出我们的优势来，我们的党内品牌更要体现出价值，我一定得帮司机想想办法。”于卿边围绕车查看，边想办法。他发现车上装的是两个坚硬的电缆滚子，不能重新摆装。这个超高的“大家伙”，让于卿也感到非常棘手。
突然，于卿灵机一动，他想到可以通过给车胎放气，以达到降低高度的目的。于卿凭借自己的专业技能，协助司机，给车辆的22个车胎都放了气。重新测量后，高度为5.01米，还是超高。司机说:“还可以再放，没问题。”但于卿没同意司机的建议：因为再放气不仅对行车有安全隐患，一旦上船，也不利于航行安全，所以不能再放。
“你别着急，我会继续给你想办法的。”于卿安慰司机。他将情况报告给车间主任李军，然后经层层沟通，大家又想到了潮水位置。渡船和栈桥间有一过渡铁板，潮位高时铁板会随着升高，大挂车就会顶着舱门口无法上船，但是如果潮位低时，铁板就会随之降低。在得到同意回复后，于卿又联系中铁1号渡船大副闵峰说明情况。还好天公也作美，大副根据自己的经验，找到了潮位低的时段，最终，这个大家伙终于成功上了渡船，安全“坐”进了火车舱，平安到达大连。
平安到达后，司机无限感激。
梁新明 半岛晨报、39度视频记者刘坤