汽车有装履带的吗？怎么样？
链轨汽车是指用履带行驶系取而代之轱辘行驶系的“汽车”。这种车对当地单位下压力小，沉陷小，附着能力强，行驶经过能力强。驾驶室、货厢楼台或车厢则与普通轮式车辆基本一码事。维妙维肖按行驶系构造可分为前桥(半自动桥)装冰橇或车轮、后桥装履带的半履带式，内外桥都装履带的全履带式和可互换动用轮子、链轨的车轮-履带式三种种类。[1]
链轨是由主动轮使得、盘绕着主动轮、负重轮、启发轮和托带轮的柔性链环。链轨由履带板和履带销等组合。履带销将各链轨板连接起来血肉相联履带链环。链轨板的双边有孔，与主动轮啮合，中段有诱发齿，用以规正链轨，并防备坦克中转或侧倾行驶时链轨脱落，在与地面触发的另一方面有增进防滑筋（简称花纹），以增高履带板的坚固性和链轨与地头的附着力。
为什么要用履带轮胎？
接地面积大，单位面积对地压强小，可以很容易的通过软质地面；整条长履带，能够通过堑壕；块状履带，相当于花纹，抓地力强；无论钢质还是挂胶履带，质地坚硬，能防止爆胎。
履带式的车辆机械走泞泥的沼泽地带,和山地爬坡抓地力强，不容易打滑，在一个就是不存在轮胎被扎的危险！
风靡二战的半履带车为啥就昙花一现？战后便烟消云散为哪般？
半履带车的消失实际上属于技术上的一种发展变化吧，早期人们希望半履带车能够充分发挥轮式和履带式车的优势，从实践使用上来说，它既不能像履带式车辆那样拥有良好的越野性能，也没有轮式那么好的公路机动性能，成了不上不下。
伴随着技术变化，半履带车的使用也受到了影响，人们已经不再简简单单的需要一辆运输工具，只能算一个代步工具。而是作为一款作战装备的加以使用，不仅仅是把人员送到战场上，还需要支援步兵，在这种情况下，纯履带式或者轮式更具发展价值，前者越野能力好，可以伴随坦克机动，后者机动速度快，连坦克都追不上，半履带车的设计既不能满足公路机动的要求，也不能满足越野的要求，无法获得进一步的发展自然在在战后被淘汰掉了。
佳通轮胎质量好不好？佳通的履带强固技术可靠吗？
这个我可以和你说说，我对它的这个技术还是有一定了解的，因为我们去年要去自驾，对佳通越野AT70很感兴趣，当时就想换上它然后奔赴西北游的。佳通越野AT70搭载的就是佳通AdvanZtech领悦科技平台下的履带强固技术，佳通越野AT70质量还是很过硬的，它的履带式花纹设计可以提升险恶路段的通过率，冠部多花纹块组合强化了砂石路面抓地力，而且3.5mm 厚度防擦条可以弹走碎石减少轮胎损伤 ，这些设计的加持使得胎体更强固更耐刺扎更安全，我的经验告诉你，佳通轮胎的履带强固技术还是挺可靠的。
农机履带要多宽？
履带可宽可窄，最窄的30厘米，最宽的超过1米，可以根据你拖拉机的功率大小以及用途选择不同款式的履带。
这就是装配了中耕窄履带的拖拉机，和中耕轮胎的宽度完全一样，可以完全代替中耕轮胎，在潮湿的地里作业你就再也不用担心进去出不来了！
这是装配了标准宽度的履带，一般对于200马力左右的拖拉机，可以考虑安装宽度60厘米的橡胶履带。
轮式拖拉机改装了履带之后，最大的差别就在于附着面积的大幅度增加，对地面的压强大幅度减小，随之而来的就是极小的打滑率和更加强悍的牵引力！