汽车后轮胎侧面被刮了一个口子要紧吗？需要换胎吗？
轮胎的口了没漏线筋就没事，在后轮没问题的，如果漏了则需要更换轮胎。
开车日常要注意轮胎什么问题：
轮胎的磨损。轮胎在各种路面上行驶，其磨损是不可避免的。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记，则不能继续使用而需要更换。如果发现轮胎磨损不均匀，则说明轮胎的使用存在问题，需及时检查。一般情况下，轮胎的不均匀磨损有以下几种情况：
1、胎冠中央磨损。这种情况是由于轮胎胎压过高，仅使胎冠的中央部分接地，从而导致胎冠中央比两边部分磨损快。若出现此类磨损，需要检查胎压并使其降至标准范围内。
2、胎冠两肩磨损。这种情况是由于胎压过低，以至胎冠的两肩接地，从而导致胎冠两肩比中央磨损快。出现此类磨损也应检查胎压，并充气至标准范围内。
3、胎冠内侧或外侧磨损。这种情况是由于车轮定位不准或长期不进行换位所致，其中前轮外倾角及前轮前束不合标准会引起前轮偏磨。出现此类磨损需要进行四轮定位，必要\时进行轮胎的互换。
4、胎冠锯齿状磨损。这种磨损与前轮前束有关，当胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。说明前轮前束过大，反之，则说明前轮前束过小。
5、胎冠波浪状或碟片状磨损。此类情况是由于车轮的平衡不良、轮毂和轮轴及其轴承不正常或车轮定位不准引起的。出现这种磨损后应及时进行车轮的平衡或四轮定位，并检查相关轮毂与轴承。
车胎侧面划口子怎么处理？
轮胎侧边刮了个小口，理论上，如果只伤到了表层的橡胶，口子不大，并且没有伤到内部的帘布材料，就可以继续使用。不过实际当中，不管口子大小，只要是胎侧出现了问题，都建议直接更换。
胎侧是轮胎最薄弱的地方，受伤后就有潜在爆胎的隐患。如果需要跑高速，必须立刻更换。即便不打算更换，也建议换到后轮使用。
有一个办法，就是扣开胎侧破口的地方，看看能不能看到帘布。如果能看到，毫不犹豫，立刻更换。
轮胎边上裂了一条口子？
唯一的解决方法就是更换新的轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。如果轮胎裂了，那是无法修补的，只能更换。
轮胎是有使用寿命的，正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议每隔四年更换一次轮胎。
轮胎侧边破皮了，应该怎样处理？
轮胎侧面如果只是破了细微的小皮，一般问题不大，如果是个口子，哪怕只是一厘米的小口子，很浅，也不建议继续使用了，因为轮胎侧面橡胶非常薄，特别容易从侧面爆胎，而且修补也不行，因为修补的时候需要磨去部分橡胶，会使侧面更薄，一般修理店都不给修理侧面。如果自己无法判断，到专业的店里找师傅判断一下。 【轮胎出现以下情况不宜继续使用】 (1)如果轮胎已经磨损 轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。 如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。 在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。 (2)如果轮胎已经受损 撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。 (3)如果轮胎已经老化 如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。 (4)如果轮胎已经鼓包 轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
求教各位大神，车胎边缘掉了一小块，需要换胎吗？
参考图片显示建议更换轮胎
汽车轮胎的侧壁是整个轮胎最薄弱的位置，其厚度基本在6mm左右，且结构加强只有帘线层一层。侧壁整体的结构强度是非常弱的，也就是指能够轻易的被压缩；这种设计的目的是为了保证在行驶中侧壁可以轻松地被压变形，细碎的路面起伏不会直接冲击悬架和车身，轮胎可以起到第一级减震作用。出于这一目的的设计只能通过降低强度实现，强度降低自然会比较危险了。
题主图片显示的位置正是轮胎侧壁三角胶的位置，这一块又比较特殊。因为车辆行驶中不仅会压缩该区域，同时压缩时轮毂的边缘也会挤压加速其变形。试想厚度仅为6mm的合成橡胶层被破损2~3mm，这一位置的橡胶层强度会降低到什么程度吧；在降低后又要被反复的高频率碾压，其最终结果肯定会导致结构破损；一旦这一位置在行驶中破裂则会导致整个侧壁被高压撕裂，或者是侧壁支撑性变化出现驻波效应，在行驶中无法明显感受到差异，但是离爆胎也就不远了。
所以轮胎侧壁的任何位置出现严重的损伤，最稳妥的办法则是更换轮胎。普通的穿孔泄气可以视情况修补，2mm左右的穿孔可以通过热补贴修复，再大一些的穿孔或者破口是无法修补的，即使勉强修补后也容易造成行驶中鼓包导致爆胎。所谓的鼓包是破损区域的橡胶层强度无法承受内部的高气压，帘线层也无法“拉住”橡胶层使其达到形状稳定的状态；于是这一位置就会像吹气球一样鼓起一个包，最终必然会因橡胶层变薄破裂导致爆胎，爆胎的后果往往会非常严重。
汽车轮胎破损后可以正常使用的区域主要是胎冠，胎冠的花纹层厚度约为7mm，花纹层下面的冠层约为6mm；且这一层胎冠有钢丝层带束层等结构进行加强，只要花纹之下的区域没有明显破损，花纹层出现一定的损伤仍可继续使用。而除了磨损之外因自然老化也会导致类似的问题，橡胶老化后会变硬变脆，在频繁的碾压形变中会出现裂纹甚至裂缝；胎冠花纹层的槽内会最先开裂，裂的还会是下部分的冠层。开裂后的胎冠会在行驶中被频繁的撕扯，爆胎的风险自然会升高。
侧壁出现均匀的浅浅裂纹后需要开始注意，一旦裂纹变裂缝就算报废了。在出现老化开裂后要注意胎压的调整，因为空气在行驶中会因温度升高而膨胀，标准胎压也会因长途驾驶升高0.5左右；如果以长途驾驶为主则建议胎压适当降低0.2，以城市短途代步为主可按照标准胎压补充。题主的车辆如果是以城市代步为主，也可以适当调整胎压持续使用，但要做好随时破损的换备胎的心理准备。
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