今天给各位分享怎样判断轮胎是否啃胎的知识，其中也会对轮胎内侧啃胎什么原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：- 1、轮胎出现啃胎现象怎么回事啊？
- 2、前轮出现啃胎现象，到底是什么原
- 3、轮胎吃胎有什么危害？如何判断是否出现吃胎现象？
- 4、吃胎和啃胎的有什么区别？
- 5、轮胎吃胎是怎么一回事,如何判断轮胎是不是存在吃胎现象
轮胎出现啃胎现象怎么回事啊？
轮胎出现了啃胎的现象，一般是由于车辆的四轮定位数据不对导致轮胎不正常的磨损。轮胎啃胎的解决办法如下：更换啃胎的轮之后重新做个四轮定位，把数据调到标准，这样就不会吃胎了。更换轮胎之后需要做个轮胎动平衡，不做可能会导致车辆行驶出现方向盘抖动和车身抖动的故障现象
前轮出现啃胎现象，到底是什么原
不同啃胎现象及其产生原因：
1、 两端胎肩啃胎：原因是轮胎气压不足或超载。
2、 胎冠中央啃胎：原因是轮胎气压过大。
3、 轮胎外侧啃胎：原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。
4、 轮胎内侧啃胎：原因前束或外倾角过小。
5、 从轮胎外侧向内侧的羽毛状啃胎 原因是前束过大、转向节臂弯曲、左右横拉。
6、从轮胎内侧向外侧的羽毛状啃胎：原因是后束过大、转向节臂弯曲等。杆长度不同等。
7、胎冠波纹状啃胎：原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、 车轮定位偏差大等。
8、胎冠碟状啃胎：这种胎面一处或多处碟状磨损的原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大、球销有间隙、横拉杆有间隙、车桥弯曲、制动鼓偏心以及急制动、起动、转弯等。
9、胎冠整周坑状啃胎：原因是车轮平衡不好。
10、锯齿状啃胎：块状花纹轮胎会产生这种啃胎，其主要原因是车轮轴承有间隙、前束不好、负后倾角、车轮动不平衡量大、转弯半径(转弯时左右前轮转角)不好等。
轮胎吃胎有什么危害？如何判断是否出现吃胎现象？
磨损无疑是轮胎寿命的主要杀手，起步过急、急速转弯以及制动过猛都会加快轮胎使用的磨损程度。当然，车辆的行驶速度和路面质量也是轮胎损耗的客观原因，但相对来说，这些都属于正常磨损范畴。
轮胎是否使用得当和前轮定位是否准确，都是轮胎不正常磨损的重要原因，通俗一点的叫法就是“吃胎”。磨损的方式与原因多种多样，今天，小编为各位司机大哥总结了一些常见的“吃胎”症状，希望能在这里和大家共同交流一下这种轮胎损耗的病症原因和解决办法。
● 磨损形式多样 原因各不同
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损
轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大
轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%-25%。
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。
主要原因为转向横拉杆球头松旷。
8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，右后轮外侧异常磨损严重。
引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。
这应该属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。
用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。
10、 轮胎出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
减少轮胎磨损 养成良好习惯
1，注意轮胎气压
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
2，定期检查前轮定位
前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，尤其以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。
3，注意自己的驾驶方式
司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
4，避免超载
一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；
5，急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。
吃胎和啃胎的有什么区别？
说到轮胎，自然不能不说说吃胎和啃胎。吃胎和啃胎不是一回事儿。吃胎是指轮胎的一侧（包括内测和外侧）或中间发生过度磨损，但磨损处很均匀，也就是相邻橡胶块之间过度圆滑平整，磨损部分还是一个完整的圆形。轮胎吃胎后一般不会产生额外的胎噪，也不影响行驶的安全性。啃胎是指轮胎出现锯齿形磨损，内测或外侧都可能发生。啃胎后轮胎圈面形成凹凸不平的坑洼，相邻橡胶块高低不平，就像一个多边形的圆，啃胎后的车行驶起来因为胎面不平，不仅胎噪加大，而且造成车轮行驶时上下震动，降低车轮的抓地能力，影响高速行驶及弯道的安全性。
轮胎吃胎是怎么一回事,如何判断轮胎是不是存在吃胎现象
吃胎，是指有一个或者几个轮胎的内侧或者外侧不正常的加速磨损，比起另外几个轮胎，某一个胎的某个部分磨损的特别快。
现象：
在检查轮胎的时候，可以明显看出轮胎的花纹磨损，比其它的轮胎或者同一轮胎的另一边磨损的快，很快造成偏磨，导致该轮胎报废。
扩展资料
吃胎原因：
（1）、四轮定位不准确，造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上，那么同侧的2个轮子在跑起来的时候就会发生吃胎现象，或者前轮或者后轮不走直线了，造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大 加速磨损。
（2）、前束调节不准确，造成吃胎 。
（3）、方向机有故障，导致汽车跑偏吃胎。
（4）、车大梁不平整，失型也会造成吃胎。
（5）、轮胎的气压差异太大 ，不同规格的轮胎混装， 也会导致吃胎。
参考资料来源：百度百科-吃胎
关于怎样判断轮胎是否啃胎和轮胎内侧啃胎什么原因的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。