野马和谢尔比的区别？
野马和野马谢尔比的区别：
外观：谢尔比并不是典型的野马。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标，并且谢尔比两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。
内饰：谢尔比的车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点；同时谢尔比汽车的前座椅新增了侧向支撑，以便转弯时能让司机保持最佳位置。
动力：谢尔比的发动机采用铸铁缸体，借用福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有高水平的性能持久性。谢尔比和野马均使用2.3T涡轮增压发动机，但野马最大马力为299匹，434牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。谢尔比修改ECU程序后，最大马力提升至338匹，525牛米。谢尔比发动机马力比野马更大。
50野马改装机械增压合法吗？
不合法
如果改装机械增压是违法的，涡轮增压器由进气口、排气端和轴承组成。发动机做功后排出的废气带动涡轮增压器排气端的叶片旋转，从而通过轴承带动进气端的叶片增加进气量，提高燃烧和爆炸效率。因此，改装涡轮增压器对发动机有影响。首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，由于叶片是由废气驱动的，在发动机转速较低，废气量不足以驱动叶片时，会影响进排气的效率，
试驾完更复杂了，10AT上身，福特小改款野马2.3T还值得入手吗？
谢邀。
对于野马这样的车来说，使用2.3T的涡轮增压发动机可以说，太次了，它失去它做为野马汽车的本色呀，这个动务太差了，也就是一般的动力而已呀。这样的车，以小编的意见，最少也的是3.0T以上的，当然了它之前还有5.0T的动力，这个款小编才是更另的推荐 了。这种2.3T的动力是为了省油吗？为了国六的标准吗？严重的不同意呀。
当然了，它的10AT可能对于驾驶体验来说是提升的了，这能是重点儿吗？当然不是重点儿了。当然了，这款发动机虽然不能说强，和其它的1.5T的动力比，当然是比较强了，这个可能就是驾驶体验了，之前驾驶的1.5T的思域动力，可能已经很不错了，但是和这个2.3T相比还是差很多呀，所以驾驶会很有感觉吧。
以上就是小编的简单意见了，希望对于这位朋友来说，有一些小小的参考。
关注百乐鱼，和小编一起交流互动。5.0L的野马为什么不上涡轮增压？
看看野马的历史。纯正的肌肉车。肌肉车是不用涡轮增压的。只有大排量自吸和机械增压。2.3t是妥协了。5.0才纯正，才有灵魂。
野马涡轮增压怎么拆？
答:拆卸时必须按序进行，拆卸顺序如下:
(1)拆卸前先作好压气机壳与涡轮壳之间、涡轮壳与轴承体之间相互对应位置的记号。
(2)松开压气机壳压板螺钉，并拆下壳体，拆卸时允许用木锤、铜棒均匀敲打壳体四周，拆下壳体后检查压气机叶轮是\否损坏。
(3)在祸轮转轴顶端与压气机叶轮、轴端螺母之间作好相对应位置记号。在清洗时不得擦掉记号.以免装配时记号不清，破坏动平衡。
(4)松开涡轮壳压板螺栓，拆下涡轮壳(允许用铜棒敲打壳体四周)，拆开后，检查壳体表面有无裂纹，涡轮叶片是否损坏。
(5)用扳手夹紧涡轮端头部后，再用另一支扳手松开轴端螺母。
(6)手握叶轮左右扭动向上提取，取下压气机叶轮(不允许用螺丝刀从叶轮背部撬起)。
(7)用木锤轻轻敲打压气机轴端，取出涡轮转轴，拆卸后检查轴颈有无烧蚀与磨损状况，以及密封环在环槽内相互位置(正确位置是两环开口错位180度),
(8)取下隔热罩，松开背盘螺栓，取下背盘及O形橡胶圈。检查O形橡胶圈是否损坏，不得将O形橡胶圈粘上机
(9)取下挡油板及止推轴承板，检查止推轴承板上油槽、油孔是否堵塞，止推轴承板有无压伤或压裂。
(10)取下止推片，间隔套和轴承挡圈，检查有无烧蚀。
(11)取出浮动轴承，检查轴承、轴承体内、外回表面的磨损状况，及密封环的磨损情况，清除轴承体回油腔积炭。
(12)拆下轴封套、密封环，检查密封环开口是否错开180度，以及检查环槽磨损情况和密封环弹力减弱情况。
组装时按拆卸相反顺序进行，组装时应注意:
(1)仔细清洗油污，清除积炭和零、部件上的毛刺。
(2)对准拆卸时所做复原装配记号，装配复原。
(3)两个密封环开口应错开180度.
(4)装配后各运动件应转动灵活，不允许有丝毫发卡，装 配间隙应符合规定要求。