前两天喵哥正好帮朋友换了备胎，因为他车的轮胎被割破很大一块。说实话，就喵哥这个体格换备胎真的是受罪，而且轮胎是真的很重。
今天喵哥想跟大家聊一下，为什么现在越来越多的车子，取消全尺寸备胎，而且还有越来越多的车子，直接取消备胎，只在后备箱放补胎液。
一 备胎的重量
如果你换过备胎，就会有很深刻的体会，首先很直接地给大家看一下，喵哥车子备胎的重量， 53斤的重量，长期背在车后面，不是在为油耗做贡献吗？
喵哥的车开了8年了，备胎就没下过地，现在油价这么贵，喵哥就干脆让备胎下岗，基本放在车库里面。
再看一下喵哥朋友的车子，这台奥迪Q5的轮胎，喵哥跟大家讲，这个轮胎不是奥迪Q5的备胎，奥迪Q5的备胎是压缩备胎也不轻，喵哥秤一下看坏了的轮胎，有60斤。
二 换备胎的难度
把备胎从车上取下来，再把备胎换上去，这种活不是经常搞锻炼的男的，真的干不了，而且还要把螺丝拆下来。
最关键是在喵哥拆轮胎的时候，轮胎跟轮轴的接触面，全部已经连在一起了，当时喵哥是一个人用脚踢，踢了很久都踢不下来。
最后没办法，喵哥找了根大木头，用木头去顶钢圈，才把轮胎弄下来，用脚根本踹不下来，粘得很紧。
喵哥换完备胎后，两个手臂全都晒伤了，喵哥疼了一晚上。这就是喵哥理解的，为什么现在越来越多的车子，把全尺寸备胎取消，而且越来越多的车子，直接取消备胎，只配上补胎液。
现在的轮胎其实质量还是比较好，很少出现大面积的开口。即使出现爆胎的情况，就是全尺寸备胎，大多数人自己根本操作不了。
而且自己操作的话，如果轮胎真的粘在上面了，用脚去踹轮胎，车用千斤顶顶起来后很容易晃，车塌了带来的损失更大。
最关键是这两轮胎一个53斤一个60斤，长期放到后备箱里面，每天车上就背着几十斤的重量，于现在这种高油价环境下，确实是个不利的做法。
总结
所以现在很多车子取消备胎，一个是出于成本考虑，另一个确实出于节能环保。
尤其是现在的车子，为了达到更经济更优的油耗，能减轻的都减轻，轻一公斤多难，一个备胎一下子减轻几十斤。
从很实际的角度，就喵哥的用车经验，不是硬派越野，大多数就是城区用车，不会去很偏的地方，或者救援很不方便的地方，基本上一个补胎液，能够应付绝大多数的情况。
只有去越野，经常去容易破胎的地方，可能备胎能够凸显出它的作用，绝大多数的 suv 在城区跑了一辈子，备胎真的意义没那么大。
最后
以上就是喵哥跟大家提出的很实际的一些见解，大家对于目前就越来越多的汽车，取消全尺寸备胎，甚至取消备胎这个事情怎么看，欢迎大家在评论区留下你的看法。
如果卖车都取消备胎，喵哥觉得费用是不是，应该在卖车的时候，不应该算进去，而是省下来，喵哥觉得这样才是最实在的做法。