我想改赛拉图16寸轮毂.想定做一个.规格是4/114.3前8J后9J.轮胎规格215/45R16？
这个数据能为你解决的只有试装轮毂后才知算出更合适的数据，或者是有此车的车主才能为你解答了。
轮彀边车轮眉垂直为最好看，也不会磨眉。或许以后再加垫片也不会有问题。赛拉图的轮胎型号尺寸是多少？
15寸东风悦达起亚赛拉图1.6/1.8原厂配套轮胎:195/60R15 K407
赛拉图轮胎1956015能换吗？
如果要更换就要连原车的刹车系统重新匹配，不然就回有导致车辆的刹车距离加长，急刹车刹不住等问题出现
赛拉图轮轮胎可以换195/60/15或205/60/15轮胎吗？
一般更换不同规格的轮胎宽度在原胎的正负1，扁平比的话，如果加宽减5收窄加5。比如195/55/15的胎可以换成205/50/15或185/60/15，宽度和高度变化太大是不行的，速度表会相差太多，甚至打方向擦到内衬
赛拉图欧风这车怎么样？
赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。赛拉图欧风精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。大学生的话我还是蛮推荐入手赛拉图欧风的，接下来我就来讲讲它的优缺点吧。
赛拉图欧风这车怎么样？1、油耗bai低，1。6GLSMT，06款.百公里du目前油耗仍然牢牢的保持在7-8个之间,开空调8个,比几个朋友的日本车一点不费。
2、隔音很好，尤其是怠速时，基本听不到发动机的声音，100km以下行驶也相当安静，基本上也是听不到发动机的声音，主要噪音是胎噪和路噪，感觉在120km及其以上时，发动机噪音突然加大，甚至说发动机噪音大于胎噪和路噪了，不过话又说回来，这里所说的噪音大是跟它自己在低速时的表现相比，当自己的耳朵适应了它在中低俗时的安静之后的反差，实际上比我曾经开过的很多德系车还是好多了，呵呵，看来塞拉图非常适合市内和城郊跑跑，跑高速的时候就要学会享受发动机的吼声，男人在竞速的时候必要的吼声给自己带来的是心潮澎湃。
3、动力不错，尤其是中低速阶段，油门很灵敏，轻点油门，车子就会很顺滑的往前冲，磨合期间基本把车速控制在90km以下，但在高速上经常不知不觉就到了100km多，在起步和加速阶段，超车那时小case一个，这种感觉基本上能持续到100km时速，要知道，它可是1.6排量的哦，总结一下：一个字，爽！
4 、方向操控轻盈简单,感觉塞拉图的方向盘要轻一些，本来担心塞拉图高速的时候方向盘轻回影响驾驶，结果发现我的担心是多于的，另外指向性还是很不错，高速状态车身依旧很稳健。
5、油门很灵敏，前面说了，轻点油门就有响应，另外油门也很轻，甚至觉得太轻了，感觉右脚有悬空的，长期驾驶的话，会不会让右脚比较累，这点想听听同学们的看法：）
6、刹车不错，让我想起一个音乐上的一个专用词：力度响应，感觉刹车调教的偏软，有点担心关键时候刹不住车，事实证明，塞拉图的刹车还是不错的,4轮盘刹的效果相当的出色。
7、空调效果还可以.当然1.6的车开空调对动力都是有比较大影响的.既然开了空调就少彪车,享受为主。
接下来是缺点。
悬挂偏硬，过坎的时候后座有比较强的颠簸感，过弯的时候，尤其是高速过弯的时候，后座侧倾较stn2000明显，另外高速的时候（主要是指140km以上），轮胎抓地的感觉让人信心不够，应该是轮胎的问题。
赛拉图的手刹有点软，保养的时候调过几次，转弯半径比较大,跟索那塔差不多。
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