大家都知道耐磨性、抗湿滑能力、滚动阻力被称为轮胎行业的魔鬼三角，简单说来就是长期以来轮胎行业研究人员无法同时改善这三项指标，耐磨性与轮胎花纹、结构和轮胎胎面配方关系都很大。抗湿滑能力影响因素最大的是胎面配方和轮胎花纹，实际意思是胎面胶料软对抗湿滑能力越好。轮胎或地面的变形过程造成的能量损失，车辆燃油大约有30%-40%用于克服轮胎滚动...
大家都知道耐磨性、抗湿滑能力、滚动阻力被称为轮胎行业的魔鬼三角，为什么称之为魔鬼三角呢？简单说来就是长期以来轮胎行业研究人员无法同时改善这三项指标，这三种指标就像一个周长固定的三角形，改善其中一项势必会导致其他一项或者两项指标变差。
为什么会出现这样的情况呢？这就要从这三项性能的影响因素说起了。
耐磨性与轮胎花纹、结构和轮胎胎面配方关系都很大。高耐磨性要求花纹块形状刚性强，增强轮胎结构，增加填料提升胎面硬度。
抗湿滑能力影响因素最大的是胎面配方和轮胎花纹，胎面配方方面是跟橡胶玻璃化温度Tgδ0℃有关，Tgδ0℃越高抗湿滑能力越好，实际意思是胎面胶料软对抗湿滑能力越好。
滚动阻力的本质是汽车行驶时，轮胎或地面的变形过程造成的能量损失，车辆燃油大约有30%-40%用于克服轮胎滚动阻力，确切来说这是个负面的不产生价值的指标，越低越好。滚动阻力跟花纹形态、花纹深度、胎面配方、气压、本身的结构和重量都有很大关系；低滚阻推荐纵向花纹、花纹深度浅（减小变形）、配方硬度大模量高（减小变形）、玻璃化转变温度低、60℃下动态之后损失小、轮胎结构强度高、尽量轻。
综合上述情况可以看出，三种性能对配方、花纹、结构的要求往往是相反的，因此就会出现要求改善其中一种性能会就至少会影响其他性能中的一种，所以实际设计过程中往往是根据实际要求优化其中一项，保证其他两项的基本要求。
这些年随着环保要求的呼声越来越高，以及欧盟轮胎标签法的执行，各大轮胎制造商和研究机构都在努力降低滚动阻力，提升抗湿滑能力，但是到目前为AA-1级轮胎市场占有率依然不足1%，这主要就是因为缺乏新的技术来打破轮胎行业的魔鬼三角，那么究竟有没有这样一种技术，能够打破这个魔鬼三角呢？我们下期再说。