自驾川藏线对车有什么要求？
川藏线以318国道为主，基本上都是柏油路，但是川藏公路的整体来说，翻山和陡坡的地方都比较多。因此【川藏线路况】就成为前行川藏线最需要你了解的问题。以下为具体选车标准：
一、要求的就是车型的底盘要高，车型底盘高就能最大的降低车子和地面的摩擦，川藏路上经常会遇到凹凸不平的地方，特别是下雨的时候就更加明显。高底盘就避免车子出问题，以免耽搁时间。虽然西藏这几年的路已经修的非常好了，可能普通的车辆都可以去了，但是一些车型还是大家心目中的神车，如果有钱，大家肯定会选择开这些车去，那么去川藏线还有其他什么神车可以选择？
丰田普拉多川藏线上出镜率最高的车型，日系硬派SUV，上山下水，如履平地，驰骋雪域高原实力担当!川藏租车性价比之王！
丰田陆地巡洋舰川藏线上的大块头，普拉多的老大哥，强悍性能无与伦比，空间宽敞，驾乘舒适，是真正的“越野之王”——无敌战车!
三菱帕杰罗川藏线上较为常见的车型，俊朗大气、宽大、威猛、厚重、力量感十足，从容应对各种艰难路况，实力不容小觑。
福特猛禽川藏线上回头率最高的车型，美式强劲皮卡，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好，应对极端路况毫无压力!
丰田汉兰达硬派大尺寸SUV，以经济实惠著称，虽说是川藏线上的小弟，只要不去挑战珠峰阿里等艰险路况，其他路况游刃有余越野车当然更好，去西藏道路崎岖，你首先要舍得自己的车，国产神车五菱就不错，因为廉价，所以刮坏了不心疼。你开个便宜的国产车放得开，而且一路上加油站油品不好，国产车就无所谓。国产车零件的互换性好，更易配件。
因为地形地势，川藏线从四川到西藏，相当于从平原到高原，中间这个过渡会很大，听一些老司机说，高原反应严重时，手甚至扶不住方向盘，所以一定要是有经验的老司机。其次，西藏道路弯道多，坑多，路况复杂，很考验司机的驾驶能力，所以，没有二十万行车里程的人最好不要在川藏线开车啦，乖乖找个向导吧，他会在前面引领你，也会告诉你前方的路况。还有什么不清楚的，可以私信问我。小型轿车能自驾川藏线去西藏吗？
可以负责任的说，走川藏线，不论任何的车辆都可以出发，无所禁忌，哪怕是冬天，只要带好防滑链，遇到下雪的时候，走慢点，也都是可以的，因为没有烂路，但是出发前一定要确保几个事情。
第一个事情，就是一定要做好保养，确保车辆的稳定性，特别是轮胎和电瓶，做重点的保养，还要预备一瓶儿，全兼容性防冻液，以备不时之需。
第二个事情，就是要确保有山路驾驶经验，从成都到拉萨，至少有上千个弯道，没有山路驾驶经验，那车开起来，就有点儿心悬，至少有三年以上驾驶经验，才可以自驾。
第三个事情，冬天去肯定要带防滑链。
最后，说一下动力，一般情况下，在高原上，涡轮增压的发动机动力更加强劲，自然吸气的发动机，特别是小排量，不建议满载，上坡的时候肯定是哼哼唧唧，但是不影响去西藏，看一下你的车，能去吗？实在没有信心，就和我们一起组队，我们也只是象征性的每辆车收1000块钱而已。
自驾西尽量几辆车一起？还是放心，至少心里有一个依靠，有一个组织，更好一些。
那些徒步去西藏旅游的人，为什么还要滚一个轮胎？
徒步去西藏的，基本都是为了证明自己的毅力或者去洗礼自己的灵魂。
至于为什么要推一个轮胎，是因为近些年来，徒步走川藏线的人越来越多。或许是想与众不同，又或者是为了证明确实是一直在徒步前行。
但是，我并不是很建议盲目的模仿这一行为。因为每个人的身体素质不一，加上青藏高原高反，这个可不是开玩笑的。
进藏需要换AT轮胎吗？
这个需要看什么车型，走什么路而定。如果你开的是轿车，你想换AT也没有这样规格的轮胎，即使是小型SUV，AT轮胎的规格也不一定有适配的，所以，假设你开的是一款中大型的SUV或纯粹的越野车，这个问题才成立。再者，如果只是走川藏南线、滇藏线、青藏线、新藏线进出西藏，完全没必要换AT胎，只有在前往非铺装路面且较荒凉的地方，换AT胎才是现实必要的。当然，轮胎是长途自驾游极其重要的因素之一，俺支持你为了确保轮胎安全而更换AT胎进藏。
川进青出要备几个备胎？
一般的车是一个备胎，有些可能两个