轮胎裂解所需温度？
旧轮胎裂解炼油项目采用无剥离，低温，微负压裂解工艺技术，将废旧轮胎处理产生四种产品，燃料油，粗炭黑，钢钢丝和裂解不凝气，轮胎裂解温度为380度，属于低温热裂解，裂解釜采用炉外加热，微负压，贫氧热裂解工艺技术，微负压可确保炉里气体不外泄，提高热裂解效率，从根夲上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
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轮胎的裂解处理是目前对橡胶资源循环利用较为有效的方式，作为裂解产物之一的裂解炭黑占到整个裂解产物的30%-35%左右，但是在成分和补强效果上与商品炭黑差距较大，如果得不到很好的利用不仅浪费资源还会造成二次环境污染！
① 炭黑粗粉与煤粉掺混后做锅炉燃料，价值极低且硫含量排放超标，受环保影响已被禁止。
② 加入黏土和水做成炭块用于燃烧，同样已被禁止。
而深加工处理后的裂解炭黑深加工高值化利用前景广阔，市场巨大！常见的用途有：
① 橡胶行业代替部分N330、N550、N660、N754、N774等商品炭黑做填充。
② 塑料行业做塑料色母粒使用，用于EVA发泡、PE吹膜、塑料模件等，降低商品炭黑使用成本，增强高色度视觉印象。
③ 作为颜料用于胶印油墨，可大大改善油墨分散性、流动性、亮度、黑度等性能。
④ 在污水净化、环境保护、医药卫生领域代替部分木系、煤系活性炭。
⑤ 作为无机填料用于道路沥青改性补强剂，提高路面性能，尤其适应于西部高原(如青海、西藏)等强紫外线照射地区。
深加工处理后不仅能提高废轮胎裂解产业的利润还能大大降低某些下游应用市场成本！因而废轮胎裂解炭黑的再利用中裂解炭黑的深加工工艺就显得尤为重要！
废轮胎裂解炭黑的制备与商品炭黑的工艺截然不同，在一定程度上替代部分商品炭黑需经过一系列深加工后方能达到其一定性能，主要工艺有钢丝深度磁选、超细研磨、偶联剂改性、湿法造粒、烘干包装等工序，必要时根据胎源不同及前期制备工艺，结合下游应用技术要求还需酸碱除灰分处理。
以上就是炭黑深加工后的作用，在明白了它的特性之后，才能够更好地发挥出它的功效。而除此以外，要想炭黑达到最好效果，还有一个重要因素，那就是产品质量，无论你对炭黑的用法多么熟悉，一旦产品质量不好，那就达不到预期的效果。
所以在采购炭黑时一定要选择正规平台，诚信商家，比如说上海凯茵化工便是其中一家。
凯茵化工自创始之初，就和巴斯夫、三菱、赢创、陶氏、DSM、LG等世界知名化工企业合作，确保在产品品质上遥遥领先。十年来，凯茵化工坚持只做国际一线品牌，为企业提供快捷、方便、安全、放心的原材料采购通道。所以，在凯茵化工，你买到的都是进口的、正品的产品。
轮胎炼油后产生的炭黑有什么直接的用途？
废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。以废旧轮胎当作燃料使用，一是直接燃烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡；二是将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料 (RDF) ，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品—— 炭黑 生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。 如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。 在所有综合利用中，热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，不仅方便，简洁，而且设备投资最少。 通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法 ( 恩格尔科法 ) 、常温再生法、低温再生法 (TCR 法 ) 、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、辐射再生法和压出再生法。 乌克兰基辅大学科研人员运用电磁冲击法处理汽车废旧轮胎获得了成功。新工艺从经济和环保方面都优越于目前处理废旧轮胎的方法，具有很大的实用价值。乌科学家研制的电磁冲击法利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用该方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。 再生胶的主要用途是在橡胶制品生产中，按一定比例掺入胶料，一来取代一小部分生胶，以降低产品成本，二来改善胶料加工性能。掺有再生胶的胶料可制造各种橡胶制品。 由于再生胶的生产严重污染环境，国外已经淘汰，而中国再生胶仍是利用废轮胎的主要方法。不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产阶段，胶粉产品也未形成规模。 热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂；所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧供热分解过程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物，尤其是 水银 等有毒金属有极强的滤清作用。此外，热分解产物还有废钢丝。 巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力，终于研究出一种使废旧轮胎得到充分燃烧且又不污染环境的新方法，使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。他们认为，目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧，使之成为燃料，但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。为此，他们在烧毁轮胎的炉中，放置了一种能耐 1 000 摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。这种过滤器上有许多微小的空隙，在燃烧过程中， 99 ％的烟垢和污染物都吸附在空隙中，消除了对环境的污染。经过多次的实验他们发现，把燃烧废旧轮胎分成两个阶段进行，这样既使轮胎得到了充分的燃烧，又减少了烟雾中的悬浮物和一氧化碳的释放。研究人员说， 1 公斤废旧轮胎含 27 ． 6kJ 热量，是很好的能源，这一发现将促进废旧轮胎的回收利用，减少石油、石油制品和煤炭等能源的消费量，并可减少城市垃圾。
炭黑 是什么 – 960 化工 网 问答
炭黑是纯黑色的细粒或粉状物，其主要成分是元素碳，还含有少量的氢、氧、硫和灰分。炭黑为密度1.8-2.1g/cm3，范围从10-3000m2/g，表面积很大，质轻不溶于水、酸和碱，附着力很强，能在空气中燃烧。
废轮胎提炼炭黑设备废轮胎裂解炭黑项目
二、炭黑生产工艺：
炭黑是废轮胎/塑料/橡胶等高分子化合物在无氧或少氧及适宜温度下经过高温热裂解、冷凝器冷却、尾气回收利用等过程之后，最终得到的产品。采用河南东盈生产的废轮胎热裂解炭黑设备来处理废旧轮胎，可充分裂解，裂解出来的炭黑经济效益很好。
废旧轮胎裂解油是危险化学品吗？
轮胎炼油设备产生的炭黑不属于危险废物。炭黑行业政策需要关注政策，行业风险大。除了一般性的行业政策之外，值得注意的是对于炭黑政策正在逐步出台
碳黑为工业中重要的化工原料，其染色与补强的特性，为多数塑料、橡胶制品的改质添加剂，其中轮胎用量占总体之七成至多。亚洲地区近来因中国大陆世界工厂强劲的经济成长带动下，以日本和中国大陆居二、三位，年产量约达70万公吨。
轮胎炼油设备以废旧轮胎为原料，经过高温裂解一系列反应，得到的产物是裂解油，炭黑和钢丝。